公开(公告)号：CN110171304B

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN201910128979.3

申请日：2019-02-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 神山敦 ,  久保田善大

IPC: B60L50/71 ,  B60L50/72

Abstract: 本发明提供一种在车辆从正面碰撞时能够抑制燃料气体泵的破损以及仪表盘的车厢侧的变形的燃料电池车辆。燃料气体泵(38)以在俯视观察燃料电池车辆(1)的情况下驱动燃料气体泵的马达(M)的旋转轴线(L1)相对于沿着燃料电池车辆(1)的前后方向的基准线(L2)倾斜的方式经由托架(4)固定于电池组框架(2)。两个紧固部件(5a、5b)分别以插通于形成在安装部(4a)的贯通孔(4e)或切口部(6)的状态将电池组框架(2)与托架(4)固定。切口部(6)以如下方式形成，即：在托架(4)与燃料气体泵(38)一同以一个紧固部件(5a)为旋转中心相对于电池组框架(2)转动时另一个紧固部件(5b)从切口部(6)的开口部(6b)脱落。

公开(公告)号：CN111284335B

公开(公告)日：2022-12-02

申请号：CN201911043841.X

申请日：2019-10-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 相岛哲二 ,  久保田善大

IPC: B60L50/71 ,  B60L50/72 ,  H01M8/2475 ,  H01M8/2484

Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆，燃料电池车辆的燃料气体泵以马达的旋转轴线相对于沿着燃料电池车辆的前后方向的基准线倾斜的方式，经由第一支架以及第二支架被固定于电池组框架以及燃料电池组。第一支架通过将第二紧固部件插通于第一切口而被固定。第二支架通过将第三紧固部件插通于第二臂的第二切口而被固定。第一支架以及第二支架被设置为在与第二紧固部件因燃料气体泵的转动而从第一支架脱离的时机不同的时机，第三紧固部件因燃料气体泵的转动而从第二支架脱离。

公开(公告)号：CN111284335A

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN201911043841.X

申请日：2019-10-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 相岛哲二 ,  久保田善大

IPC: B60L50/71 ,  B60L50/72 ,  H01M8/2475 ,  H01M8/2484

Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆，燃料电池车辆的燃料气体泵以马达的旋转轴线相对于沿着燃料电池车辆的前后方向的基准线倾斜的方式，经由第一支架以及第二支架被固定于电池组框架以及燃料电池组。第一支架通过将第二紧固部件插通于第一切口而被固定。第二支架通过将第三紧固部件插通于第二臂的第二切口而被固定。第一支架以及第二支架被设置为在与第二紧固部件因燃料气体泵的转动而从第一支架脱离的时机不同的时机，第三紧固部件因燃料气体泵的转动而从第二支架脱离。

公开(公告)号：CN110171304A

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201910128979.3

申请日：2019-02-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 神山敦 ,  久保田善大

IPC: B60L50/71 ,  B60L50/72

Abstract: 本发明提供一种在车辆从正面碰撞时能够抑制燃料气体泵的破损以及仪表盘的车厢侧的变形的燃料电池车辆。燃料气体泵(38)以在俯视观察燃料电池车辆(1)的情况下驱动燃料气体泵的马达(M)的旋转轴线(L1)相对于沿着燃料电池车辆(1)的前后方向的基准线(L2)倾斜的方式经由托架(4)固定于电池组框架(2)。两个紧固部件(5a、5b)分别以插通于形成在安装部(4a)的贯通孔(4e)或切口部(6)的状态将电池组框架(2)与托架(4)固定。切口部(6)以如下方式形成，即：在托架(4)与燃料气体泵(38)一同以一个紧固部件(5a)为旋转中心相对于电池组框架(2)转动时另一个紧固部件(5b)从切口部(6)的开口部(6b)脱落。