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公开(公告)号：CN118281412A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410396121.6
申请日：2024-04-02
Applicant: 佛山职业技术学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663 , H01M10/6569 , H01M10/63 , B60H1/00 , B60H1/32 , B60L58/26
Abstract: 本发明涉及动力电池冷却技术领域，尤其涉及一种利用汽车空调冷凝水冷却动力电池的装置，其包括设置在电动汽车蒸发器下方的冷凝水汇集腔，在冷凝水汇集腔内安放动力电池冷却器，动力电池冷却器用来流经动力电池冷却液；在动力电池冷却器的入口端设有第一通断阀、用来控制冷却液的通断，在冷凝水汇集腔的底部设有排水口，在排水口上设有第二通断阀。本发明通过在冷凝器的下方设置冷凝水汇集腔，并在冷凝水汇集腔内安放动力电池冷却器，在汽车空调制冷时，冷凝水不断聚集在冷凝水汇集腔内进而淹没动力电池的冷却器与之换热，便于结合其他冷源来共同冷却动力电池，满足大功率动力电池、电动汽车高速长时间行驶时的冷却需求。
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公开(公告)号：CN107187293A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710470939.8
申请日：2017-06-20
Applicant: 佛山职业技术学院
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00585
Abstract: 一种基于蓝牙技术的汽车空调压力测控系统，包括单片机、蓝牙模块、低压维修管路、高压维修管路、驱动电路和电源电路；低压维修管路设有低压传感器；高压维修管路设有高压传感器；低压传感器通过驱动电路与单片机相连接，高压传感器通过驱动电路与单片机相连接，单片机通过无线信号给蓝牙模块传递信号，蓝牙模块还连接有接收装置；电源电路给驱动电路供电，电源电路与汽车电源相连，受A/C开关控制。本发明的目的在于提出一种基于蓝牙技术的汽车空调压力测控系统，安装方便、价格低廉，并且可时时监测记录数据，通过手机蓝牙读取数据，方便监测汽车空调是否正常工作。
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公开(公告)号：CN107102662A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710470357.X
申请日：2017-06-20
Applicant: 佛山职业技术学院
IPC: G05D27/02
CPC classification number: G05D27/02
Abstract: 本发明的目的在于提出一种基于WIFI技术的汽车空调流量及压力测控系统，包括控制模块、传感模块、检测模块、储存模块和WIFI模块；传感模块包括第一高压流量传感器、第二高压流量传感器、高压压力传感器、高压温度传感器、第一低压流量传感器、第二低压流量传感器、低压压力传感器和低压温度传感器；控制模块包括放大器和双向关联控制电路，控制模块与WIFI模块双向连接，检测模块检测空调开关和电磁离合器的工作状况；储存模块用于储存系统数据。无论汽车静止或运行时都能在空调运行的时候对空调流量及压力进行测控，对汽车空调管路堵塞或压力异常时进行提醒，使用方便，且能较准确计算出添加制冷剂或冷冻机油的量。
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公开(公告)号：CN109356952A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811254528.6
申请日：2018-10-26
Applicant: 佛山职业技术学院
IPC: F16D65/833
Abstract: 本发明公开一种鼓式制动器冷却装置，其特征在于，包括：与制动蹄连接的第一冷却水道、与制动鼓连接的第二冷却水道和冷却系统，所述第一冷却水道和所述第二冷却水道都与所述冷却系统连接构成循环回路；在所述制动鼓周向设置有环形槽，所述第二冷却水道设置在所述环形槽内，在所述第二冷却水道与所述环形槽之间设有轴承，所述轴承的内侧与所述环形槽的底部紧贴，所述轴承的外侧与所述第二冷却水道紧贴。本发明采用水冷的方式同时冷却制动系统的制动鼓和制动蹄，提高冷却效果，而且在制动鼓沿周向设有槽，解决了有些货车制动鼓与轮辋之间间隙较小不能安装传热机构和冷却水道的问题。
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公开(公告)号：CN108417927A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810098373.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 佛山职业技术学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6563
Abstract: 一种动力电池散热管理系统，包括控制装置、供风装置、电池模块、出风口装置、进风口装置和散热管道；电池模块包括多个电池组，电池模块的两侧分别设有出风口装置和进风口装置，散热管道用于连接出风口装置和进风口装置；供风装置连接于进风口装置；控制装置用于当电池模块温度不高时，控制关闭第一进风口并且打开第二进风口和第三进风口进行散热，当电池模块温度偏高时，关闭第二进风口并且打开第一进风口和第三进风口进行散热。本系统能在新能源汽车电池模块温度偏高时进行常规散热，温度过高时进行强制冷却，防止电池模块温度过高，有效的保持了电池的活性，提高了电池的寿命并且结构简单，占用空间少，成本较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107344568A
