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公开(公告)号：CN110048922A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201811542310.0
申请日：2018-12-17
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人名古屋大学
IPC: H04L12/40
Abstract: 本公开内容涉及车载系统、网关、中继器、介质、方法、系统及车辆。在车载系统中，车载装置和网关经由第一网络连接，并且网关和中继器经由第二网络连接。中继器使用以太网TSN的TAS标准执行门的开闭控制。网关接收包括给定数据的第一分组和第二分组，生成包括第一分组和第二分组的第三分组，并且在作为门从关闭状态被置于打开状态的定时的发送定时处向中继器发送第三分组。中继器从网关接收第三分组。中继器针对每个数据类型切换传送数据的定时，并且在针对数据类型的门处于打开状态的时段期间向其他中继器传送第三分组。
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公开(公告)号：CN110048922B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201811542310.0
申请日：2018-12-17
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人名古屋大学
IPC: H04L12/40
Abstract: 本公开内容涉及车载系统、网关、中继器、介质、方法、系统及车辆。在车载系统中，车载装置和网关经由第一网络连接，并且网关和中继器经由第二网络连接。中继器使用以太网TSN的TAS标准执行门的开闭控制。网关接收包括给定数据的第一分组和第二分组，生成包括第一分组和第二分组的第三分组，并且在作为门从关闭状态被置于打开状态的定时的发送定时处向中继器发送第三分组。中继器从网关接收第三分组。中继器针对每个数据类型切换传送数据的定时，并且在针对数据类型的门处于打开状态的时段期间向其他中继器传送第三分组。
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公开(公告)号：CN107615714B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201680028147.9
申请日：2016-05-17
Applicant: 国立大学法人名古屋大学 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H04L12/28 , B60R16/023 , G06F12/14 , H04L29/06
Abstract: 提供一种能够抑制由于非法程序的注入而向网络发送非法报文的通信装置及记录介质。ECU(1)具备：CAN控制器(15)，具有对与其他ECU(1)的通信有关的值进行存储的寄存器组(16)；及处理部(10)，对该寄存器组(16)进行值的写入及读取而进行通信处理。ECU(1)进行全控制模式与限制模式之间的切换，该全控制模式是能够对CAN控制器(15)的寄存器组(16)进行写入及读取的模式，该限制模式是限制了对寄存器组(16)中的一部分寄存器进行写入及读取的模式。ECU(1)将从启动起的预定期间设为全控制模式，在经过预定期间之后进行从全控制模式向限制模式的切换。在切换到限制模式之后，ECU(1)不会切换到全控制模式。
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公开(公告)号：CN107615714A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680028147.9
申请日：2016-05-17
Applicant: 国立大学法人名古屋大学 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H04L12/28 , B60R16/023 , G06F12/14 , H04L29/06
Abstract: 提供一种能够抑制由于非法程序的注入而向网络发送非法报文的通信装置及通信限制程序。ECU(1)具备：CAN控制器(15)，具有对与其他ECU(1)的通信有关的值进行存储的寄存器组(16)；及处理部(10)，对该寄存器组(16)进行值的写入及读取而进行通信处理。ECU(1)进行全控制模式与限制模式之间的切换，该全控制模式是能够对CAN控制器(15)的寄存器组(16)进行写入及读取的模式，该限制模式是限制了对寄存器组(16)中的一部分寄存器进行写入及读取的模式。ECU(1)将从启动起的预定期间设为全控制模式，在经过预定期间之后进行从全控制模式向限制模式的切换。在切换到限制模式之后，ECU(1)不会切换到全控制模式。
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