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公开(公告)号：CN102667259A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200980163051.3
申请日：2009-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/3466 , F16H59/10 , F16H63/483
Abstract: 本发明提供能够抑制用于使车辆能够行驶的驾驶者进行行驶可能化操作起到车辆成为行驶可能状态位置的所需要时间变长的车辆用的换挡控制装置。切换位置更新许可单元136，以由壁位置检测控制单元132执行了切换位置识别控制为条件，许可在切换位置信息存储装置116存储的所述切换位置信息的更新。而且，切换位置更新执行单元134，当P-ECU（换挡控制装置）106从非启动状态向启动状态切换时，从切换位置更新许可单元136获得切换位置信息的更新许可后，更新在切换位置信息存储装置116存储的切换位置信息。因此，认为在切换位置信息存储装置116存储的切换位置信息不定而进行更新的机会减少，所以在P-ECU106的下次电源投入时进行了上述行驶可能化操作情况下，能够抑制所述所需时间增长。
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公开(公告)号：CN102459964B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN200980159660.1
申请日：2009-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/32 , F16H61/12 , F16H2057/016 , F16H2061/326
Abstract: 本发明提供车辆的控制装置以及控制方法。P-ECU在驱动档位切换机构的致动器的初期驱动控制完毕的时刻(在S102中为是)判断是否接收到IG信号(S104)。P-ECU当在初期驱动控制完毕时并未接受到IG信号的情况下(在S104中为否)，将致动器暂时维持在初期驱动控制完毕的状态(在S108中为否，S110)，当从初期驱动控制完毕时起经过规定时间T2之前接收到IG信号的情况(在S108中为否，在S104中为是)，在接收到IG信号的时刻执行P壁抵靠控制(S106)。
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公开(公告)号：CN102859239B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201080066228.0
申请日：2010-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H63/3466 , F16H63/3491 , F16H63/483 , F16H2061/1288 , F16H2061/1292
Abstract: 本发明提供一种在判定为电动促动器不能动作的情况下，能够考虑到其后电动促动器变得能够动作的情况而进行合适的处理的车辆用换档控制装置。促动器动作判定单元（132）判定P锁定驱动马达（电动促动器）（68）是否能够动作。并且，在促动器动作判定单元（132）判定为P锁定驱动马达（68）不能动作后，P马达供给电压（VMR）从小于供给电压判定值（V1MR）达到供给电压判定值（V1MR）以上时，促动器驱动允许单元（136）允许P锁定驱动马达（68）的驱动。因此，在判定为P锁定驱动马达（68）不能动作时，能够考虑到通过在其后P马达供给电压（VMR）恢复到供给电压判定值（V1MR）以上而使P锁定驱动马达（68）变得能够动作的情况，进行合适的处理。
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公开(公告)号：CN1906433A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200580001975.5
申请日：2005-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/061 , F16H59/68 , F16H61/686 , F16H2059/706 , F16H2306/48 , Y10T477/633 , Y10T477/65 , Y10T477/688
Abstract: 本发明的目的是提供一种用于自动变速器的换档完成判定装置，该装置可以适当地判定换档是否完成并迅速地实施换档。本发明的ECT ECU执行包括下列步骤的程序：当发动机转速NE与涡轮转速NT之间的偏离值NS(NS＝NE－NT)小于预定偏离值NS(0)时(当NT与NE之间的差值大时，在S112为是)，将用于判定加速器关闭模式下升档完成的判定时间T设定成短的判定时间T(X)的步骤(S114)，以及在所述偏离值NS(NS＝NE－NT)大于预定偏离值NS(0)时(当NT与NE之间的差值小时，在S112为否)将判定时间T设定成长的判定时间T(Y)的步骤(S120)。
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公开(公告)号：CN102803041B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN200980159714.4
申请日：2009-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/19 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/115 , F16H61/04
CPC classification number: B60W30/19 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/486 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2520/105 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , B60W2710/081 , B60W2710/1011 , B60W2710/1016 , F16H61/0403 , F16H63/502 , F16H2037/0873 , F16H2059/363 , F16H2061/6603 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10T477/23 , Y10T477/347 , Y10T477/675 , Y10T477/677
Abstract: 在当有级变速器降档时调节动力源的旋转速度来控制有级变速器的输入旋转速度的车辆的变速控制装置中，当车辆的减速度越大时，使有级变速器的输入旋转速度的变化斜率越小。由此，即使变速后同步旋转速度的减少率变大，有级变速器的输入旋转速度对变速后同步旋转速度的入射角γ也保持为大角度，即使在降档中的车辆的减速度大时，也不会发生过大的同步冲击而平稳地进行降档。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102656392B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201080053301.0