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201710430147.8
申请日：2017-06-09
Applicant: 佛山职业技术学院
CPC classification number: B62D15/0245 , B60Q9/00
Abstract: 本发明公开一种自动挡汽车方向盘回正提醒装置，包括：ECU，与ECU连接的方向盘转角传感器和声音报警装置；其特征在于，所述ECU与自动挡汽车的P档档位开关连接，ECU根据方向盘转角传感器、P档档位开关反馈的信号控制声音报警装置发出方向盘回正提醒信号。本发明将P档档位开关与ECU连接，只在自动挡汽车驻车的时候给予驾驶员方向盘没有回正的提醒，有效的避免了其他提醒装置在特殊情况下停车时不能做出判断从而开启提醒功能对驾驶员造成困扰的现象。
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公开(公告)号：CN109356952B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201811254528.6
申请日：2018-10-26
Applicant: 佛山职业技术学院
IPC: F16D65/833
Abstract: 本发明公开一种鼓式制动器冷却装置，其特征在于，包括：与制动蹄连接的第一冷却水道、与制动鼓连接的第二冷却水道和冷却系统，所述第一冷却水道和所述第二冷却水道都与所述冷却系统连接构成循环回路；在所述制动鼓周向设置有环形槽，所述第二冷却水道设置在所述环形槽内，在所述第二冷却水道与所述环形槽之间设有轴承，所述轴承的内侧与所述环形槽的底部紧贴，所述轴承的外侧与所述第二冷却水道紧贴。本发明采用水冷的方式同时冷却制动系统的制动鼓和制动蹄，提高冷却效果，而且在制动鼓沿周向设有槽，解决了有些货车制动鼓与轮辋之间间隙较小不能安装传热机构和冷却水道的问题。
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公开(公告)号：CN108417927B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810098373.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 佛山职业技术学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6563
Abstract: 一种动力电池散热管理系统，包括控制装置、供风装置、电池模块、出风口装置、进风口装置和散热管道；电池模块包括多个电池组，电池模块的两侧分别设有出风口装置和进风口装置，散热管道用于连接出风口装置和进风口装置；供风装置连接于进风口装置；控制装置用于当电池模块温度不高时，控制关闭第一进风口并且打开第二进风口和第三进风口进行散热，当电池模块温度偏高时，关闭第二进风口并且打开第一进风口和第三进风口进行散热。本系统能在新能源汽车电池模块温度偏高时进行常规散热，温度过高时进行强制冷却，防止电池模块温度过高，有效的保持了电池的活性，提高了电池的寿命并且结构简单，占用空间少，成本较低。
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公开(公告)号：CN107747515A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711000890.6
申请日：2017-10-24
Applicant: 佛山职业技术学院
CPC classification number: F02D9/1015 , F02B77/04 , F02D9/108
Abstract: 本发明公开一种发动机节气门，包括板状门体，所述板状门体转动安装在进气管内，其特征在于，在板状门体的边缘设有倒角，所述倒角位于板状门体靠接空气滤清器的一侧。与传统的圆盘状的节气门相比，本实施例通过在节气门体前端与进气管接近处设置倒角，有效减少进气时空气与节气门边缘的摩擦，进而减少积碳(积尘)，延长汽车使用里程。同时，对原有的节气门门体改变较少，结构简单，应用成本低。
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公开(公告)号：CN209146189U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821743886.9
申请日：2018-10-26
Applicant: 佛山职业技术学院
IPC: F16D65/833
Abstract: 本实用新型公开一种能同时冷却制动蹄和制动鼓的鼓式制动器冷却装置，其特征在于，包括：与制动蹄连接的第一冷却水道、与制动鼓连接的第二冷却水道和冷却系统，所述第一冷却水道和所述第二冷却水道都与所述冷却系统连接构成循环回路；在所述制动鼓周向设置有环形槽，所述第二冷却水道设置在所述环形槽内，在所述第二冷却水道与所述环形槽之间设有轴承，所述轴承的内侧与所述环形槽的底部紧贴，所述轴承的外侧与所述第二冷却水道紧贴。本实用新型采用水冷的方式同时冷却制动系统的制动鼓和制动蹄，提高冷却效果，而且在制动鼓沿周向设有槽，解决了有些货车制动鼓与轮辋之间间隙较小不能安装传热机构和冷却水道的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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