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公开(公告)号：CN114232463A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111679514.0
申请日：2021-12-31
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明是一种C形钢‑摩擦阻尼器组合式耗能构造，该C形钢‑摩擦阻尼器组合式耗能构造包括连接底座、大C形钢耗能装置和摩擦装置；连接底座包括对称设置的左连接底座和右连接底座，大C形钢耗能装置和摩擦装置安装于左连接底座和右连接底座之间；该C形钢‑摩擦阻尼器组合式耗能构造布置于墩柱和系梁的连接位置处，遭受地震荷载时，大C形钢耗能装置通过变形能够吸横向载荷耗能，摩擦装置通过自身相对摩擦吸收纵向载荷耗能。本发明主要用于桥梁领域中的带系梁双柱墩，实现了系梁的可装配、可更换、可修复，降低了全寿命周期成本，变系梁的剪切破坏的脆性破坏模式为延性破坏，增强了双柱墩的抗震性能，实现了地震作用下的充分耗能。
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公开(公告)号：CN113235425A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110358335.0
申请日：2021-04-01
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司 , 云南省建设投资控股集团有限公司
Inventor： 刘斌 , 朱红兴 , 白洪涛 , 马健 , 汪磊 , 邹惠琼 , 李蔓琴 , 张超 , 马正林 , 夏支贤 , 魏家旭 , 陈永亮 , 徐勇 , 尹开川 , 骆翔 , 朱忠 , 代攀 , 黄永福 , 袁少洋 , 武文祥 , 刘翠红 , 张皓
Abstract: 本发明涉及一种具有主索鞍及散索鞍特性的辊轴式索鞍及其使用方法，索鞍包括彼此连接的中跨侧半索鞍和锚跨侧半索鞍，中跨侧半索鞍的鞍槽侧壁相互平行，对主缆进行支承和转向；锚跨侧半索鞍的鞍槽侧壁向锚碇方向逐渐外扩，呈弧形锥面结构，对主缆进行支承、转向和发散；中跨侧半索鞍和锚跨侧半索鞍设于底座上，底座设于上承板上，上承板和下承板之间设有滚动摩擦副，通过滚动摩擦副的滚动实现索鞍的预偏。本发明构造简单、应力扩散合理、功能完善、安装维护方便，从而使得在陡峭山区峡谷中修建开挖量少、施工工期短、经济效益可观和环境友好的无塔地锚式悬索桥成为可能。
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公开(公告)号：CN114232464A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111679586.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明是一种高阻尼橡胶‑沙漏型钢支撑组合式耗能构造，包括连接座、支撑机构和耗能机构；连接座包括左连接座和右连接座；支撑机构和耗能机构安装于左连接座和右连接座之间；支撑机构的两侧分别通过左连接座和右连接座与墩柱和系梁固定连接。本发明在地震作用下系梁与桥墩的相互错动带动连接座相互错动，耗能机构够吸收横向载荷耗能和纵向载荷耗能；进而减小整桥的地震响应，保护系梁不受破坏并将破坏集中于耗能构造，耗能构造破坏后可以进行更换，保证带系梁与桥墩的可持续工作性能，进而克服传统桥墩‑系梁体系中系梁容易受剪破坏以及桥墩耗能能力不足的弊端，并且可以实现耗能构件的快速更换，有利于日常养护及震后抢险工作。
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公开(公告)号：CN113235389A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110358360.9
申请日：2021-04-01
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明是一种适用于特殊地形的地锚式悬索桥结构，一端固定于地势较平坦岸，另一端固定于地势陡峭岸，包括第一受力体系、第二受力体系和第三受力体系；第一受力体系由主缆、索塔、新型滚轴式索鞍、主索鞍、散索鞍、隧道式锚碇和重力式锚碇构成；第二受力体系由钢桁加劲梁和吊索构成；第三受力体系由地锚结构、竖向地锚吊索、中央扣斜拉索以及索夹构成，第一受力体系和第二受力体系参与结构的整体受力，第三受力体系承受活载，并将荷载传递到钢桁加劲梁上。该适用于特殊地形的地锚式悬索桥结构是一种结构形式新颖、跨越能力强、开挖量和爆破量少、施工工期短、经济效益可观、环境友好的悬索桥桥型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217052996U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202123418309.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型是一种高阻尼橡胶‑沙漏型钢支撑组合式耗能构造，包括连接座、支撑机构和耗能机构；连接座包括左连接座和右连接座；支撑机构和耗能机构安装于左连接座和右连接座之间；支撑机构的两侧分别通过左连接座和右连接座与墩柱和系梁固定连接。本实用新型在地震作用下系梁与桥墩的相互错动带动连接座相互错动，耗能机构够吸收横向载荷耗能和纵向载荷耗能；进而减小整桥的地震响应，保护系梁不受破坏并将破坏集中于耗能构造，耗能构造破坏后可以进行更换，保证带系梁与桥墩的可持续工作性能，进而克服传统桥墩‑系梁体系中系梁容易受剪破坏以及桥墩耗能能力不足的弊端，并且可以实现耗能构件的快速更换，有利于日常养护及震后抢险工作。
