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公开(公告)号：CN1841725A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200610057020.8
申请日：2006-03-13
CPC classification number: H05K7/1432 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 本发明公开了一种半导体设备，其具有容纳在壳体中的功率模块。电绝缘构件(40)设置在IPM(10)的母线(15)与附近的壳体(20)之间以将壳体(20)与IPM(10)的母线(15)电绝缘。在需要电绝缘处的部分上方，用于支撑被支撑部件(35)的支架(30)被紧固到壳体(20)。电绝缘构件(40)附装到作为现有部件的支架(30)的下部。
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公开(公告)号：CN100472778C
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200610057020.8
申请日：2006-03-13
CPC classification number: H05K7/1432 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 本发明公开了一种半导体设备，其具有容纳在壳体中的功率模块。电绝缘构件(40)设置在IPM(10)的母线(15)与附近的壳体(20)之间以将壳体(20)与IPM(10)的母线(15)电绝缘。在需要电绝缘处的部分上方，用于支撑被支撑部件(35)的支架(30)被紧固到壳体(20)。电绝缘构件(40)安装到作为现有部件的支架(30)的下部。
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公开(公告)号：CN1833921A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN200610057451.4
申请日：2006-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , Y02T10/6239 , Y10S903/951 , Y10S903/952
Abstract: 本发明公开了一种功率转换装置。封盖(32)容纳接收高电压的功率转换器。外部输电线的连接器组装到连接器组装部分(34)。连接器组装部分(34)布置在封盖(32)外部，并通过紧固构件(38)紧固到车辆主体(40)。支撑构件(42)布置在封盖(32)和连接器组装部分(34)的下表面处，该位置与壳体(36)的连接连接器组装部分(34)和功率转换器主体的部分不同，支撑构件(42)位于封盖(32)和连接器组装部分(34)之间并且因此将它们束缚在一起。
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公开(公告)号：CN1701987A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN200510073480.5
申请日：2005-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于高压装置的互锁设备，该互锁设备包括：上盖，其被设置成使得所述高压装置无法露出并具有容纳壳体的形状；互锁检测端子，当与壳体接触时电气连接到所述壳体，当与壳体不接触时与所述壳体电气断开；螺栓，用于将所述上盖固定到所述壳体；和支架，用于在所述互锁检测端子与所述壳体接触时限制所述螺栓用于拆下所述上盖的运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111376741B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN201911333035.6
申请日：2019-12-23
Abstract: 本申请涉及车辆电源系统。一种车辆电源系统，包括：主电池；具有输出电压的子电池；电力转换器，具有连接到主电池的输入端和连接到马达的输出端，并且将主电池的输出电力转换成用于马达的驱动电力；电压转换器，连接在主电池和子电池之间，并且将主电池的电压降低到子电池的电压；充电入口，连接到主电池，并且连接到车辆外部的电源设备；电容器，连接在输入端的正电极和负电极之间；以及线圈，连接在主电池和电压转换器之间。该线圈连接到电容器，但不经由从充电入口到主电池的充电电力路径。
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公开(公告)号：CN110534997A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910438817.X
申请日：2019-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 泰科电子日本合同会社
IPC: H01R43/18
Abstract: 提供一种具备供细长的金属端子插通的插入口的连接器壳体的制造方法。本说明书公开的制造方法具备使熔融树脂流入到模具(20)的内腔(Ca)来形成连接器壳体(40)的工序。模具(20)具备：第1突起(211)，其形成金属端子(控制端子(13))的插入口；和第2突起(221)，其能够相对于第1突起(211)相对地移动。第2突起(221)形成与插入口相连的端子连接空间。第2突起(221)的顶端的直径(D2)比第1突起(211)的顶端的直径(D1)大，在第2突起(221)的顶端面(222)上，设有供第1突起(211)的顶端嵌合的凹陷(223)。
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公开(公告)号：CN111376741A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911333035.6
申请日：2019-12-23
Abstract: 本申请涉及车辆电源系统。一种车辆电源系统，包括：主电池；具有输出电压的子电池；电力转换器，具有连接到主电池的输入端和连接到马达的输出端，并且将主电池的输出电力转换成用于马达的驱动电力；电压转换器，连接在主电池和子电池之间，并且将主电池的电压降低到子电池的电压；充电入口，连接到主电池，并且连接到车辆外部的电源设备；电容器，连接在输入端的正电极和负电极之间；以及线圈，连接在主电池和电压转换器之间。该线圈连接到电容器，但不经由从充电入口到主电池的充电电力路径。
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公开(公告)号：CN100398360C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200610057451.4
申请日：2006-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , Y02T10/6239 , Y10S903/951 , Y10S903/952
Abstract: 本发明公开了一种功率转换装置。封盖(32)容纳接收高电压的功率转换器。外部输电线的连接器组装到连接器组装部分(34)。连接器组装部分(34)布置在封盖(32)外部，并通过紧固构件(38)紧固到车辆主体(40)。支撑构件(42)布置在封盖(32)和连接器组装部分(34)的下表面处，该位置与壳体(36)的连接连接器组装部分(34)和功率转换器主体的部分不同，支撑构件(42)位于封盖(32)和连接器组装部分(34)之间并且因此将它们束缚在一起。
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公开(公告)号：CN100391759C
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200510073480.5
申请日：2005-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于高压装置的互锁设备，该互锁设备包括：上盖，其被设置成使得所述高压装置无法露出并具有容纳壳体的形状；互锁检测端子，当与壳体接触时电气连接到所述壳体，当与壳体不接触时与所述壳体电气断开；螺栓，用于将所述上盖固定到所述壳体；和支架，用于在所述互锁检测端子与所述壳体接触时限制所述螺栓用于拆下所述上盖的运动。
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