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公开(公告)号：CN109356952A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811254528.6
申请日：2018-10-26
Applicant: 佛山职业技术学院
IPC: F16D65/833
Abstract: 本发明公开一种鼓式制动器冷却装置，其特征在于，包括：与制动蹄连接的第一冷却水道、与制动鼓连接的第二冷却水道和冷却系统，所述第一冷却水道和所述第二冷却水道都与所述冷却系统连接构成循环回路；在所述制动鼓周向设置有环形槽，所述第二冷却水道设置在所述环形槽内，在所述第二冷却水道与所述环形槽之间设有轴承，所述轴承的内侧与所述环形槽的底部紧贴，所述轴承的外侧与所述第二冷却水道紧贴。本发明采用水冷的方式同时冷却制动系统的制动鼓和制动蹄，提高冷却效果，而且在制动鼓沿周向设有槽，解决了有些货车制动鼓与轮辋之间间隙较小不能安装传热机构和冷却水道的问题。
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公开(公告)号：CN109531497A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910071623.0
申请日：2019-01-25
Applicant: 佛山职业技术学院
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种鼓式制动器制动蹄的拆装装置及拆装方法，所述装置包括：手柄套筒、支架，拉杆和支撑杆；所述拉杆的上部自下而上依次穿过支架和手柄套筒的水平方向的中心，所述手柄套筒的下端面与支架的上端面抵接，用于带动拉杆上下运动；所述支撑杆有两根，分别固定在支架上，并关于拉杆左右对称，其一端分别紧贴拉杆下部的左、右侧面，另一端与制动蹄抵接，用于调整制动蹄的张合；所述装置结构简单，可靠性高，适用于不同型号的鼓式制动器；所述拆装方法操作方便，大大降低了操作人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN109356952B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201811254528.6
申请日：2018-10-26
Applicant: 佛山职业技术学院
IPC: F16D65/833
Abstract: 本发明公开一种鼓式制动器冷却装置，其特征在于，包括：与制动蹄连接的第一冷却水道、与制动鼓连接的第二冷却水道和冷却系统，所述第一冷却水道和所述第二冷却水道都与所述冷却系统连接构成循环回路；在所述制动鼓周向设置有环形槽，所述第二冷却水道设置在所述环形槽内，在所述第二冷却水道与所述环形槽之间设有轴承，所述轴承的内侧与所述环形槽的底部紧贴，所述轴承的外侧与所述第二冷却水道紧贴。本发明采用水冷的方式同时冷却制动系统的制动鼓和制动蹄，提高冷却效果，而且在制动鼓沿周向设有槽，解决了有些货车制动鼓与轮辋之间间隙较小不能安装传热机构和冷却水道的问题。
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公开(公告)号：CN209146189U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821743886.9
申请日：2018-10-26
Applicant: 佛山职业技术学院
IPC: F16D65/833
Abstract: 本实用新型公开一种能同时冷却制动蹄和制动鼓的鼓式制动器冷却装置，其特征在于，包括：与制动蹄连接的第一冷却水道、与制动鼓连接的第二冷却水道和冷却系统，所述第一冷却水道和所述第二冷却水道都与所述冷却系统连接构成循环回路；在所述制动鼓周向设置有环形槽，所述第二冷却水道设置在所述环形槽内，在所述第二冷却水道与所述环形槽之间设有轴承，所述轴承的内侧与所述环形槽的底部紧贴，所述轴承的外侧与所述第二冷却水道紧贴。本实用新型采用水冷的方式同时冷却制动系统的制动鼓和制动蹄，提高冷却效果，而且在制动鼓沿周向设有槽，解决了有些货车制动鼓与轮辋之间间隙较小不能安装传热机构和冷却水道的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209453472U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201920128151.3
申请日：2019-01-25
Applicant: 佛山职业技术学院
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种鼓式制动器制动蹄的拆装装置及拆装方法，所述装置包括：手柄套筒、支架，拉杆和支撑杆；所述拉杆的上部自下而上依次穿过支架和手柄套筒的水平方向的中心，所述手柄套筒的下端面与支架的上端面抵接，用于带动拉杆上下运动；所述支撑杆有两根，分别固定在支架上，并关于拉杆左右对称，其一端分别紧贴拉杆下部的左、右侧面，另一端与制动蹄抵接，用于调整制动蹄的张合；所述装置结构简单，可靠性高，适用于不同型号的鼓式制动器；所述拆装方法操作方便，大大降低了操作人员的劳动强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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