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公开(公告)号：CN105745133B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201480063372.7
申请日：2014-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/062 , B60T7/12 , B60T7/22 , B60T2201/022 , B60W30/16 , B60W30/17 , B60W30/18018 , B60W30/18118 , B60W50/08 , F02D41/042
Abstract: 一种用于车辆的控制设备，包括：车辆间距离控制单元，该车辆间距离控制单元执行相对于先行车辆的车辆间距离控制；发动机停止‑起动单元，该发动机停止‑起动单元在发动机停止条件满足时使发动机停止以及在发动机起动条件满足时起动发动机；车辆停止状态保持单元，该车辆停止状态保持单元保持用于使车辆停止的制动力；通过在车辆由车辆间距离控制单元停止的情况下激活该车辆停止状态保持单元，发动机停止‑起动单元使发动机停止；以及发动机操作控制单元，在车辆间距离控制单元在车辆停止状态下被设置成有效的情况下，该发动机操作控制单元保持发动机的在车辆间距离控制单元被设置成有效之前的操作状态。
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公开(公告)号：CN105745133A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480063372.7
申请日：2014-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/062 , B60T7/12 , B60T7/22 , B60T2201/022 , B60W30/16 , B60W30/17 , B60W30/18018 , B60W30/18118 , B60W50/08 , F02D41/042
Abstract: 一种用于车辆的控制设备，包括：车辆间距离控制单元，该车辆间距离控制单元执行相对于先行车辆的车辆间距离控制；发动机停止-起动单元，该发动机停止-起动单元在发动机停止条件满足时使发动机停止以及在发动机起动条件满足时起动发动机；车辆停止状态保持单元，该车辆停止状态保持单元保持用于使车辆停止的制动力；通过在车辆由车辆间距离控制单元停止的情况下激活该车辆停止状态保持单元，发动机停止-起动单元使发动机停止；以及发动机操作控制单元，在车辆间距离控制单元在车辆停止状态下被设置成有效的情况下，该发动机操作控制单元保持发动机的在车辆间距离控制单元被设置成有效之前的操作状态。
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公开(公告)号：CN102822500B
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201180008965.X
申请日：2011-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N15/02 , F02N11/0822 , F02N11/0844 , F02N11/0851 , F02N15/067 , F02N2300/2002 , Y02T10/48
Abstract: 起动机包括小齿轮、促动器和电动机，所述小齿轮能与连结于发动机的曲轴的环形齿轮卡合，所述促动器在驱动状态下使小齿轮移动至与环形齿轮卡合的位置，所述电动机使小齿轮旋转。在起因于驾驶员的起步意图而启动发动机的情况下，选择在电动机进行驱动之前利用促动器使小齿轮与环形齿轮卡合的卡合模式、和在促动器进行驱动之前使电动机进行驱动的旋转模式中的任一种模式。在不是起因于驾驶员的起步意图地启动发动机的情况下，选择卡合模式。
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公开(公告)号：CN103429885A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201180040923.4
申请日：2011-03-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N7/00 , F02N11/0814 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2200/043 , F02N2200/063 , F02N2200/101 , F02N2200/102
Abstract: 起动机能够独立驱动促动器和电动机，所述促动器使小齿轮移动至与环形齿轮卡合的位置，所述电动机使小齿轮旋转。在环形齿轮与小齿轮的同步被限制的情况下，在驱动促动器之前使小齿轮旋转的旋转模式被限制。
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公开(公告)号：CN102472230B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201080030213.9
申请日：2010-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0851 , F02D41/042 , F02D2250/24 , F02N11/0855 , F02N15/067 , F02N2200/0806
Abstract: ECU，实行包含如下步骤的程序：有发动机的起动要求的情况下(S200为是)，选择旋转模式的情况下的马达的驱动中(S210为否，S220为是)，实行变动抑制控制的步骤(S230)、和选择全驱动模式的情况下(S210为是)并且齿圈和小齿轮接合完成了的情况下(S240为是)解除变动抑制控制的步骤(S250)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102472229A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080030212.4
