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公开(公告)号：CN114248789B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202111129810.3
申请日：2021-09-26
IPC: B60W50/14
Abstract: 显示装置具备：取得部，取得使用向车辆的行驶用马达供给电力的电池的剩余电量而得到的推定续航距离；第1显示部，显示如下计量量，该计量量是关于所述车辆的行驶过程中的特定时间的电耗即特定电耗与基准电耗的电耗差，根据将一个以上所述特定时间的所述电耗差累计而得到的累计值的变动而发生变动的计量量；第2显示部，显示所述车辆的所述推定续航距离；以及显示控制部，使所述第1显示部的所述计量量发生变动，在所述累计值为预定值以上的情况下，将表示所述推定续航距离增加的信息显示于所述第2显示部。
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公开(公告)号：CN114248789A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111129810.3
申请日：2021-09-26
IPC: B60W50/14
Abstract: 显示装置具备：取得部，取得使用向车辆的行驶用马达供给电力的电池的剩余电量而得到的推定续航距离；第1显示部，显示如下计量量，该计量量是关于所述车辆的行驶过程中的特定时间的电耗即特定电耗与基准电耗的电耗差，根据将一个以上所述特定时间的所述电耗差累计而得到的累计值的变动而发生变动的计量量；第2显示部，显示所述车辆的所述推定续航距离；以及显示控制部，使所述第1显示部的所述计量量发生变动，在所述累计值为预定值以上的情况下，将表示所述推定续航距离增加的信息显示于所述第2显示部。
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公开(公告)号：CN105905118B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201610095173.5
申请日：2016-02-22
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 岸田太一
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的SOC显示装置。提供一种能够直观地掌握与SOC的变化相对应的行驶模式的变更以及各行驶模式中的SOC推移的混合动力车辆的SOC显示装置。具有EV行驶模式和HV行驶模式的混合动力车辆的SOC显示装置构成如下：具有在规定的显示范围内显示随着SOC的增减而推移的指示器显示的各模式SOC显示设备(420)，各模式SOC显示设备的显示范围的一端部及另一端部，在EV行驶模式时相当于EV行驶模式中使用的SOC范围的上限值及EV→HV自动切换线，在HV行驶模式时相当于HV→EV自动返回线及HV行驶模式中使用的SOC范围的下限值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107150677B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201710034149.5
申请日：2017-01-17
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 岸田太一
Abstract: 本发明提供的车辆的控制装置能够抑制在解除了驱动力的抑制的情况下由于驾驶员的加速踏板操作而使车辆超出预期地进行加速，并防止用于生成车辆的驱动力的能源消耗效率的下降。车辆的控制装置具备：车间距检测部，其检测前行车辆的有无、和本车辆与前行车辆之间的车间距；有效率设定部，在车间距小于规定的基准值时，基于车间距设定表示将加速踏板操作量反映到驱动控制上的比例的有效率；驱动控制部，基于有效率进行本车辆的驱动控制，其中，有效率设定部在缩小了有效率的状态下前行车辆变得不存在的情况下，在加速踏板开启的期间使有效率逐渐增大。
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公开(公告)号：CN105904980B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201610095172.0
申请日：2016-02-22
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 岸田太一
CPC classification number: B60K35/00 , B60L11/1862 , B60L15/2045 , B60L2250/16 , B60L2260/26 , Y02T10/645 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的SOC显示装置。提供一种能够直观地掌握当前的SOC及与SOC的变化相对应的行驶模式的变更的混合动力车辆的SOC显示装置。具有EV行驶模式和HV行驶模式的混合动力车辆的SOC显示装置(411)具有显示设备，其显示有根据SOC的增减进行移动的移动标识(412)和沿移动标识的移动范围而配置的固定标识(413a)～(413i)，其中移动标识在分别相当于各行驶模式中使用的SOC范围的最大值及最小值的位置间移动，固定标识具有对应从EV行驶模式到HV行驶模式的切换的第一标记(413h)和对应从HV行驶模式到EV行驶模式的切换的第二标记(413f)。
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公开(公告)号：CN108725423A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810310766.8
申请日：2018-04-09
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供在电动车辆的起动时，能够迅速且适当地进行可否使用主电池的电力的判断的电动车辆的控制装置。该电动车辆的控制装置搭载于具备供给行驶用的电力的主电池的电动车辆。还具备监视判断部，该监视判断部监视主电池的状态，基于确定可否使用主电池的电力的第一信息(WoutB)和成为可否使用主电池的电力的判断材料的第二信息(TB、VB、RB)来判断可否使用主电池的电力，监视判断部在电动车辆的起动时，在第一信息(WoutB)被运算之前，基于第二信息(TB、VB、RB)判断可否使用主电池的电力(d1～d3)，如果第一信息(WoutB)被运算出，则基于第一信息(WoutB)判断可否使用主电池的电力(d4)。
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公开(公告)号：CN108725423B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201810310766.8
申请日：2018-04-09
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供在电动车辆的起动时，能够迅速且适当地进行可否使用主电池的电力的判断的电动车辆的控制装置。该电动车辆的控制装置搭载于具备供给行驶用的电力的主电池的电动车辆。还具备监视判断部，该监视判断部监视主电池的状态，基于确定可否使用主电池的电力的第一信息(WoutB)和成为可否使用主电池的电力的判断材料的第二信息(TB、VB、RB)来判断可否使用主电池的电力，监视判断部在电动车辆的起动时，在第一信息(WoutB)被运算之前，基于第二信息(TB、VB、RB)判断可否使用主电池的电力(d1～d3)，如果第一信息(WoutB)被运算出，则基于第一信息(WoutB)判断可否使用主电池的电力(d4)。
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公开(公告)号：CN107150677A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710034149.5
申请日：2017-01-17
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 岸田太一
CPC classification number: B60W30/162 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60W30/16 , B60W50/087 , B60W2050/0075 , B60W2420/42 , B60W2510/0638 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2550/308 , B60W2750/30 , Y02T10/7258 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W40/105 , B60W2550/30 , B60W2710/06 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1005
Abstract: 本发明提供的车辆的控制装置能够抑制在解除了驱动力的抑制的情况下由于驾驶员的加速踏板操作而使车辆超出预期地进行加速，并防止用于生成车辆的驱动力的能源消耗效率的下降。车辆的控制装置具备：车间距检测部，其检测前行车辆的有无、和本车辆与前行车辆之间的车间距；有效率设定部，在车间距小于规定的基准值时，基于车间距设定表示将加速踏板操作量反映到驱动控制上的比例的有效率；驱动控制部，基于有效率进行本车辆的驱动控制，其中，有效率设定部在缩小了有效率的状态下前行车辆变得不存在的情况下，在加速踏板开启的期间使有效率逐渐增大。
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