申请日：2010-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T1/005 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L2220/18 , B60L2250/16 , F16H63/42 , F16H63/483 , F16H2059/746 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14 , Y10T477/343 , Y10T477/656
Abstract: 当P锁止状态基于用于设定P锁止状态的预定的要求信号而被设定时，P位置指示器灯（62）基于车辆（10）的电源供给状态而点亮或熄灭。例如，当P锁止状态被设定时，P位置指示器灯（62）在电源状态为其中组合仪表（56）等未点亮的ALL-OFF状态或上升为ACC-ON状态时熄灭；而当P锁止状态被设定时，P位置指示器灯（62）在电源状态为IG-ON状态时、在电源状态由车辆行驶期间的IG-ON状态切换为ACC-ON状态时或在从电源状态由IG-ON状态切换为ALL-OFF状态时起的预定时间内点亮。
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公开(公告)号：CN102656392A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201080053301.0
申请日：2010-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T1/005 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L2220/18 , B60L2250/16 , F16H63/42 , F16H63/483 , F16H2059/746 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14 , Y10T477/343 , Y10T477/656
Abstract: 当P锁止状态基于用于设定P锁止状态的预定的要求信号而被设定时，P位置指示器灯（62）基于车辆（10）的电源供给状态而点亮或熄灭。例如，当P锁止状态被设定时，P位置指示器灯（62）在电源状态为其中组合仪表（56）等未点亮的ALL-OFF状态或上升为ACC-ON状态时熄灭；而当P锁止状态被设定时，P位置指示器灯（62）在电源状态为IG-ON状态时、在电源状态由车辆行驶期间的IG-ON状态切换为ACC-ON状态时或在从电源状态由IG-ON状态切换为ALL-OFF状态时起的预定时间内点亮。
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公开(公告)号：CN101210616B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200710302351.8
申请日：2007-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H59/46 , F16H2059/465 , F16H2061/044
Abstract: 本发明涉及一种传动系控制装置和控制方法，以及实施该控制方法的程序。在用于包括自动变速器的传动系的控制装置中，如果单向离合器(450)的第一旋转构件和第二旋转构件相对旋转，则当形成一个档时判定所述单向离合器(450)内发生了滑动。如果检测到所述单向离合器内的滑动，判定所述第一旋转构件(452)和所述第二旋转构件(454)之间的转速差是否增加。如果当在所述单向离合器(450)内检测到滑动时，所述第一旋转构件(452)和所述第二旋转构件(454)之间的转速差增加，则执行控制以使预定摩擦接合元件(B1)接合。
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公开(公告)号：CN100436884C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200580001975.5
申请日：2005-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/061 , F16H59/68 , F16H61/686 , F16H2059/706 , F16H2306/48 , Y10T477/633 , Y10T477/65 , Y10T477/688
Abstract: 本发明的目的是提供一种用于自动变速器的换档完成判定装置，该装置可以适当地判定换档是否完成并迅速地实施换档。本发明的ECT_ECU执行包括下列步骤的程序：当发动机转速NE与涡轮转速NT之间的偏离值NS(NS＝NE-NT)小于预定偏离值NS(0)时(当NT与NE之间的差值大时，在S112为是)，将用于判定加速器关闭模式下升档完成的判定时间T设定成短的判定时间T(X)的步骤(S114)，以及在所述偏离值NS(NS＝NE-NT)大于预定偏离值NS(0)时(当NT与NE之间的差值小时，在S112为否)将判定时间T设定成长的判定时间T(Y)的步骤(S120)。
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公开(公告)号：CN1924407A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610125728.2
申请日：2006-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/502 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/19 , F16H61/08 , F16H61/686 , F16H2061/0477 , F16H2306/14 , F16H2306/24 , Y10T477/675 , Y10T477/677
Abstract: 本发明涉及用于自动变速器的换档控制设备，当所述变速器响应于在第一次减档期间作出的第二次减档决定而执行第二次减档时，该设备执行减少转矩的控制。所述换档控制设备包括：多档换档执行单元，该多档换档执行单元响应于所述第二次减档决定，启动所述第二次减档操作；和转矩减少控制执行单元，当所述输入元件的转速提高到等于或高于预定的第一确定速度时，所述转矩减少控制执行单元在所述第二次减档操作开始后，执行转矩减少控制，所述第一确定速度根据所述第二次减档后的档位的变速比确定。这允许所述输入轴的转速快速地变为所述适当的同步转速。从而，在刚一完成所述第二次减档时，就提供了所需的驱动力，而不使发动机超速。
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