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公开(公告)号：CN108156098B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201711320044.2
申请日：2017-12-12
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: H04L12/931 , H04L12/939 , H04L1/22
Abstract: 本发明实施例提供一种基于POWERLINK的通信网络系统。所述系统包括：第一网络交换机、第二网络交换机、计算机平台，以及一个或多个带有POWERLINK硬件通道的标准以太网硬件设备；计算机平台通过标准以太网硬件设备与第一网络交换机和第二网络交换机通信连接；POWERLINK硬件通道包括MAC层和双端口RAM，所述MAC层与第一网络交换机或第二网络交换机通信连接，双端口RAM与计算机平台通信连接。本发明实施例通过第一网络交换机和第二网络交换机实现网络冗余，通过一个或多个带有POWERLINK硬件通道标准以太网硬件设备实现硬件冗余，继承了POWERLINK网络传输的实时性的同时，实现了对传输数据的校验。
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公开(公告)号：CN110672935A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910853303.0
申请日：2019-09-10
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R19/00 , G01R31/26 , G01R31/327 , B61L23/04
Abstract: 本公开的实施例提供了一种道岔失表示故障的诊断方法、装置、设备和存储介质。所述方法包括：获取道岔表示电路电流采集器的道岔表示电路电流信息；根据在道岔的状态转换开始及完成后所述道岔表示电路电流信息中半波电流曲线出现的情况确定道岔失表示的故障类型。以此方式，可以快速、准确地确定道岔的故障类型，极大地降低了故障排查的工作量。
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公开(公告)号：CN111762236B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202010608526.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道交通列车定位方法、装置及系统，所述方法包括：分别获取第一光信号、第二光信号和第三光信号；所述第一光信号是由安装在车头的第一光接收模块采集的；所述第二光信号是由安装在车中的第二光接收模块采集的；所述第三光信号是由安装在车尾的第三光接收模块采集的；基于所述第一光信号、所述第二光信号和所述第三光信号确定轨道交通列车的位置。本发明实施例提供的轨道交通列车定位方法、装置及系统，使用光通信的定位方式，不会受到其他通信的频段干扰，信息直线性一对一传输，保密性强，利用三个车载光接收模块进行定位，提高了列车定位的精度。
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公开(公告)号：CN110748271B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201911084195.1
申请日：2019-11-07
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种站台屏蔽门的控制方法及装置，所述方法包括：若当前列车不是当前编队中的首辆列车，则根据前一相邻列车对应的屏蔽门编号范围、当前列车的车门数量及预设间隔屏蔽门数量，确定所述当前列车在当前站台对应的目标屏蔽门编号范围；基于所述目标屏蔽门编号范围，向当前站台的屏蔽门控制设备发送屏蔽门开启指令，以使所述屏蔽门控制设备开启所述当前站台中，与所述目标屏蔽门编号范围对应的所有屏蔽门。采用本发明可以提高乘客及列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN111856396A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010664457.8
申请日：2020-07-10
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种定位处理方法、装置及可读存储介质。本发明方法实施例中，接收经由漏泄电缆的第一槽孔和第二槽孔向外辐射的定位信号，并根据其对应的接收时间、所述定位信号在所述漏泄电缆中的传输速度，以及基站与所述漏泄电缆的反射点的距离，确定所述列车终端的当前位置。通过利用现有漏缆传输定位信号，节约部署成本，通过漏泄电缆的第一槽孔和第二槽孔向外辐射定位信号，增加了定位信号的传输距离，降低了外界干扰对定位信号的精度影响，同时基于定位信号对应的接收时间、所述定位信号在所述漏泄电缆中的传输速度，以及基站与所述漏泄电缆的反射点的距离，确定所述列车终端的当前位置，能够在实现列车定位的基础上，提高定位精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109501834B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201811434777.3
