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公开(公告)号：CN116258366A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211447567.4
申请日：2022-11-18
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/30 , G06V20/54
Abstract: 本发明涉及公路状态评估技术领域，更具体地，涉及一种高速公路运营隐患管理监测方法及系统。该方案包括获得全部的抛洒物截图；根据所述抛洒物截图进行在线判断，提取其中的实测抛洒物拍摄截面积，计算横移速度和纵移速度；根据所述抛洒物截图进行视线刺激指数和尖角破坏风险；根据所述抛洒物截图进行抛洒物自然消损速率计算；根据所述横移速度和所述纵移速度，结合所述视线刺激指数和所述尖角破坏风险进行可清除程度和综合破坏指数计算；根据所述可清除程度进行实时分析，并在适当情况下发出告警长期存在命令。该方案通过每段高速公路行驶时的抛洒物风险进行评估，进而进行基于抛洒物尖角数监测和移动状态预估，实现高速公路分段化的隐患管理。
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公开(公告)号：CN119540271A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510099789.9
申请日：2025-01-22
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G06T7/13 , G06T7/50 , G06T17/00 , G06Q10/0635 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种桥梁临边施工风险识别方法和装置、电子设备及程序产品。该桥梁临边施工风险识别方法包括：获取多个位置图像；对多个位置图像执行目标对象检测处理，得到在多个位置图像中的目标对象的检测框及其特征点；对多个位置图像执行边缘图像分割处理，得到在多个位置图像中的桥梁施工侧的边缘的图像分割结果；基于多个位置图像中的至少两个位置图像，计算得到至少包括桥梁施工侧边缘的三维空间信息；将目标对象的特征点映射至三维空间信息以得到目标对象的特征点的三维坐标，并确定目标对象的特征点到桥梁施工侧边缘的最短距离；以及在最短距离小于或等于预设安全阈值时，生成桥梁临边施工风险识别信号。
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公开(公告)号：CN117935550A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410092816.5
申请日：2024-01-23
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及智慧公路管理技术领域，更具体地，涉及一种高速公路应急指挥系统。该方案包括设置高速公路应急指挥的最小单元；提取每个最小分析单元下的拥堵程度和事故处理周期；判断全部的历史数据对应的拥堵程度和事故处理周期，形成每个最小单元提取最优的分析裕度；预先设置最小分析单元的应急指挥的集合；根据每个最小单元的最优的分析裕度进行在线的拥堵程度的分析，形成当前时刻指挥集合范围；判断是否存在同时性异常，若存在将当前时刻指挥集合范围更新为同时分析指挥集合范围。该方案通过划分最小单元，结合对于历史数据的分析，实现对于有概率出现异常情况的范围的快速预警，根据该范围的调控尽快疏散高速公路交通风险。
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公开(公告)号：CN120014827A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510160993.7
申请日：2025-02-13
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种高速公路改扩建防堵车交通安全疏导方法，涉及交通安全疏导技术领域，该方法包括以下组成部分：S1.构建多维信息采集体系、S2.建立信息智能传输网络、S3.交通拥堵预测算法和S4.实施精准预警与智能引导；本发明通过融合通信技术，实现了信息的快速、高效传输，这种通信技术不仅提高了数据传输的速率和稳定性，还能够在不同信号环境下智能切换，这为交通管理中心提供了及时、可靠的交通信息，使其能够迅速做出反应，实施精准预警与智能引导，有效避免了交通拥堵和安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN119540271B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510099789.9
申请日：2025-01-22
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G06T7/13 , G06T7/50 , G06T17/00 , G06Q10/0635 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种桥梁临边施工风险识别方法和装置、电子设备及程序产品。该桥梁临边施工风险识别方法包括：获取多个位置图像；对多个位置图像执行目标对象检测处理，得到在多个位置图像中的目标对象的检测框及其特征点；对多个位置图像执行边缘图像分割处理，得到在多个位置图像中的桥梁施工侧的边缘的图像分割结果；基于多个位置图像中的至少两个位置图像，计算得到至少包括桥梁施工侧边缘的三维空间信息；将目标对象的特征点映射至三维空间信息以得到目标对象的特征点的三维坐标，并确定目标对象的特征点到桥梁施工侧边缘的最短距离；以及在最短距离小于或等于预设安全阈值时，生成桥梁临边施工风险识别信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113638332A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110963775.9
