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公开(公告)号：CN1298990C
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN01811383.4
申请日：2001-04-17
IPC: F02M59/44
CPC classification number: F02M59/48 , F02M39/00 , F02M59/102 , F02M59/44 , F02M59/442 , F02M63/0225 , F04B1/0404 , F04B1/0448 , F04B53/16 , F04B53/22
Abstract: 一种高压泵能够通过降低张紧螺栓的初始轴向力来防止其密封表面和圆柱形状上发生变形，该高压泵包括含有气缸体(4)的中间部件，该气缸体具有与用于存放柱塞(12)的气缸(4a)连通的加压腔室(14)，其中通过柱塞的往复运动来对加压腔室中的流体加压，中间部件设置在盖(6)和凸缘(8)之间，并且用张紧螺栓(40)张紧，每个张紧螺栓包括在其轴向中央区域中通过其整个周边从盖和凸缘中暴露出来的暴露区域(40a)，以及盖和凸缘中的任一个或这两者利用弯曲弹性力使中间部件张紧。
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公开(公告)号：CN1437682A
公开(公告)日：2003-08-20
申请号：CN01811383.4
申请日：2001-04-17
IPC: F02M59/44
CPC classification number: F02M59/48 , F02M39/00 , F02M59/102 , F02M59/44 , F02M59/442 , F02M63/0225 , F04B1/0404 , F04B1/0448 , F04B53/16 , F04B53/22
Abstract: 一种高压泵能够通过降低张紧螺栓的初始轴向力来防止其密封表面和圆柱形状上发生变形，该高压泵包括含有气缸体(4)的中间部件，该气缸体具有与用于存放柱塞(12)的气缸(4a)连通的加压腔室(14)，其中通过柱塞的往复运动来对加压腔室中的流体加压，中间部件设置在盖(6)和凸缘(8)之间，并且用张紧螺栓(40)张紧，每个张紧螺栓包括在其轴向中央区域中通过其整个周边从盖和凸缘中暴露出来的暴露区域(40a)，以及盖和凸缘中的任一个或这两者利用弯曲弹性力使中间部件张紧。
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公开(公告)号：CN1288103A
公开(公告)日：2001-03-21
申请号：CN00126354.4
申请日：2000-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M59/102 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F02D41/3845 , F02M59/366 , F02M63/0225 , Y02T10/123
Abstract: 在燃料供给装置的高压燃料泵(47)中,在凸轮(22a)的每单位转角内出现的柱塞(48b)的移动量(凸轮速度)随凸轮相位变化。自高压燃料泵(47)输送的燃料量受电磁溢流阀(54)关闭开始定时变化控制。然而,所输送的燃料量受溢流阀(54)关闭开始时的凸轮速度的极大影响。因此,凸轮廓线这样选定,使提供为燃料喷射所需的最大燃料输送量处在预定的凸轮角范围内,在该范围内,凸轮速度相对于凸轮相位变化的变化是恒定的。因此,用以调节燃料输送量目的的电磁溢流阀(54)的关闭开始定时的变化在预定的凸轮角范围内进行。
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公开(公告)号：CN1138056C
公开(公告)日：2004-02-11
申请号：CN00126354.4
申请日：2000-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M59/102 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F02D41/3845 , F02M59/366 , F02M63/0225 , Y02T10/123
Abstract: 在燃料供给装置的高压燃料泵(47)中，在凸轮(22a)的每单位转角内出现的柱塞(48b)的移动量(凸轮速度)随凸轮相位变化。自高压燃料泵(47)输送的燃料量受电磁溢流阀(54)关闭开始定时变化控制。然而，所输送的燃料量受溢流阀(54)关闭开始时的凸轮速度的极大影响。因此，凸轮廓线这样选定，使提供为燃料喷射所需的最大燃料输送量处在预定的凸轮角范围内，在该范围内，凸轮速度相对于凸轮相位变化的变化是恒定的。因此，用以调节燃料输送量目的的电磁溢流阀(54)的关闭开始定时的变化在预定的凸轮角范围内进行。
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公开(公告)号：CN1119520C
公开(公告)日：2003-08-27
申请号：CN99107696.6
申请日：1999-05-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02D41/221 , F02D41/3809
Abstract: 为防止在低温下燃料从高压燃料管(14)泄漏，按照不同的条件估计配置在高压燃料管(14)的燃料传输部的密封构件的密封能力，并根据所估计的密封能力控制高压燃料管(14)内的燃料压力，以确保燃料传输部的密封特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1127616C
公开(公告)日：2003-11-12
