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公开(公告)号：CN101910705A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880122937.9
申请日：2008-12-22
CPC classification number: B60K15/07 , B60K2001/0416 , B60K2001/0433 , B60K2015/03026 , B60K2015/03315 , B60K2015/03375 , B60K2015/0638 , F17C2201/0109 , F17C2201/0119 , F17C2201/035 , F17C2201/056 , F17C2205/013 , F17C2205/0317 , F17C2205/0326 , F17C2205/0332 , F17C2205/0335 , F17C2205/0341 , F17C2205/0385 , F17C2205/0394 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/035 , F17C2260/021 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32 , Y10T137/1797 , Y10T137/1963 , Y10T137/6855 , Y10T137/6892 , Y10T137/7737
Abstract: 安全阀装置(300)具备：安全阀装置主体(310)，其在内部具备在成为预定温度以上时打开的阀机构；和放出管(330)，其具有气体流路(332)以及氢气放出口(334)，气体流路(332)供在阀机构打开了时、经由安全阀装置主体(310)从氢气罐流出的氢气流动，氢气放出口(334)用于将在气体流路(332)中流动的氢气向外部放出。在放出管(330)，氢气放出口(334)形成为向相对于气体流路(332)的轴心方向倾斜的方向放出氢气，放出管(330)还具有槽部(336)，槽部(336)用于输入有使放出管(330)以气体流路(332)的轴心为中心转动的旋转力。由此，在将具备安全阀装置的高压气体罐搭载于车辆时，能够容易地调整从安全阀装置放出的高压气体的放出方向。
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公开(公告)号：CN101910705B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200880122937.9
申请日：2008-12-22
CPC classification number: B60K15/07 , B60K2001/0416 , B60K2001/0433 , B60K2015/03026 , B60K2015/03315 , B60K2015/03375 , B60K2015/0638 , F17C2201/0109 , F17C2201/0119 , F17C2201/035 , F17C2201/056 , F17C2205/013 , F17C2205/0317 , F17C2205/0326 , F17C2205/0332 , F17C2205/0335 , F17C2205/0341 , F17C2205/0385 , F17C2205/0394 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/035 , F17C2260/021 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32 , Y10T137/1797 , Y10T137/1963 , Y10T137/6855 , Y10T137/6892 , Y10T137/7737
Abstract: 安全阀装置(300)具备：安全阀装置主体(310)，其在内部具备在成为预定温度以上时打开的阀机构；和放出管(330)，其具有气体流路(332)以及氢气放出口(334)，气体流路(332)供在阀机构打开了时、经由安全阀装置主体(310)从氢气罐流出的氢气流动，氢气放出口(334)用于将在气体流路(332)中流动的氢气向外部放出。在放出管(330)，氢气放出口(334)形成为向相对于气体流路(332)的轴心方向倾斜的方向放出氢气，放出管(330)还具有槽部(336)，槽部(336)用于输入有使放出管(330)以气体流路(332)的轴心为中心转动的旋转力。由此，在将具备安全阀装置的高压气体罐搭载于车辆时，能够容易地调整从安全阀装置放出的高压气体的放出方向。
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公开(公告)号：CN111200144A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911118480.0
申请日：2019-11-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田野裕
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04992 , H02J9/06 , H02M3/158
Abstract: 一种抑制升压转换器输出预料之外的大电流的电流控制系统、燃料电池系统以及升压转换器的控制方法。电流控制系统具备：升压转换器；和转换器控制部，选择性地执行计算并使用连续模式用的占空比的连续模式的控制与计算并使用不连续模式用的占空比的不连续模式的控制。上述转换器控制部通过至少在计算上述连续模式用的占空比时执行上升速度调整处理来比上述不连续模式用的占空比的上升速度更为限制上述连续模式用的占空比的上升速度，上述上升速度调整处理调整在上述占空比的计算中使用的参数，以便根据预先设定的限制值来限制相对于在前一循环中使用的上述占空比的上升量。
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公开(公告)号：CN107623136B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201710556444.7
申请日：2017-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223
CPC classification number: H01M8/04865 , B60L7/18 , B60L58/40 , H01M8/04089 , H01M8/04544 , H01M8/04559 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H02J1/102 , H02J2001/004 , H02M7/44 , H02M2001/007 , H02M2001/0087 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供燃料电池系统，具备：燃料电池，使用反应气体来发电；电压传感器，测定燃料电池输出的电压；转换器，将从燃料电池输入的输入电压升压；及控制部，能够控制转换器，控制部在从间歇运转切换为通常运转之后使转换器将燃料电池输出的电压升压时，(a)在由算式I算出的占空比D1超过由算式II算出的占空比D2的情况下，使转换器利用占空比D2将燃料电池输出的电压升压，VH(V)：从转换器输出的输出电压的值Vltrg(V)：从燃料电池输出的电压的推定值Vl(V)：由电压传感器得到的燃料电池的电压的测定值Vlmrg(V)：测定值V1的修正量Vhul(V)：在输出电压中预先设定的上限值(b)在占空比D1为占空比D2以下的情况下，使转换器利用占空比D1将燃料电池输出的电压升压。
