公开(公告)号：CN115224407B

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202210360906.9

申请日：2022-04-07

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社斯巴鲁

Inventor： 井上重行 ,  堀口康太郎 ,  矢原龙马 ,  关谷泰博

IPC: H01M50/184 ,  H01M50/249 ,  H01M50/202

Abstract: 本公开提供一种在维护时容易进行密封部的开封的电池组。电池组包括二次电池、下壳体、上壳体、以及将下壳体与上壳体之间密封的密封构件。下壳体包括从下方承接二次电池的下壳体主体和从下壳体主体的缘部向外伸出的下凸缘。上壳体包括：上壳体主体，其与下壳体主体一起收容二次电池；以及上凸缘，其从上壳体主体的缘部向外伸出，并在上下方向上与下凸缘相向。上凸缘具有：重叠部，其在上下方向上与下凸缘重叠；以及突出部，其与重叠部相连，并比下凸缘向外侧突出。在重叠部设置有上加强筋，所述上加强筋具有在与上下方向和上凸缘从上壳体主体伸出的方向这两个方向正交的正交方向上延伸的形状。密封构件将下凸缘与上凸缘之间密封。

公开(公告)号：CN118231843A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202311747214.0

申请日：2023-12-19

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社斯巴鲁

Inventor： 井上重行 ,  矢原龙马 ,  关谷泰博

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/658 ,  H01M50/30

Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，其具备：具有能够设置多个蓄电堆(20)的设置区域(R1)的收容壳体(10)；以在设置区域(R1)中形成能够配置至少一个蓄电堆的剩余区域(R2)的方式配置于设置区域(R1)的一个以上的蓄电堆(20)；能够对设置区域(R1)进行冷却的冷却器(40)；以及配置在收容壳体(10)内，用于抑制由冷却器(40)进行的收容壳体(10)内的冷却的隔热构件(30)，蓄电堆(20)包含多个蓄电单体，所述多个蓄电单体分别设有以能够从内部向外部排出气体的方式设置的排气部，隔热构件(30)设置于剩余区域(R2)，在收容壳体(10)的位于隔热构件(30)的上方的部分设有压力释放阀(60)。

公开(公告)号：CN115224407A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202210360906.9

申请日：2022-04-07

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社斯巴鲁

Inventor： 井上重行 ,  堀口康太郎 ,  矢原龙马 ,  关谷泰博

IPC: H01M50/184 ,  H01M50/249 ,  H01M50/202

Abstract: 本公开提供一种在维护时容易进行密封部的开封的电池组。电池组包括二次电池、下壳体、上壳体、以及将下壳体与上壳体之间密封的密封构件。下壳体包括从下方承接二次电池的下壳体主体和从下壳体主体的缘部向外伸出的下凸缘。上壳体包括：上壳体主体，其与下壳体主体一起收容二次电池；以及上凸缘，其从上壳体主体的缘部向外伸出，并在上下方向上与下凸缘相向。上凸缘具有：重叠部，其在上下方向上与下凸缘重叠；以及突出部，其与重叠部相连，并比下凸缘向外侧突出。在重叠部设置有上加强筋，所述上加强筋具有在与上下方向和上凸缘从上壳体主体伸出的方向这两个方向正交的正交方向上延伸的形状。密封构件将下凸缘与上凸缘之间密封。

公开(公告)号：CN109256601A

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201810592838.2

申请日：2018-06-11

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 关谷泰博

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/658 ,  H01M10/66

Abstract: 本发明涉及车辆用电池组，目的在于提供一种不会增加成本和部件数量而具有适合各种用途的风路的电池组。电池组包括：电池堆，其具有多个电池单元；电池盒，在其内部配置有多个电池堆；分隔部件，其安装为将电池盒的内部空间上下分割，由多种材质形成；以及风路，其至少一部分利用了分隔部件。由此，可以将合适的材质配置在合适的地方，并且使用分隔部件形成各种风路。

公开(公告)号：CN110571494B

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN201910303620.5

申请日：2019-04-16

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 关谷泰博 ,  上田逸央 ,  丹羽农 ,  稻越贤司

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  B60L58/26

Abstract: 在当前的电池冷却构造(100)中，在1个电池单元异常发热时，相邻的电池单元有可能连锁地冒烟。本发明的车辆用电池(10)的冷却构造(12)中主要具有：车辆用电池(10)；温度调节壳体(13)，其配置于车辆用电池(10)的下表面；以及冷却水循环管路(14)，其与温度调节壳体(13)连结。温度调节壳体(13)具有：冷却水储存部(35)，冷却水在该冷却水储存部(35)循环；以及冷却水储存腔室(36)，冷却水滞留于该冷却水储存腔室(36)。根据该构造，在电池单元(32)异常发热时，经由温度调节壳体(13)而迅速地将产生的热量向车外排出，防止相邻的电池单元连锁地冒烟。

公开(公告)号：CN109256601B

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN201810592838.2

申请日：2018-06-11

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 关谷泰博

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/658 ,  H01M10/66

Abstract: 本发明涉及车辆用电池组，目的在于提供一种不会增加成本和部件数量而具有适合各种用途的风路的电池组。电池组包括：电池堆，其具有多个电池单元；电池盒，在其内部配置有多个电池堆；分隔部件，其安装为将电池盒的内部空间上下分割，由多种材质形成；以及风路，其至少一部分利用了分隔部件。由此，可以将合适的材质配置在合适的地方，并且使用分隔部件形成各种风路。

公开(公告)号：CN110571494A

公开(公告)日：2019-12-13

申请号：CN201910303620.5

申请日：2019-04-16

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 关谷泰博 ,  上田逸央 ,  丹羽农 ,  稻越贤司

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M2/10 ,  B60L58/26

Abstract: 在当前的电池冷却构造(100)中，在1个电池单元异常发热时，相邻的电池单元有可能连锁地冒烟。本发明的车辆用电池(10)的冷却构造(12)中主要具有：车辆用电池(10)；温度调节壳体(13)，其配置于车辆用电池(10)的下表面；以及冷却水循环管路(14)，其与温度调节壳体(13)连结。温度调节壳体(13)具有：冷却水储存部(35)，冷却水在该冷却水储存部(35)循环；以及冷却水储存腔室(36)，冷却水滞留于该冷却水储存腔室(36)。根据该构造，在电池单元(32)异常发热时，经由温度调节壳体(13)而迅速地将产生的热量向车外排出，防止相邻的电池单元连锁地冒烟。