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公开(公告)号：CN216689033U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202120672562.6
申请日：2021-04-01
Applicant: 云南省建设投资控股集团有限公司 , 云南省交通规划设计研究院有限公司
Inventor： 朱红兴 , 刘斌 , 李蔓琴 , 白洪涛 , 马健 , 张超 , 汪磊 , 马正林 , 邹惠琼 , 魏家旭 , 夏支贤 , 徐勇 , 陈永亮 , 骆翔 , 尹开川 , 朱忠 , 代攀 , 黄永福 , 袁少洋 , 武文祥 , 刘翠红 , 张皓
IPC: E01D19/14 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及一种具有主索鞍及散索鞍特性的辊轴式索鞍，索鞍包括彼此连接的中跨侧半索鞍和锚跨侧半索鞍，中跨侧半索鞍的鞍槽侧壁相互平行，对主缆进行支承和转向；锚跨侧半索鞍的鞍槽侧壁向锚碇方向逐渐外扩，呈弧形锥面结构，对主缆进行支承、转向和发散；中跨侧半索鞍和锚跨侧半索鞍设于底座上，底座设于上承板上，上承板和下承板之间设有滚动摩擦副，通过滚动摩擦副的滚动实现索鞍的预偏。本实用新型构造简单、应力扩散合理、功能完善、安装维护方便，从而使得在陡峭山区峡谷中修建开挖量少、施工工期短、经济效益可观和环境友好的无塔地锚式悬索桥成为可能。
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公开(公告)号：CN216663755U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202120669716.6
申请日：2021-04-01
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型是一种适用于特殊地形的地锚式悬索桥结构，一端固定于地势较平坦岸，另一端固定于地势陡峭岸，包括第一受力体系、第二受力体系和第三受力体系；第一受力体系由主缆、索塔、新型滚轴式索鞍、主索鞍、散索鞍、隧道式锚碇和重力式锚碇构成；第二受力体系由钢桁加劲梁和吊索构成；第三受力体系由地锚结构、竖向地锚吊索、中央扣斜拉索以及索夹构成，第一受力体系和第二受力体系参与结构的整体受力，第三受力体系承受活载，并将荷载传递到钢桁加劲梁上。该适用于特殊地形的地锚式悬索桥结构是一种结构形式新颖、跨越能力强、开挖量和爆破量少、施工工期短、经济效益可观、环境友好的悬索桥桥型。
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公开(公告)号：CN217174348U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202123418257.3
申请日：2021-12-31
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型是一种C形钢‑摩擦阻尼器组合式耗能构造，该C形钢‑摩擦阻尼器组合式耗能构造包括连接底座、大C形钢耗能装置和摩擦装置；连接底座包括对称设置的左连接底座和右连接底座，大C形钢耗能装置和摩擦装置安装于左连接底座和右连接底座之间；该C形钢‑摩擦阻尼器组合式耗能构造布置于墩柱和系梁的连接位置处，遭受地震荷载时，大C形钢耗能装置通过变形能够吸横向载荷耗能，摩擦装置通过自身相对摩擦吸收纵向载荷耗能。本实用新型主要用于桥梁领域中的带系梁双柱墩，实现了系梁的可装配、可更换、可修复，降低了全寿命周期成本，变系梁的剪切破坏的脆性破坏模式为延性破坏，增强了双柱墩的抗震性能，实现了地震作用下的充分耗能。
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公开(公告)号：CN219731620U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202320083171.X
申请日：2023-01-28
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于山区峡谷公路的绿道组合结构桥梁，包括上部结构和下部结构；上部结构由钢筋混凝土桥面板、工字型加劲钢纵梁、横隔板、纵向钢挡块共同构成钢板组合梁结构，具备结构安全可靠、施工速度快、经济性优良等特点；下部结构由盖梁、单柱墩、桩基础和/或扩大基础组合构成单柱墩形式的下部结构，单柱式桥墩可最大程度减少对桥下空间的占用，降低了对绿道沿线周边环境的扰动，整体下部结构简洁美观；上部的钢板组合梁结构的两端通过两组单柱墩形式的下部结构进行支撑，相邻的两组上部钢板组合梁结构之间共用一组单柱墩形式的下部结构进行支撑，形成整体道钢结构桥梁绿道组合结构桥梁。
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