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公开(公告)号：CN105633431A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510781596.8
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04701
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04029 , H01M8/04358 , H01M8/0488 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04074 , H01M8/04723
Abstract: 一种燃料电池系统，包括：燃料电池；冷却剂路径，该冷却剂路径连接到燃料电池并允许冷却燃料电池的冷却剂流过；温度检测单元，该温度检测单元被构造为检测在冷却剂路径中的冷却剂的温度；温度校正单元，该温度校正单元被构造为通过校正由温度检测单元检测到的冷却剂的温度来计算温度校正值；以及下限电压控制单元，该下限电压控制单元被构造为基于温度校正值来控制燃料电池的下限电压，其中，温度校正单元基于以下公式计算温度校正值：其中，Tfilt表示温度校正值，Tfilt_old表示上一次温度校正值，T表示冷却剂的温度，且τ表示系数，并且当冷却剂的温度小于第一预定值时的系数被设定为比当冷却剂的温度等于或大于第二预定值时的系数大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104471769A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201280074811.5
申请日：2012-07-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/0038 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04858 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H02M7/04 , H02M7/44 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10T307/344
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：作为电力供给源的燃料电池及二次电池；第一转换器及第二转换器，分别设置在燃料电池及二次电池与第一负载及第二负载之间；第一逆变器及第二逆变器，分别设置在第一及第二转换器与第一及第二负载之间；第一控制器，对燃料电池的输出进行控制；及第二控制器，在第一控制器之外另行构成，包括来自二次电池的输出在内对向第一及第二逆变器供给的输出进行控制。第一及第二控制器以各自的控制对象的故障信息能够相互通信的方式连接。第一及第二控制器在接收到从它们中的一方发送的故障信息的情况下，使由接收到该故障信息的一侧的第一或第二控制器控制的控制对象的运转停止。
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公开(公告)号：CN111200144B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201911118480.0
申请日：2019-11-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田野裕
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04992 , H02J9/06 , H02M3/158
Abstract: 一种抑制升压转换器输出预料之外的大电流的电流控制系统、燃料电池系统以及升压转换器的控制方法。电流控制系统具备：升压转换器；和转换器控制部，选择性地执行计算并使用连续模式用的占空比的连续模式的控制与计算并使用不连续模式用的占空比的不连续模式的控制。上述转换器控制部通过至少在计算上述连续模式用的占空比时执行上升速度调整处理来比上述不连续模式用的占空比的上升速度更为限制上述连续模式用的占空比的上升速度，上述上升速度调整处理调整在上述占空比的计算中使用的参数，以便根据预先设定的限制值来限制相对于在前一循环中使用的上述占空比的上升量。
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公开(公告)号：CN110233275B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201910150432.3
申请日：2019-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04992 , B60L58/30
Abstract: 一种减少电流传感器的误差的燃料电池系统，具备：转换器，转换燃料电池的输出电压；和电流传感器，测定从燃料电池向转换器流动的电流，该电流传感器具备预先被着磁的磁芯。控制部作为燃料电池系统的运转模式，具备：第1运转模式，在电流传感器测定电流的对象电路流动的电流的最大值小于着磁的电流值；和第2运转模式，在对象电路流动的电流的最大值大于第1运转模式的电流的最大值。在第1运转模式中的电流传感器的温度的累计值超过阈值的情况下，执行第2运转模式，之后执行第1运转模式。
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公开(公告)号：CN109969041A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811503691.1
申请日：2018-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L58/30 , H01M8/04537 , H01M8/04858
Abstract: 本公开内容涉及燃料电池系统和车辆。燃料电池系统包括控制部分，该控制部分：在输出电压变得等于或高于第一电压时，将用于降低燃料电池堆的输出电压的第一电流命令值发送至燃料电池转换器；在输出电压变得等于或低于第二电压时，将用于提高输出电压的第二电流命令值发送至燃料电池转换器；在输出电压变得等于或低于第二电压时，将第一电流命令值存储为第一存储值；在输出电压变得等于或高于第一电压时，将第二电流命令值存储为第二存储值；以及将落在第一存储值与第二存储值之间的电流命令值发送至燃料电池转换器。
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公开(公告)号：CN105609829B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510756494.0
申请日：2015-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04858 , H01M8/04537
CPC classification number: H01M8/04873 , H01M8/04552 , H01M8/04671 , H01M8/0494 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供即使对燃料电池施加交流也能使燃料电池的控制稳定的燃料电池系统及燃料电池的控制方法。决定目标功率值(步骤S500)。接下来，以目标功率值为基准，设定不灵敏区(步骤S600)。在功率值在不灵敏区的范围内的情况下(步骤S700为“是”)，停止使功率值接近目标功率值的控制。
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