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公开(公告)号：CN102421620B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201080017734.0
申请日：2010-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鲹坂聪
Abstract: 本发明获得一种冷却风导入结构，该结构能够将来自车辆外部的冷却用的空气流有效地引导至被冷却体。该冷却风导入结构具有：动力单元(12)，其产生用于汽车(V)行驶的驱动力；底罩(26)，其从车辆下方覆盖配置有动力单元(12)的动力单元室(14)；冷却单元(22)，其被配置在相对于动力单元(12)的车辆后方；第1导管(28)，其从第1导入口(28A)将空气引导至冷却单元(22)，其中，所述第1导入口(28A)在底罩(26)上朝向路面开口；第2导管(44)，其从第2导入口(44A)将空气引导至冷却单元(22)，其中，所述第2导入口(44A)在保险杠罩(15B)上朝向车辆前方开口。第2导管(44)于车辆上下方向上被设置在动力单元(12)和底罩(26)之间。
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公开(公告)号：CN101142110B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200580042985.3
申请日：2005-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鲹坂聪
IPC: B60R22/26
CPC classification number: B60N2/305 , B60N2/3011 , B60R22/022 , B60R22/023 , B60R22/22 , B60R22/26 , B60R2022/1818
Abstract: 一种安全带导向装置，包括设置在前座椅(24)的座椅靠背(30)的侧部上的上安全带导向器(58)和下安全带导向器(60)，其中，该前座椅是翻倒座椅。安全带(50)以环形方式卷绕在这些导向器(58、60)上。通过依次使座椅靠背(30)从标准状态到倾斜状态，然后再到翻倒状态，安全带(50)被向前拉并且可易于增大装载/卸载空间(78)。根据本发明，提供了一种安全带导向装置，当乘客进入或离开前座椅(24)后面的空间，或者将物品装入此空间或从此空间中取出物品时，其能够容易确保装载/卸载空间，而不给乘客带来不便。
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公开(公告)号：CN112590520A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202010863259.4
申请日：2020-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鲹坂聪
Abstract: 本发明涉及燃料电池堆的车辆搭载构造以及车辆搭载方法。本发明所提供的燃料电池堆的车辆搭载构造具备：骨架构件，配置于车辆下侧；燃料电池堆，配置于车辆前部或车辆后部，并且被所述骨架构件经由防振构件弹性地支承；以及驱动马达，配置于车辆前部和车辆后部中的配置有所述燃料电池堆的一侧，且与所述燃料电池堆分体地构成，并且以上端、下端以及高度方向中央中的至少一个的高度位置配置于所述燃料电池堆的上端的高度位置与下端的高度位置之间的方式被所述骨架构件经由防振构件弹性地支承。
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公开(公告)号：CN103038081B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201080068303.7
申请日：2010-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鲹坂聪
CPC classification number: B60K11/06 , B60K11/00 , B60K11/04 , B60K11/08 , B60K11/085 , B60R16/04 , F01P2001/005 , Y02T10/88
Abstract: 本发明涉及一种车辆用冷却结构，其能够将配置了动力单元的动力单元室内的温度抑制在较低程度。所述车辆用冷却结构具备：动力单元(12)，其被配置在动力单元室(14)内，所述动力单元室(14)被配置在车辆前侧并且在车辆前后方向的前端侧形成有进气口(22A)、(24A)；空冷式热交换器(25)，其被配置在相对于动力单元(12)的后侧，并通过与从前侧向后侧通过的空气的热交换而被冷却；连通导管(38)，其对相对于空冷式热交换器(25)的后侧部分、和动力单元室(14)中的动力单元(12)的后侧部分进行连通。
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公开(公告)号：CN103402805A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280003106.6
申请日：2012-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鲹坂聪
CPC classification number: F01N3/2006 , B60K11/04 , B60K13/04 , F01N3/2046 , F01N5/02 , F01N13/009 , F01N2260/022 , F01N2260/20 , F01N2340/04 , Y02A50/2322 , Y02T10/16 , Y02T10/26
Abstract: 在动力单元（16）的车辆前后方向上的后侧，配置有通过与空气之间的热交换而被冷却的冷却单元（42）。此外，在冷却单元（42）的车辆前后方向上的后方配置有冷却用风扇（48）。此外，在动力单元（16）的车辆前后方向上的后侧配置有催化转化器（60A）、（60B）。这些催化转化器（60A）、（60B）的周围被热绝缘器（70）所包围。在该热绝缘器（70）上设置有导管部（74），所述导管部（74）对该热绝缘器（70）的内部、和冷却单元（42）与冷却用风扇（48）之间的空间进行连通。
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公开(公告)号：CN103038081A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201080068303.7
申请日：2010-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鲹坂聪
CPC classification number: B60K11/06 , B60K11/00 , B60K11/04 , B60K11/08 , B60K11/085 , B60R16/04 , F01P2001/005 , Y02T10/88
Abstract: 本发明涉及一种车辆用冷却结构，其能够将配置了动力单元的动力单元室内的温度抑制在较低程度。所述车辆用冷却结构具备：动力单元(12)，其被配置在动力单元室(14)内，所述动力单元室(14)被配置在车辆前侧并且在车辆前后方向的前端侧形成有进气口(22A)、(24A)；空冷式热交换器(25)，其被配置在相对于动力单元(12)的后侧，并通过与从前侧向后侧通过的空气的热交换而被冷却；连通导管(38)，其对相对于空冷式热交换器(25)的后侧部分、和动力单元室(14)中的动力单元(12)的后侧部分进行连通。
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