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公开(公告)号：CN118308960A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410576564.3
申请日：2024-05-10
Applicant: 北京中交华安科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁混凝土防撞护栏竖向连接结构及其强度计算方法，包括预制护栏和主梁；预制护栏设置在主梁的顶部；预制护栏的底部设置有固定部，固定部的底部与主梁的外侧壁顶端固定连接；固定部的内部设置有多条第一水平钢筋；第一水平钢筋的轴线与预制护栏的轴线垂直；沿预制护栏内部的竖直方向设置有护栏预制钢筋；桥面板预埋钢筋，一端搭扣在第一水平钢筋上，远离第一水平钢筋的一端延伸至主梁内部；护栏预埋钢筋，与桥面板预埋钢筋错位扣搭固定连接；本发明通过可靠的理想分析和计算，提出了明确的强度设计值，解决了装配式护栏竖向连接强度模糊不清的问题，可用于指导装配式护栏的竖向连接，保障了竖向连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN117975737B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410390666.6
申请日：2024-04-02
Applicant: 北京中交华安科技有限公司 , 重庆交通大学 , 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种面向公路交织区的车辆主动诱导和智能管控方法，包括：交织区交通流量判定；交织区小交通流量状态时，执行主动诱导模型；交织区大交通流量状态时，执行交织区车辆智能联动管控模型。本发明立足区域路网通行最优目标，以缓解交织区车辆冲突为目的，通过小流量交通车辆主动诱导和大流量交通智能联动管控，实现公路交织区车辆的快速且安全地通行，减少公路交织区交通冲突，提升区域路网道路通行效率，在道路交通管理与控制方面具有实际的应用价值。
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公开(公告)号：CN113344787B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110656203.6
申请日：2021-06-11
Applicant: 北京中交华安科技有限公司
Inventor： 文涛 , 李洋洋 , 钟连德 , 赵飞 , 阿布部音木·阿布都克里木
Abstract: 本发明公开的最佳缝合线自动调整算法，涉及图像处理技术领域，基于最佳缝合线算法，在经过预处理的视频数据各幅图像的重叠区域中寻找最佳缝合线，根据预设的约束条件，判断最佳缝合线是否需要调整，若确定需要对该最佳缝合线进行调整，则利用最佳缝合线算法，在视频数据各幅图像的重叠区域中重新寻找最佳缝合线，提高了适用性，降低了对计算机系统性能的要求。另外，本发明还公开了一种基于最佳缝合线自动调整算法的全景视频生成方法及交通预警方法，涉及交通智能监测技术领域。
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公开(公告)号：CN118516915A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410576569.6
申请日：2024-05-10
Applicant: 陕西省交通规划设计研究院有限公司 , 北京中交华安科技有限公司
Inventor： 王海渊 , 陈长海 , 马永杰 , 王成虎 , 潘宝林 , 钟连德 , 赵昕 , 李鹏程 , 张宏松 , 申林林 , 王栋 , 连军 , 卜倩淼 , 张文 , 宁欣鹏 , 杨梓佟 , 于海霞 , 张苑
IPC: E01D19/10 , G06F30/13 , E01D101/24 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种桥梁混凝土防撞护栏纵向连接分析方法及设计，包括预制护栏节段，预制护栏节段由预制混凝土成型；预制护栏节段的相邻两个纵向预制护栏端面上分别开设有“凹”字形铰口，两个“凹”字形铰口的开口方向相对设置，两个“凹”字形铰口对接组成连接铰口；现浇铰体，呈“中”字形，现浇铰体设置于连接铰口内；将连接铰口侧边封缝后，由高强混凝土材料灌注成型；其中铰缝设计方法包括初步设计、强度验算、设计优化目标和优化验算。本发明建立可靠的理论模型，提出明确的强度设计值，保障纵向连接的可靠性；可以减少防撞护栏在车辆撞击作用下的变形值；护栏变形值的减少量达75％；可以减少防撞护栏的用钢量，钢筋用量减少量达25％。
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公开(公告)号：CN111477005B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010312272.0
申请日：2020-04-20
Applicant: 北京中交华安科技有限公司