申请日：2010-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N11/0844 , F02N15/06 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2300/102
Abstract: ECU实行包含如下步骤的程序：有发动机的起动要求的情况下(S100)，在发动机的旋转速度Ne小于α1的情况下(S110中是，S120中是)，选择接合模式的步骤(S145)，和选择全驱动模式的步骤(S170)，和在发动机的起动完成了的情况(S180中是)，选择待机模式的步骤(S190)，和在发动机的旋转速度在α2以下(S110中是)并且大于α1的情况(S120中是)下选择旋转模式的步骤(S140)，和在齿圈的旋转和小齿轮的旋转的差Ndiff大于预定值β2的情况下(S250中否)，存在变动预测的情况(S160中是)，选择全驱动模式的步骤(S170)。
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公开(公告)号：CN105736155B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201510779517.X
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T17/221 , B60T8/171 , B60T8/885 , B60T2270/413 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D41/26
Abstract: 本发明涉及负压传感器异常检测装置以及内燃机的控制装置，检测负压传感器的偏差异常、以及避免伴随在产生负压传感器的偏差异常时执行内燃机的自动停止而发生的不良情况。负压传感器异常检测装置具备：负压传感器，其输出与对驾驶员的制动操作进行辅助所需的负压泵生成的负压对应的信号；负压检测单元，其基于来自负压传感器的信号来检测所述负压；旋转次数检测单元，其检测负压泵的旋转次数；以及异常判定单元，其在驾驶员的制动操作的变化处在预定范围内的状况下，由负压检测单元检测到的所述负压的、随着由旋转次数检测单元检测到的旋转次数的增加的变化偏离预定变化的情况下，判定为负压传感器处于异常状态。
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公开(公告)号：CN103354869B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201180041780.9
申请日：2011-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0803 , F02D29/02 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/02 , F02N15/067 , F02N2011/0888 , F02N2200/022 , F02N2200/043 , F02N2200/063 , F02N2200/101 , F02N2200/102
Abstract: 在满足了预定的停止条件时，发动机（100）停止。在满足了预定的起动条件时，驱动起动机（200）的电动机（220）以便起动发动机（100）。在驱动电动机（220）期间，若向电动机（220）供电的蓄电池（120）的电压低于阈值VS，则此后发动机（100）的停止被限制。驱动电动机（220）时的发动机转速Ne越高，阈值越高。
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公开(公告)号：CN103026050B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201080068082.3
申请日：2010-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0851 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/00 , F02N15/067 , F02N2011/0888 , F02N2200/022 , F02N2200/043 , F02N2200/063 , F02N2200/101 , F02N2200/102
Abstract: 起动机包括：小齿轮；致动器，在驱动状态下，使小齿轮移动到小齿轮与齿圈相啮合的位置；马达，使小齿轮旋转。ECU包括在驱动致动器之前驱动马达的旋转模式和驱动马达之前驱动致动器的啮合模式。在啮合模式中，在从判定为起动发动机起经过了预定的第1时间后，致动器被驱动致动器，在从判定为起动发动机起经过比第1时间长的第2时间时，马达被驱动。在旋转模式中，在从判定为起动发动机起经过第2时间时，马达被驱动。
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公开(公告)号：CN102472230A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080030213.9
申请日：2010-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0851 , F02D41/042 , F02D2250/24 , F02N11/0855 , F02N15/067 , F02N2200/0806
Abstract: ECU，实行包含如下步骤的程序：有发动机的起动要求的情况下(S200为是)，选择旋转模式的情况下的马达的驱动中(S210为否，S220为是)，实行变动抑制控制的步骤(S230)、和选择全驱动模式的情况下(S210为是)并且齿圈和小齿轮接合完成了的情况下(S240为是)解除变动抑制控制的步骤(S250)。
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