申请日：2018-11-28
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种道岔转辙机故障预测方法及装置，方法包括：获取道岔转辙机动作电流数据，将电流数据作为预测集；提取预测集中每个电流数据的电流特征值；采用道岔转辙机每个工作阶段的决策树分别对预测集中每个电流数据电流特征值进行决策分类，获得预测集中每个电流数据在道岔转辙机每个工作阶段内是否故障的分类结果，并在预测集中某一电流数据在道岔转辙机任一工作阶段内故障时确定异常电流特征值，获得故障预测结果；道岔转辙机每个工作阶段的决策树是基于获取的每个工作阶段的道岔转辙机动作电流数据样本、道岔转辙机每个工作阶段的电流的特征值集合和预先建立的道岔转辙机的故障特征集而预先建立的。本发明可实现道岔转辙机故障预测功能。
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公开(公告)号：CN109501834A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811434777.3
申请日：2018-11-28
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种道岔转辙机故障预测方法及装置，方法包括：获取道岔转辙机动作电流数据，将电流数据作为预测集；提取预测集中每个电流数据的电流特征值；采用道岔转辙机每个工作阶段的决策树分别对预测集中每个电流数据电流特征值进行决策分类，获得预测集中每个电流数据在道岔转辙机每个工作阶段内是否故障的分类结果，并在预测集中某一电流数据在道岔转辙机任一工作阶段内故障时确定异常电流特征值，获得故障预测结果；道岔转辙机每个工作阶段的决策树是基于获取的每个工作阶段的道岔转辙机动作电流数据样本、道岔转辙机每个工作阶段的电流的特征值集合和预先建立的道岔转辙机的故障特征集而预先建立的。本发明可实现道岔转辙机故障预测功能。
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公开(公告)号：CN108156098A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711320044.2
申请日：2017-12-12
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: H04L12/931 , H04L12/939 , H04L1/22
CPC classification number: H04L49/351 , H04L1/22 , H04L49/40 , H04L49/552
Abstract: 本发明实施例提供一种基于POWERLINK的通信网络系统。所述系统包括：第一网络交换机、第二网络交换机、计算机平台，以及一个或多个带有POWERLINK硬件通道的标准以太网硬件设备；计算机平台通过标准以太网硬件设备与第一网络交换机和第二网络交换机通信连接；POWERLINK硬件通道包括MAC层和双端口RAM，所述MAC层与第一网络交换机或第二网络交换机通信连接，双端口RAM与计算机平台通信连接。本发明实施例通过第一网络交换机和第二网络交换机实现网络冗余，通过一个或多个带有POWERLINK硬件通道标准以太网硬件设备实现硬件冗余，继承了POWERLINK网络传输的实时性的同时，实现了对传输数据的校验。
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公开(公告)号：CN111800760B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202010608576.1
申请日：2020-06-29
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道交通列车定位方法、装置及系统，所述方法包括判断是否获取到超宽带UWB基站发送的无线信号；若获取到所述无线信号，则根据所述无线信号确定轨道交通列车的位置；若未获取到所述无线信号，则根据获取到的当前光发射模块发射的光信号确定轨道交通列车的位置。本发明实施例提供的轨道交通列车定位方法、装置及系统，将光通信和UWB技术应用到轨道交通列车的定位中，通过光发射模块进行粗略定位，再利用UWB基站对定位结果进行校正，提高了列车定位的精度。
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公开(公告)号：CN110672935B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN201910853303.0
申请日：2019-09-10
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R19/00 , G01R31/26 , G01R31/327 , B61L23/04
Abstract: 本公开的实施例提供了一种道岔失表示故障的诊断方法、装置、设备和存储介质。所述方法包括：获取道岔表示电路电流采集器的道岔表示电路电流信息；根据在道岔的状态转换开始及完成后所述道岔表示电路电流信息中半波电流曲线出现的情况确定道岔失表示的故障类型。以此方式，可以快速、准确地确定道岔的故障类型，极大地降低了故障排查的工作量。
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