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公开(公告)号：CN111193339A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911100743.5
申请日：2019-11-12
IPC: H02K1/18
Abstract: 本发明提供一种能够抑制外罩侧的定子铁心的过大的倾斜的车辆用电动机。在所述车辆用电动机中，定子铁心(20)的壳体(16)侧的端部(20d)被固定在壳体(16)的底部(16e)上，外罩(14)以及壳体(16)通过以外罩(14)的内周面(14b)和壳体(16)的内周面(16b)成为同心的方式而嵌合的嵌合定位机构(40)从而被定位，且外罩(14)的结合面(14c)和壳体(16)的结合面(16c)在面接触着的状态下被固定，并且，外罩(14)具备，从外罩(14)的内周面(14b)起朝向定子铁心(20)的外周面中的位于外罩(14)侧的外罩侧外周面(20a)而突出的定子铁心倾斜抑制部(14a)。因此，由于定子铁心(20)的外罩侧外周面(20a)的、垂直于旋转中心线(CL)的方向上的移动通过定子铁心倾斜抑制部(14a)而被限制，因此能够抑制定子铁心(20)的过大的倾斜。
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公开(公告)号：CN105612405B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201480054579.8
申请日：2014-09-29
Abstract: 旋转变压器包括定子芯(3)、绕组线(12)和树脂模(6)。树脂模(6)包含环部(4)、连接器(5)和应力减小结构(9)。环部(4)覆盖定子芯(3)。应力减小结构被布置在环部(4)和连接器(5)之间的连接部处。
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公开(公告)号：CN104467290B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201410461236.5
申请日：2014-09-11
Abstract: 本发明涉及一种热敏电阻模块。由于面对插入孔(16)的内周表面(16a)的集热板(36)，能够增加从成型树脂(14)的集热效果。此外，因为热经由集热板(36)传递到热敏电阻元件(32)，所以能够增加将被传递到热敏电阻元件(32)的热量相对于从定子线圈(12)传递到成型树脂(14)的热量的比率。相应地，即使在定子线圈(12)覆盖有成型树脂(14)的结构中，也能够提高定子线圈(12)的温度的测量精度。
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公开(公告)号：CN105612405A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201480054579.8
申请日：2014-09-29
CPC classification number: G01D5/2046 , G01P3/488 , H02K1/06
Abstract: 旋转变压器包括定子芯(3)、绕组线(12)和树脂模(6)。树脂模(6)包含环部(4)、连接器(5)和应力减小结构(9)。环部(4)覆盖定子芯(3)。应力减小结构被布置在环部(4)和连接器(5)之间的连接部处。
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公开(公告)号：CN104467290A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410461236.5
申请日：2014-09-11
IPC: H02K11/00
Abstract: 本发明涉及一种热敏电阻模块。由于面对插入孔(16)的内周表面(16a)的集热板(36)，能够增加从成型树脂(14)的集热效果。此外，因为热经由集热板(36)传递到热敏电阻元件(32)，所以能够增加将被传递到热敏电阻元件(32)的热量相对于从定子线圈(12)传递到成型树脂(14)的热量的比率。相应地，即使在定子线圈(12)覆盖有成型树脂(14)的结构中，也能够提高定子线圈(12)的温度的测量精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111835118B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202010301659.6
申请日：2020-04-16
Abstract: 本发明提供一种能够在确保定子铁芯的盖侧的空间的同时抑制盖侧的定子铁芯的倾倒的车辆用电动机。车辆用电动机(10)的定子铁芯(24)具有螺栓紧固部(34a、34b、34c)，螺栓紧固部分别在外周面(24a)中的周向(R)的相互隔离的多个位置处朝向定子铁芯(24)的径向的外侧而被突出设置，并通过将定子铁芯(24)紧固在壳体的底部上的紧固螺栓而在所述轴向上被贯穿，车辆用电动机(10)的盖(14)具有多个凸部(42a、42b、42c、42d)，多个凸部从盖(14)的内壁面(14d)中的包围定子铁芯(24)的多个位置朝向定子铁芯(24)而被突出设置，并抑制定子铁芯(24)向从中心轴线(CL)朝向螺栓紧固部(34a、34b、34c)的方向(T)的倾倒。