申请号：CN00122249.X
申请日：2000-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M59/10
CPC classification number: F04B9/042 , F02M59/102 , F02M63/0225
Abstract: 一种用来驱动高压燃油泵的凸轮(25)，其凸轮廓线对吸油行程和输油行程是不对称的。凸轮廓线被这样设定，使输油行程的凸轮角(θ1)大于吸油行程的凸轮角(θ2)。因此，即使凸轮轴以等速转动，输油行程的持续时间将长于吸油行程的持续时间。即增压室容积在输油行程中的改变速率小于增压室容积在吸油行程中的改变速率。
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公开(公告)号：CN1239182A
公开(公告)日：1999-12-22
申请号：CN99107696.6
申请日：1999-05-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/221 , F02D41/3809
Abstract: 为防止在低温下燃料从高压燃料管(14)泄漏，按照不同的条件估计配置在高压燃料管(14)的燃料传输部的密封构件的密封能力，并根据所估计的密封能力控制高压燃料管(14)内的燃料压力，以确保燃料传输部的密封特性。
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公开(公告)号：CN1989330B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200580024769.6
申请日：2005-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/3076 , F02D41/064 , F02D41/3094 , F02M63/029
Abstract: 发动机ECU执行的程序包括：检测发动机冷却剂温度(THW)的步骤(S100)；当发动机冷却剂温度(THW)等于或高于温度阈值(THW(TH))(S110中为肯定)时，选择用于暖态的图作为用于计算燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S120)；当发动机冷却剂温度(THW)低于温度阈值(THW(TH))(S110中为否定)时，选择用于冷态的图作为用于计算燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S130)；以及基于发动机速度、负载因子和选择的图来计算缸内喷射器和进气歧管喷射器之间的燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S140)。
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公开(公告)号：CN1282838A
公开(公告)日：2001-02-07
申请号：CN00122248.1
申请日：2000-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3845 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F02D41/08 , F02D41/3809 , F02D41/406 , F02M59/366 , F02M63/0225 , Y02T10/123 , Y02T10/44
Abstract: 在空运转状态下,每一次从高压燃油泵(47)完成燃油输出时,燃油的喷射次数被减少或增加。如果每当完成一次燃油输出时,燃油的喷射次数减少,那一次完成燃油输出所需输出的燃油量便能减少,因此开始关闭电磁溢流阀(54)的定时能推迟。因此在电磁溢流阀(54)关闭时的凸轮每转动1°的柱塞(48b)的升程减少,从而从燃油沿着阀门关闭方向施加在电磁溢流阀(54)上的力减少。如果每当完成一次燃油输出时,燃油的喷射次数增加,那么在关闭电磁溢流阀(54)时产生的噪声就会增大,这是因为开始关闭电磁阀(54)的定时提前,致使一次完成燃油输出时输出的燃油量增加。但由于在一个预定的周期内关闭电磁溢流阀(54)的次数减少,因此发生阀门关闭噪声的次数减少。
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公开(公告)号：CN1989330A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200580024769.6
申请日：2005-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/3076 , F02D41/064 , F02D41/3094 , F02M63/029
Abstract: 发动机ECU执行的程序包括：检测发动机冷却剂温度(THW)的步骤(S100)；当发动机冷却剂温度(THW)等于或高于温度阈值(THW(TH))(S110中为肯定)时，选择用于暖态的图作为用于计算燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S120)；当发动机冷却剂温度(THW)低于温度阈值(THW(TH))(S110中为否定)时，选择用于冷态的图作为用于计算燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S130)；以及基于发动机速度、负载因子和选择的图来计算缸内喷射器和进气歧管喷射器之间的燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S140)。
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