申请日：2021-08-21
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本发明设计升降栏杆相关技术领域，具体是一种公路安全智能升降栏杆，包括设置在公路面侧部的工作箱、设置在工作箱上的控制箱及与工作箱内部驱动组件配合连接的栏杆组件，驱动组件能够带动栏杆组件做竖直方向移动和转动，红灯时，驱动组件带动栏杆组件上升以起到阻拦车辆的作用，绿灯时，通过驱动组件带动栏杆组件转动九十度，再带动栏杆组件下降并使栏杆组件贴合地面，以实现对车辆的减速功能，整体智能升降栏杆组合安装方便，便于维护，且不会损伤公路面，使用效果更好。
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公开(公告)号：CN119754625A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510183298.2
申请日：2025-02-19
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: E04H17/14
Abstract: 本发明提供了一种公路改扩建施工安全隔离装置，涉及施工防护领域，包括装配体，装配体的侧壁具有四个连接座，连接座的内侧壁插接有脊柱，脊柱的一端通过卡扣组件卡接有装配柱，装配体的内侧壁滑动安装有定位组件，脊柱插入连接座的一端通过定位组件卡接固定，还包括：滑座和固定组件。脊柱可插接在连接座内与装配体形成十字形结构，装配柱通过卡扣组件可装配在脊柱一端，增大隔离面积，卡扣组件与装配柱和脊柱连接时，可通过卡板增大连接位置的面积，提高装配柱和脊柱之间连接的稳定性，在装配脊柱时，向内按压拉杆，使得滑块压缩弹簧一即可使得脊柱插接在连接座内，松开拉杆，弹簧一推动滑块自动复位，从而卡接脊柱，完成对脊柱的固定。
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公开(公告)号：CN113846556B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202111186150.2
申请日：2021-10-12
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明涉及桥梁检测技术领域，具体涉及一种桥梁安全检测装置，包括夹持定位机构和移动检测机构，所述的夹持定位机构数量为二，且夹持定位机构安装在桥梁两侧的护栏上，所述夹持定位机构下端连接有移动检测机构；所述的夹持定位机构包括连接架、定位框、夹紧移动支链、配重框、一号喷涂器以及V型架。本发明可以对桥梁两侧同时进行裂缝检测，提高检测效率，同时在检测过程中保障检测仪的平稳性，避免因为抖动影响检测仪的检测效果，本发明在检测过程中可以对桥梁裂缝处和桥梁护栏处均进行喷涂标记，确保工作人员能够快速的桥梁裂缝位置。
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公开(公告)号：CN113846556A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111186150.2
申请日：2021-10-12
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明涉及桥梁检测技术领域，具体涉及一种桥梁安全检测装置，包括夹持定位机构和移动检测机构，所述的夹持定位机构数量为二，且夹持定位机构安装在桥梁两侧的护栏上，所述夹持定位机构下端连接有移动检测机构；所述的夹持定位机构包括连接架、定位框、夹紧移动支链、配重框、一号喷涂器以及V型架。本发明可以对桥梁两侧同时进行裂缝检测，提高检测效率，同时在检测过程中保障检测仪的平稳性，避免因为抖动影响检测仪的检测效果，本发明在检测过程中可以对桥梁裂缝处和桥梁护栏处均进行喷涂标记，确保工作人员能够快速的桥梁裂缝位置。
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公开(公告)号：CN112101759A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010918049.0
申请日：2020-09-03
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本发明提供了一种高速公路隧道的风险评估模型构建、风险评估方法及装置，其中，高速公路隧道的风险评估模型构建方包括：获取多个样本，各样本中包括多个风险因素以及各风险因素对应的风险等级；根据各风险因素以及各风险因素对应的风险等级确定各样本和风险等级之间的关系链；根据样本和风险等级之间的关系链对预设的初始模型进行训练，得到风险评估模型。在本发明中，训练风险评估模型时所用的样本和风险等级之间的关系链是通过对大量样本中的风险因素和风险等级的对应关系进行客观分析得到的，因此通过实施本发明可以根据风险因素客观地对高速公路隧道存在的风险进行评估。
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