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公开(公告)号：CN105009421A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480013258.3
申请日：2014-03-07
CPC classification number: H02K1/32 , H02K1/22 , H02K1/2766 , H02K9/19
Abstract: 转子(14)包括具有冷却剂流动通路和冷却剂供给端口的轴、固定在轴上并由层叠钢板形成的转子芯(24)、和在转子芯(24)中设置成沿其轴向延伸的磁体组(32)。转子芯(24)具有在磁体附近设置成沿着其延伸的第一流动通路(34)以及将轴(22)的冷却剂供给端口(28)和第一流动通路(34)连接的第二流动通路(36)，由此构成冷却剂流动路径。第二流动通路(36)通过在转子芯(24)的轴向中央区域A重叠形成在相应钢板中的第二狭缝(37)而形成，第二狭缝(37)的形成位置针对被组合的每块钢板而言不同。第一流动通路(34)和第二流动通路(36)在转子芯(24)的轴向中央区域A结合。
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公开(公告)号：CN103296808A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310060541.9
申请日：2013-02-26
IPC: H02K1/32
CPC classification number: H02K9/19 , H02K1/32 , H02K2205/12
Abstract: 本发明提供了用于旋转电机的转子（14）的冷却结构以及旋转电机，所述冷却结构包括：可旋转的轴（22），其被配置为将在所述轴（22）的内部流动的冷却液供给到所述轴（22）的外部；转子铁心（20），其被安装到所述轴（22）上并且固定到所述轴（22），并且所述转子铁心（20）具有用于使从所述轴（22）供给的所述冷却液在所述旋转电机（10）的轴向方向上流动的冷却液流路（34），并且所述转子铁心（20）由在所述旋转电机（10）的所述轴向方向上堆叠在一起的多个磁板形成；以及冷却液不透性的非磁性构件（36；36b；36c），其设置在所述转子铁心（20）中且在所述冷却液流路（34）的内周表面的在所述转子铁心（20）的径向方向上的径向外侧上的内周表面上或者附近。
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公开(公告)号：CN111193339B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201911100743.5
申请日：2019-11-12
IPC: H02K1/18
Abstract: 本发明提供一种能够抑制外罩侧的定子铁心的过大的倾斜的车辆用电动机。在所述车辆用电动机中，定子铁心(20)的壳体(16)侧的端部(20d)被固定在壳体(16)的底部(16e)上，外罩(14)以及壳体(16)通过以外罩(14)的内周面(14b)和壳体(16)的内周面(16b)成为同心的方式而嵌合的嵌合定位机构(40)从而被定位，且外罩(14)的结合面(14c)和壳体(16)的结合面(16c)在面接触着的状态下被固定，并且，外罩(14)具备，从外罩(14)的内周面(14b)起朝向定子铁心(20)的外周面中的位于外罩(14)侧的外罩侧外周面(20a)而突出的定子铁心倾斜抑制部(14a)。因此，由于定子铁心(20)的外罩侧外周面(20a)的、垂直于旋转中心线(CL)的方向上的移动通过定子铁心倾斜抑制部(14a)而被限制，因此能够抑制定子铁心(20)的过大的倾斜。
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公开(公告)号：CN111835118A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010301659.6
申请日：2020-04-16
Abstract: 本发明提供一种能够在确保定子铁芯的盖侧的空间的同时抑制盖侧的定子铁芯的倾倒的车辆用电动机。车辆用电动机(10)的定子铁芯(24)具有螺栓紧固部(34a、34b、34c)，螺栓紧固部分别在外周面(24a)中的周向(R)的相互隔离的多个位置处朝向定子铁芯(24)的径向的外侧而被突出设置，并通过将定子铁芯(24)紧固在壳体的底部上的紧固螺栓而在所述轴向上被贯穿，车辆用电动机(10)的盖(14)具有多个凸部(42a、42b、42c、42d)，多个凸部从盖(14)的内壁面(14d)中的包围定子铁芯(24)的多个位置朝向定子铁芯(24)而被突出设置，并抑制定子铁芯(24)向从中心轴线(CL)朝向螺栓紧固部(34a、34b、34c)的方向(T)的倾倒。
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