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公开(公告)号：CN110027415A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910022888.1
申请日：2019-01-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在车辆从正面碰撞时，能够抑制燃料气体泵的破损的燃料电池车辆。燃料电池车辆(1)在车辆前方具备：收容燃料电池组10、气液分离器(37)、以及燃料气体泵(38)的前室(R)、和用于在前室(R)与驾驶室(C)之间对两者进行划分的金属制的仪表板(40)。燃料气体泵(38)在从电池组框体(2)向仪表板(40)侧突出的状态下，安装于电池组框体(2)的下部，气液分离器(37)在从电池组框体(2)以及燃料气体泵(38)向仪表板侧突出的状态下，安装于燃料气体泵(38)的下部，燃料气体泵(38)是金属制的，气液分离器(37)是树脂制的。
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公开(公告)号：CN110027415B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201910022888.1
申请日：2019-01-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在车辆从正面碰撞时，能够抑制燃料气体泵的破损的燃料电池车辆。燃料电池车辆(1)在车辆前方具备：收容燃料电池组10、气液分离器(37)、以及燃料气体泵(38)的前室(R)、和用于在前室(R)与驾驶室(C)之间对两者进行划分的金属制的仪表板(40)。燃料气体泵(38)在从电池组框体(2)向仪表板(40)侧突出的状态下，安装于电池组框体(2)的下部，气液分离器(37)在从电池组框体(2)以及燃料气体泵(38)向仪表板侧突出的状态下，安装于燃料气体泵(38)的下部，燃料气体泵(38)是金属制的，气液分离器(37)是树脂制的。
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公开(公告)号：CN111284335A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911043841.X
申请日：2019-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L50/71 , B60L50/72 , H01M8/2475 , H01M8/2484
Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆，燃料电池车辆的燃料气体泵以马达的旋转轴线相对于沿着燃料电池车辆的前后方向的基准线倾斜的方式，经由第一支架以及第二支架被固定于电池组框架以及燃料电池组。第一支架通过将第二紧固部件插通于第一切口而被固定。第二支架通过将第三紧固部件插通于第二臂的第二切口而被固定。第一支架以及第二支架被设置为在与第二紧固部件因燃料气体泵的转动而从第一支架脱离的时机不同的时机，第三紧固部件因燃料气体泵的转动而从第二支架脱离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108574066B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201810179088.6
申请日：2018-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 相岛哲二
IPC: H01M50/102 , H01M8/04029 , H01M8/0606 , B60L50/64
Abstract: 本发明提供一种燃料电池汽车。在氢罐(21)与作为高电压电动部件的空气压缩机(30)之间配置后冷却器(800)。即使由外力导致氢罐(21)与空气压缩机(30)接近，也可通过后冷却器(800)保护空气压缩机(30)以免与氢罐(21)发生碰撞。
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公开(公告)号：CN105283336B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201580000848.7
申请日：2015-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K8/00 , B60K11/04 , B60K2001/0411 , B60L11/18 , B60L11/1883 , B60Y2306/01 , H01M8/04067 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 在收纳室(3)内收纳有压缩机(43)、中间冷却器(42)和燃料电池堆(10)。通过上游侧配管(41u)将压缩机和中间冷却器相互连结，通过下游侧配管(41d)将中间冷却器和燃料电池堆相互连结。由上游侧第1管部分(41u1)和上游侧第2管部分(41u2)形成上游侧配管(41u)，由下游侧第1管部分(41d1)和下游侧第2管部分(41d2)形成下游侧配管(41d)。在车辆严重碰撞时，通过压缩机和燃料电池堆相对于中间冷却器进行相对移动，上游侧第1管部分和上游侧第2管部分之间的连结脱离，下游侧第1管部分和下游侧第2管部分之间的连结脱离，由此上游侧配管和下游侧配管与收纳室的内部空间(3a)连通。
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公开(公告)号：CN111284335B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN201911043841.X
申请日：2019-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L50/71 , B60L50/72 , H01M8/2475 , H01M8/2484
Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆，燃料电池车辆的燃料气体泵以马达的旋转轴线相对于沿着燃料电池车辆的前后方向的基准线倾斜的方式，经由第一支架以及第二支架被固定于电池组框架以及燃料电池组。第一支架通过将第二紧固部件插通于第一切口而被固定。第二支架通过将第三紧固部件插通于第二臂的第二切口而被固定。第一支架以及第二支架被设置为在与第二紧固部件因燃料气体泵的转动而从第一支架脱离的时机不同的时机，第三紧固部件因燃料气体泵的转动而从第二支架脱离。
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公开(公告)号：CN108574066A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810179088.6
申请日：2018-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 相岛哲二
IPC: H01M2/10 , H01M8/04029 , H01M8/0606 , B60L11/18
Abstract: 本发明提供一种燃料电池汽车。在氢罐(21)与作为高电压电动部件的空气压缩机(30)之间配置后冷却器(800)。即使由外力导致氢罐(21)与空气压缩机(30)接近，也可通过后冷却器(800)保护空气压缩机(30)以免与氢罐(21)发生碰撞。
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公开(公告)号：CN105283336A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201580000848.7
申请日：2015-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K8/00 , B60K11/04 , B60K2001/0411 , B60L11/18 , B60L11/1883 , B60Y2306/01 , H01M8/04067 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 在收纳室(3)内收纳有压缩机(43)、中间冷却器(42)和燃料电池堆(10)。通过上游侧配管(41u)将压缩机和中间冷却器相互连结，通过下游侧配管(41d)将中间冷却器和燃料电池堆相互连结。由上游侧第1管部分(41u1)和上游侧第2管部分(41u2)形成上游侧配管(41u)，由下游侧第1管部分(41d1)和下游侧第2管部分(41d2)形成下游侧配管(41d)。在车辆严重碰撞时，通过压缩机和燃料电池堆相对于中间冷却器进行相对移动，上游侧第1管部分和上游侧第2管部分之间的连结脱离，下游侧第1管部分和下游侧第2管部分之间的连结脱离，由此上游侧配管和下游侧配管与收纳室的内部空间(3a)连通。
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