Abstract: 本发明涉及公路交通安全领域，公开了一种基于车辆状态及行车环境的智能感知预警方法及系统，包括获取车辆的状态及行车环境参数；对车辆的状态及行车环境参数进行数据预处理；进行安全性特征指标量化；利用单因素分析与主成分分析相结合的方法对标量化指标进行分析，建立基于车辆状态及行车环境的安全性预估模型；根据基于车辆状态及行车环境的安全性预估模型建立预警策略。本发明融合了车辆状态信息和行车环境信息，构建了基于车辆状态及行车环境的安全性预估模型，并基于安全性预估模型提出了基于车辆状态及行车环境的智能感知预警系统，实现了对车辆运行安全性的有效辨识与预判，预警准确率高，减少了道路交通事故发生率，保障了公路交通安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111477005A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010312272.0
申请日：2020-04-20
Applicant: 北京中交华安科技有限公司
Abstract: 本发明涉及公路交通安全领域，公开了一种基于车辆状态及行车环境的智能感知预警方法及系统，包括获取车辆的状态及行车环境参数；对车辆的状态及行车环境参数进行数据预处理；进行安全性特征指标量化；利用单因素分析与主成分分析相结合的方法对标量化指标进行分析，建立基于车辆状态及行车环境的安全性预估模型；根据基于车辆状态及行车环境的安全性预估模型建立预警策略。本发明融合了车辆状态信息和行车环境信息，构建了基于车辆状态及行车环境的安全性预估模型，并基于安全性预估模型提出了基于车辆状态及行车环境的智能感知预警系统，实现了对车辆运行安全性的有效辨识与预判，预警准确率高，减少了道路交通事故发生率，保障了公路交通安全。
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公开(公告)号：CN105096586B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201410204184.3
申请日：2014-05-15
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京中交华安科技有限公司
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明是一种基于交通流特征参数的平原区高速公路事故预测方法，可用来根据特定路段的交通流特征参数信息对该路段上的交通事故数进行预测。实践证明，该方法可以较好的预测平原区高速公路路段的事故发生数的均值，对交通事故的预防以及交通管理和调度具有重要的指导意义。
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公开(公告)号：CN117975737A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410390666.6
申请日：2024-04-02
Applicant: 北京中交华安科技有限公司 , 重庆交通大学 , 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种面向公路交织区的车辆主动诱导和智能管控方法，包括：交织区交通流量判定；交织区小交通流量状态时，执行主动诱导模型；交织区大交通流量状态时，执行交织区车辆智能联动管控模型。本发明立足区域路网通行最优目标，以缓解交织区车辆冲突为目的，通过小流量交通车辆主动诱导和大流量交通智能联动管控，实现公路交织区车辆的快速且安全地通行，减少公路交织区交通冲突，提升区域路网道路通行效率，在道路交通管理与控制方面具有实际的应用价值。
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公开(公告)号：CN109326121B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201710638022.4
申请日：2017-07-31
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京中交华安科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速公路施工区上游车辆合流控制方法，包括：步骤一：根据施工区道路封闭情况确定施工区道路所允许的最大通行量QN；步骤二：根据施工区车道合并的情况，确定启动合流控制的提醒阈值Q0；步骤三：将实际测得的施工区上游的交通量Q与所述提醒阈值Q0进行比较，如果Q≥Q0，则启动对车辆驾驶员的变道提醒。通过本发明的方法，对于不同的施工区道路封闭情况、不同的交通组成和/或不同的车流量，能够容易地确定有必要启动变道提醒的车流量阈值，为施工区上游的交通组织提供了可靠的依据，从而避免了车辆因过度集中地合流而形成拥堵甚至发生事故，提高施工区的通行效率并且保障行车安全。此外，本方法也可以用于车辆的自动驾驶。
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公开(公告)号：CN105096586A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410204184.3
申请日：2014-05-15
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京中交华安科技有限公司
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明是一种基于交通流特征参数的平原区高速公路事故预测方法，可用来根据特定路段的交通流特征参数信息对该路段上的交通事故数进行预测。实践证明，该方法可以较好的预测平原区高速公路路段的事故发生数的均值，对交通事故的预防以及交通管理和调度具有重要的指导意义。
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