公开(公告)号：CN116133932A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202180059530.1

申请日：2021-07-05

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： D·爱泼斯坦 ,  D·莱托 ,  S·基施鲍姆

IPC: B62D5/24

Abstract: 本发明涉及一种用于转向传动装置的轴布置(1)，其具有输入轴(2)、具有输出轴(3)和具有扭力杆(5)，其中，所述扭力杆(5)与所述输入轴(2)抗扭转地在所述轴布置(1)的输入侧连接区域(13)中连接，其中，所述扭力杆(5)与所述输出轴(3)抗扭转地在所述轴布置(3)的输出侧的连接区域中连接，并且，其中，所述输入侧连接区域与所述输出侧的连接区域间隔开。根据本发明，所述轴布置(1)具有转动保险，其中，所述转动保险将所述输入轴(2)相对于所述输出轴(3)的扭转限制在最大转动角上，并且，在达到所述最大转动角时，能够将转矩从所述输入轴(2)传递到所述输出轴(3)上。此外，本发明涉及一种具有先前所说明的轴布置(1)的转向传动装置。

公开(公告)号：CN117157227A

公开(公告)日：2023-12-01

申请号：CN202280028672.6

申请日：2022-03-28

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： D·莱托 ,  J-H·米勒 ,  S·基施鲍姆 ,  D·爱泼斯坦

IPC: B62D7/22

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车(10)、尤其是商用车的机电式助力转向的助力转向组件，所述助力转向组件具有转向传动装置(1)，其中，所述转向传动装置(1)设置为用于将由转向发送器、尤其是由方向盘(15)经由所述转向传动装置(1)的输入侧(2)、尤其是经由所述转向传动装置(1)的输入轴(3)导入的转动运动(III)传递给所述转向传动装置(1)的输出侧(4)，并且其中，所述助力转向组件设置为用于将从所述转向传动装置(1)的输出侧(4)导出的运动(I)转化为所述机动车(10)的至少一个车轮(17；19)围绕转向轴线(18)的转动运动(V)。根据建议，设置有能够调设的吸收单元(23)，用于至少部分地吸收道路侧的、经由所述机动车(10)的车轮(17；19)接收的冲击，以及此外设置有单独的预张紧单元(24)。所述单独的预张紧单元(24)以与所述能够调设的吸收单元(23)共同作用的方式设置，使得预确定的预张紧力被施加到所述能够调设的吸收单元(23)上。本发明还涉及一种用于设置用于机动车(10)的机电式助力转向的助力转向组件的方法。

公开(公告)号：CN116157315A

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202180059745.3

申请日：2021-07-05

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： J-H·米勒 ,  D·爱泼斯坦 ,  D·莱托 ,  S·基施鲍姆

IPC: B62D3/08

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车(10)、尤其是商用车的机电式助力转向装置的助力转向组件，其具有转向传动装置(1)，其中，所述转向传动装置(1)设置为用于，将由转向发送器、尤其是由方向盘(15)通过所述转向传动装置(1)的输入侧(2)、尤其是通过所述转向传动装置(1)的输入轴(3)导入的转动运动(III)向所述转向传动装置(1)的输出侧(4)传递，并且，其中，所述助力转向组件设置为用于，将从所述转向传动装置(1)的输出侧(4)导出的运动(I)转化为所述机动车(10)的至少一个车轮(17；19)围绕转向轴线(18)的转动运动(V)。根据建议的助力转向装置的特征在于，所述助力转向组件具有用于至少部分地吸收道路侧的、通过所述机动车(10)的车轮(17；19)接收的撞击的吸收单元(23)。