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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112381277A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011209241.9
申请日：2020-11-03
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/30 , G06F30/18 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种衔接多线路的方向别高速铁路枢纽站的到发线分配方法。包括：根据车站拓扑图确定咽喉区线路资源存在占用空间冲突的进路冲突对；根据列车的基本信息计算出所有列车对车站线路资源的占用时间；根据进路冲突对和列车对车站线路资源的占用时间，确定任意两列列车不能同时占用任意两条到发线的列车‑到发线冲突对集合；基于列车‑到发线冲突对集合和设定的约束条件构建并且求解衔接多线路的方向别高速铁路枢纽站的到发线分配优化模型，得到车站到发线分配方案和咽喉区资源利用方案。本发明考虑了车站咽喉区线路资源和到发线资源，通过资源占用冲突检测的预处理技术提前确定列车间占用到发线的兼容性，同时保证了求解质量和求解效率。
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公开(公告)号：CN112339801A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011240053.2
申请日：2020-11-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路多线路列车运行图与到发线分配协同编制方法。该方法包括：考虑车站咽喉区线路资源占用和车站到发线的具体分配，构建区间‑车站咽喉区‑车站到发线三段式列车运行图编制框架；基于区间‑车站咽喉区‑车站到发线三段式列车运行图编制框架和设定的模型假设条件，建立列车运行图和到发线分配的协同编制模型；对列车运行图和到发线分配的协同编制模型进行求解，同时得到多线路的最优列车运行图和多车站的最优到发线分配方案。本发明通过构建区间‑车站咽喉区‑车站到发线三段式列车运行图编制框架，方便了列车运行图模型编制过程中最复杂的安全约束条件的表示，能够为智能化编制列车运行图提供决策支持。
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公开(公告)号：CN112381277B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202011209241.9
申请日：2020-11-03
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/30 , G06F30/18 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种衔接多线路的方向别高速铁路枢纽站的到发线分配方法。包括：根据车站拓扑图确定咽喉区线路资源存在占用空间冲突的进路冲突对；根据列车的基本信息计算出所有列车对车站线路资源的占用时间；根据进路冲突对和列车对车站线路资源的占用时间，确定任意两列列车不能同时占用任意两条到发线的列车‑到发线冲突对集合；基于列车‑到发线冲突对集合和设定的约束条件构建并且求解衔接多线路的方向别高速铁路枢纽站的到发线分配优化模型，得到车站到发线分配方案和咽喉区资源利用方案。本发明考虑了车站咽喉区线路资源和到发线资源，通过资源占用冲突检测的预处理技术提前确定列车间占用到发线的兼容性，同时保证了求解质量和求解效率。
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公开(公告)号：CN112339801B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202011240053.2
申请日：2020-11-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路多线路列车运行图与到发线分配协同编制方法。该方法包括：考虑车站咽喉区线路资源占用和车站到发线的具体分配，构建区间‑车站咽喉区‑车站到发线三段式列车运行图编制框架；基于区间‑车站咽喉区‑车站到发线三段式列车运行图编制框架和设定的模型假设条件，建立列车运行图和到发线分配的协同编制模型；对列车运行图和到发线分配的协同编制模型进行求解，同时得到多线路的最优列车运行图和多车站的最优到发线分配方案。本发明通过构建区间‑车站咽喉区‑车站到发线三段式列车运行图编制框架，方便了列车运行图模型编制过程中最复杂的安全约束条件的表示，能够为智能化编制列车运行图提供决策支持。
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公开(公告)号：CN118607693A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410632106.7
申请日：2024-05-21
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/04 , B65G63/00 , G06Q10/0631 , G06Q10/08
Abstract: 本发明提供一种自动化码头堆场双场吊协同调度方法及系统，属于物流资源调度技术领域，构建双场吊工作时空网络，基于构建的双场吊工作时空网络，以最小化完成所有任务箱工作的最大完成时间为目标，构建基于固定接力区模式的双场吊调度时空网络模型；求解基于固定接力区模式的双场吊调度时空网络模型，得到双场吊协同调度方案。本发明从场吊完工工作时间最小化的角度出发构建目标函数，考虑双场吊作业干扰因素，以及实际场吊操作要求，并结合时空网络理论，构建双场吊协同调度时空网络模型，探寻可以使任务箱装卸效率达到最大的双场吊最优任务箱作业序列和接力区选择，为实际自动化集装箱码头双场吊协同调度问题提供一种有效解决途径。
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