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公开(公告)号：CN111467938B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202010042278.0
申请日：2020-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供提高了废气的净化率的电化学反应器。电化学反应器(45)具备多个板状构件(63)和分别由多个板状构件划定的多个通道(64)。各板状构件具备单元，所述单元具有离子传导性的固体电解质层、配置在该固体电解质层的表面上的阳极层、和配置在固体电解质层的与配置有阳极层的表面相反侧的表面上的阴极层。板状构件被构成为：对于全部通道，划定通道的多个板状构件之中的至少一个板状构件的阳极层与划定通道的多个板状构件之中的至少一个其它板状构件的阴极层这两者面向所述通道内。
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公开(公告)号：CN111441844B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010025561.2
申请日：2020-01-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，提高排气净化装置对NOx或HC的净化性能。排气净化装置具备：电化学反应器(45)，设于内燃机排气通路内；旁通通路，绕过电化学反应器；流量控制阀，对向电化学反应器以及旁通通路流入的废气的流量进行控制；以及控制装置，对流量控制阀进行控制。电化学反应器具备对NOx或HC进行保持的保持材料，并且构成为在通电时对保持于保持材料的NOx或HC进行净化。控制装置为了以电化学反应器的温度被维持为小于脱离开始温度的方式控制向电化学反应器流入的废气的流量而对流量控制阀进行控制，该脱离开始温度为NOx或HC开始从保持材料脱离的温度。
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公开(公告)号：CN111467938A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010042278.0
申请日：2020-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供提高了废气的净化率的电化学反应器。电化学反应器(45)具备多个板状构件(63)和分别由多个板状构件划定的多个通道(64)。各板状构件具备单元，所述单元具有离子传导性的固体电解质层、配置在该固体电解质层的表面上的阳极层、和配置在固体电解质层的与配置有阳极层的表面相反侧的表面上的阴极层。板状构件被构成为：对于全部通道，划定通道的多个板状构件之中的至少一个板状构件的阳极层与划定通道的多个板状构件之中的至少一个其它板状构件的阴极层这两者面向所述通道内。
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公开(公告)号：CN111441844A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010025561.2
申请日：2020-01-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，提高排气净化装置对NOx或HC的净化性能。排气净化装置具备：电化学反应器(45)，设于内燃机排气通路内；旁通通路，绕过电化学反应器；流量控制阀，对向电化学反应器以及旁通通路流入的废气的流量进行控制；以及控制装置，对流量控制阀进行控制。电化学反应器具备对NOx或HC进行保持的保持材料，并且构成为在通电时对保持于保持材料的NOx或HC进行净化。控制装置为了以电化学反应器的温度被维持为小于脱离开始温度的方式控制向电化学反应器流入的废气的流量而对流量控制阀进行控制，该脱离开始温度为NOx或HC开始从保持材料脱离的温度。
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公开(公告)号：CN105637188B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201480056232.7
申请日：2014-08-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 细孔区ZMI限定在颗粒过滤器的隔离壁(72)的上游侧并且粗孔区ZMA限定在隔离壁的下游侧。隔离壁在细孔区处的孔径大小设定成便于颗粒物质和灰烬能够由细孔区处的隔离壁捕集，而隔离壁在粗孔区处的孔径大小设定成便于灰烬能够在粗孔区处穿过隔离壁。当捕集的颗粒物质的量小于界限量时，执行用于增加气体的控制，其暂时地增加流入颗粒过滤器的气体的流量以便从颗粒过滤器去除灰烬。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111412043B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201911361827.4
申请日：2019-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置，抑制伴随于冷凝水的附着的电化学反应器的净化功能的下降。内燃机的排气净化装置具备在内燃机的排气通路内设置的电化学反应器和控制向电化学反应器的供给电压的电压控制装置。电化学反应器具备离子导电性的固体电解质层和配置于固体电解质层的表面上的阳极层及阴极层。电压控制装置构成为进行检测阳极层与阴极层之间的短路的短路检测控制和在检测到短路时使电流在阳极层与阴极层之间流动以使短路的部分被通电的通电控制。
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公开(公告)号：CN110359986A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910179310.7
申请日：2019-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，阻止向排气处理催化剂的氢供给量的减少。在发动机排气通路内配置排气处理催化剂(5)，在改质器(6)中生成的氢经由氢供给管(13)向排气处理催化剂(5)上游的发动机排气通路内供给。在插入于发动机排气通路内的氢供给管(13)的外周面上形成有热交换用翅片(15)，该热交换用翅片(15)用于与在发动机排气通路内流动的废气之间进行热交换。
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公开(公告)号：CN106414933B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201580027095.9
申请日：2015-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种排气净化系统，包括：微粒过滤器（26）；选择性还原催化剂（28），其被设置在所述过滤器的下游侧；氨成分馈送装置（32），其将氨成分馈送到所述选择性还原催化剂；控制装置，其控制在所述选择性还原催化剂处吸附的氨成分量以使其变为目标吸附量；以及过滤器再生系统，其在执行开始条件成立时执行用于去除已在所述微粒过滤器上堆积的PM的过滤器再生处理。当需要去除PM时，只要所述过滤器再生系统的所述过滤器再生处理的所述执行开始条件不成立，则目标吸附量便被分阶段多次减少，并且所述过滤器再生处理的所述执行开始条件在所述目标吸附量的每个阶段被更改为不同的条件。
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公开(公告)号：CN106414933A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580027095.9
申请日：2015-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2900/08 , F01N2900/1616 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种排气净化系统，包括：微粒过滤器26；选择性还原催化剂28，其被设置在所述过滤器的下游侧；氨成分馈送装置32，其将氨成分馈送到所述选择性还原催化剂；控制装置，其控制在所述选择性还原催化剂处吸附的氨成分量以使其变为目标吸附量；以及过滤器再生系统，其在执行开始条件成立时执行用于去除已在所述微粒过滤器上堆积的PM的过滤器再生处理。当需要去除PM时，只要所述过滤器再生系统的所述过滤器再生处理的所述执行开始条件不成立，则目标吸附量便被分阶段多次减少，并且所述过滤器再生处理的所述执行开始条件在所述目标吸附量的每个阶段被更改为不同的条件。
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公开(公告)号：CN111412044A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201911362431.1
申请日：2019-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/08
Abstract: 本公开提供一种即使多个电池之中一部分电池发生故障也能够抑制电化学反应器的废气净化率降低的电化学反应器。电化学反应器(45)配置于内燃机排气通路内并且具备多个电池组(74)，各电池组具有离子传导性的固体电解质层(75)以及多个配置于固体电解质层的表面上的具备阳极层(76)和阴极层(77)的电池(73)。各电池组被构成为全部废气流入由构成电池组的电池划定的通路(72)并且阳极层和阴极层这两者暴露于各通路中。多个电池组在废气的流动方向上排列配置，并且不同的电池组彼此相互并联地与电源连接。
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