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公开(公告)号：CN116132470B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202211688613.X
申请日：2022-12-27
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L67/125 , H04L41/0663
Abstract: 本公开的实施例提供了一种基于安全云平台的ATS系统及处理方法，其中，所述系统包括：中心级和车站级；所述中心级，包括：主用控制中心和备用控制中心；所述主用控制中心，包括：虚拟化的应用服务器、数据库服务器、通信前置机、调度工作站、时刻表/运行图编辑工作站、维护工作站、培训系统、网管系统、ATS工作站、多个车站分机、调度工作站和网关计算机；所述备用控制中心，包括：虚拟化的应用服务器、数据库服务器、通信前置机、多个车站分机、调度工作站和网关计算机，实现ATS系统全部中心云化，降低建设成本及运维成本。
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公开(公告)号：CN114312930B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111619532.X
申请日：2021-12-27
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种基于日志数据的列车运行异常诊断方法和装置。所述方法包括实时采集日志数据，存储到消息队列中；从消息队列中读取日志数据，输入到预先设计的多维度模型数仓中；在多维度模型数仓中，将数据进行分析，并处理成通过维度表和事实表描述的宽表数据；根据宽表数据中的列车运行速度对列车运行异常状态进行诊断。以此方式，可以实时获取日志数据，快速识别出列车运行异常状态，提高列车异常状态诊断的效率，增加列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN116001863A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211652028.4
申请日：2022-12-21
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种货运列车运行控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域，所述方法包括：对货运列车运行的初始状态进行编码处理，获取与初始状态相对应的特征编码；将特征编码输入强化学习模型，获取强化学习模型输出的目标控制级位；基于目标控制级位控制货运列车运行；其中，强化学习模型是以最小化货运列车的运行能耗和车钩力为目标构建的。本发明通过基于强化学习模型获取目标控制级位来控制货运列车运行，由于强化学习模型是以最小化货运列车的运行能耗和车钩力为目标构建的，则由强化学习模型得到的目标控制级位可以保证货运列车在运行安全的前提下降低货运列车的运行能耗，并提高货运列车的运输效率。
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公开(公告)号：CN115817591A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211473746.5
申请日：2022-11-22
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种新型CBTC架构生成方法，该方法获取既有的CBTC列车运行控制系统的功能；确定各功能的重组属性；重组属性为如下的一种：集中化及算力属性，响应速度及传输量属性，单一感知属性；根据重组属性重组各功能；基于重组后的各功能，形成新型CBTC架构。本申请的新型CBTC架构生成方法，能够有效降低系统的复杂度，提升功能模块的独立性，并可以更好的支持列车自主控制能力的提升。
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公开(公告)号：CN113919003A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111178321.7
申请日：2021-10-09
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于城轨PaaS平台的信息安全防护方法及系统，方法包括：将服务器密码机部署到城轨PaaS平台上；接收数据处理微服务请求，并基于所述服务器密码机对目标数据进行信息安全防护校验；其中，所述目标数据是根据所述数据处理微服务请求中携带的数据确定的；所述信息安全校验至少包括加解密校验、数据校验以及签名验签校验。所述系统执行所述方法。本发明通过将密码机部署到PaaS平台上，通过数据校验提高完整性和防止被篡改，通过校验签名验签校验提高抗抵赖性，通过加密解密提高保密性，从而提高城轨PaaS平台的数据安全能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113934774A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111395748.2
申请日：2021-11-22
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种列车折返能力提升方法、电子设备及存储介质，该方法包括：基于列车折返业务，建立业务模型；基于业务模型，采用维度建模构建数据总线矩阵，构建物理模型；根据物理模型，进行抽取‑转换‑加载开发，获取到最终的列车折返数据；分析最终的列车折返数据，得到影响列车折返的因子；对因子进行挖掘，确定列车折返能力提升方案。本申请提供的方法基于列车折返业务，构建物理模型，根据物理模型，进行抽取‑转换‑加载开发得到最终的列车折返数据，进而基于最终的列车折返数据，得到影响列车折返的因子，对因子进行挖掘，确定列车折返能力提升方案，实现对城轨运营能力的提升。
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公开(公告)号：CN113934774B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202111395748.2
申请日：2021-11-22
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种列车折返能力提升方法、电子设备及存储介质，该方法包括：基于列车折返业务，建立业务模型；基于业务模型，采用维度建模构建数据总线矩阵，构建物理模型；根据物理模型，进行抽取‑转换‑加载开发，获取到最终的列车折返数据；分析最终的列车折返数据，得到影响列车折返的因子；对因子进行挖掘，确定列车折返能力提升方案。本申请提供的方法基于列车折返业务，构建物理模型，根据物理模型，进行抽取‑转换‑加载开发得到最终的列车折返数据，进而基于最终的列车折返数据，得到影响列车折返的因子，对因子进行挖掘，确定列车折返能力提升方案，实现对城轨运营能力的提升。
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公开(公告)号：CN116001863B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202211652028.4
申请日：2022-12-21
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种货运列车运行控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域，所述方法包括：对货运列车运行的初始状态进行编码处理，获取与初始状态相对应的特征编码；将特征编码输入强化学习模型，获取强化学习模型输出的目标控制级位；基于目标控制级位控制货运列车运行；其中，强化学习模型是以最小化货运列车的运行能耗和车钩力为目标构建的。本发明通过基于强化学习模型获取目标控制级位来控制货运列车运行，由于强化学习模型是以最小化货运列车的运行能耗和车钩力为目标构建的，则由强化学习模型得到的目标控制级位可以保证货运列车在运行安全的前提下降低货运列车的运行能耗，并提高货运列车的运输效率。
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公开(公告)号：CN115743253A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211639761.2
申请日：2022-12-19
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本公开的实施例提供了一种轨旁设备控制系统以及方法。该系统包括：安全云、调度中心、多个车站控制中心，车站控制中心包括车站普通控制终端和OC执行单元，调度中心和车站普通控制终端的控制功能部署在安全云上，且两者以云桌面形式存在；安全云用于接收调度中心和/或车站普通控制终端发送的控制命令，并对控制命令进行分析，确定控制命令是否满足联锁条件，若满足，则向控制命令对应的OC执行单元发送控制命令，以便OC执行单元根据控制命令控制其对应的轨旁设备。以此方式，将控制功能集中部署在安全云，并将执行功能部署在现场，通过网络交互实现对轨旁设备的控制，减少了现地工作站、车站分机等硬件设备，使得系统更加精简。
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公开(公告)号：CN115817591B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211473746.5
申请日：2022-11-22
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种新型CBTC架构生成方法，该方法获取既有的CBTC列车运行控制系统的功能；确定各功能的重组属性；重组属性为如下的一种：集中化及算力属性，响应速度及传输量属性，单一感知属性；根据重组属性重组各功能；基于重组后的各功能，形成新型CBTC架构。本申请的新型CBTC架构生成方法，能够有效降低系统的复杂度，提升功能模块的独立性，并可以更好的支持列车自主控制能力的提升。
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