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公开(公告)号：CN104698136A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510116627.8
申请日：2015-03-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种用于探测钢轨底部裂纹或缺陷的探伤装置，包括第一支撑柱(11)、第二支撑柱(12)、第三支撑柱(13)、第四支撑柱(14)、第一传动机构(31)、第二传动机构(32)、第一底板(41)和第二底板(42)；第一底板(41)和第二底板(42)都呈L字形；第一支撑柱(11)和第二支撑柱(12)分别设置于第一传动机构(31)的两侧，第一支撑柱(11)和第二支撑柱(12)的底端都与第一底板(41)的上端面固定连接；第三支撑柱(13)和第四支撑柱(14)分别设置于第二传动机构(32)的两侧，第三支撑柱(13)和第四支撑柱(14)的底端都与第二底板(42)的上端面固定连接；第一底板(41)的上端面设有多个凹坑(411)，且每一个凹坑(411)的中心位置设置有一个立柱(412)。所述探伤装置能够探测钢轨底部中间位置的内伤，且灵敏度较高。
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公开(公告)号：CN104698136B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510116627.8
申请日：2015-03-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种用于探测钢轨底部裂纹或缺陷的探伤装置，包括第一支撑柱(11)、第二支撑柱(12)、第三支撑柱(13)、第四支撑柱(14)、第一传动机构(31)、第二传动机构(32)、第一底板(41)和第二底板(42)；第一底板(41)和第二底板(42)都呈L字形；第一支撑柱(11)和第二支撑柱(12)分别设置于第一传动机构(31)的两侧，第一支撑柱(11)和第二支撑柱(12)的底端都与第一底板(41)的上端面固定连接；第三支撑柱(13)和第四支撑柱(14)分别设置于第二传动机构(32)的两侧，第三支撑柱(13)和第四支撑柱(14)的底端都与第二底板(42)的上端面固定连接；第一底板(41)的上端面设有多个凹坑(411)，且每一个凹坑(411)的中心位置设置有一个立柱(412)。所述探伤装置能够探测钢轨底部中间位置的内伤，且灵敏度较高。
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公开(公告)号：CN204462382U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520176533.5
申请日：2015-03-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01S11/14
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种利用声音信号测量列车距离的装置。该装置主要包括：第一磁铁、声音采集传感器、控制电路板，所述声音采集传感器安装于所述第一磁铁上，所述第一磁铁吸附在列车线路的钢轨上或者吸附在钢轨上移动的设备上，所述声音采集传感器和所述控制电路板连接；所述声音采集传感器将采集的声音信号传输给所述控制电路板，所述控制电路板根据所述声音信号的强度获取列车距离。本实用新型实施例可有效地检测出列车的距离信息，保障作业人员的安全。并且由于声音在铁轨中传播速度快、传输距离远、可沿铁轨曲线传播、受障碍物的影响小，本实用新型实施例具有比较高的检测精度。对复杂环境具有更强的适应性，适应能力强。
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公开(公告)号：CN204439614U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520151553.7
申请日：2015-03-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N33/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于探测钢轨底部裂纹或缺陷的探伤装置，包括第一支撑柱(11)、第二支撑柱(12)、第三支撑柱(13)、第四支撑柱(14)、第一传动机构(31)、第二传动机构(32)、第一底板(41)和第二底板(42)；第一底板(41)和第二底板(42)都呈L字形；第一支撑柱(11)和第二支撑柱(12)分别设置于第一传动机构(31)的两侧，第一支撑柱(11)和第二支撑柱(12)的底端都与第一底板(41)的上端面固定连接；第三支撑柱(13)和第四支撑柱(14)分别设置于第二传动机构(32)的两侧，第三支撑柱(13)和第四支撑柱(14)的底端都与第二底板(42)的上端面固定连接；第一底板(41)的上端面设有多个凹坑(411)，且每一个凹坑(411)的中心位置设置有一个立柱(412)。所述探伤装置能够探测钢轨底部中间位置的内伤，且灵敏度较高。
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