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公开(公告)号：CN1085573C
公开(公告)日：2002-05-29
申请号：CN96108800.1
申请日：1996-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 盐谷重美
CPC classification number: B23P19/027 , B25B27/28 , Y10T29/49872 , Y10T29/49945 , Y10T29/53 , Y10T29/53657
Abstract: 实施两个构件过盈配合的方法和设备，其中，这两个构件被固定装置(42，44，232，234)固持为，使两个构件(10，12，202，210)可相向移动，以及，两个构件的至少一个被加速装置(50，120，122，236)朝另一个构件或互相沿允许过盈配合的方向加速，以给予此至少一个构件以动能，由此完成这两个构件的过盈配合。
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公开(公告)号：CN1144711C
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN00813454.5
申请日：2000-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D1/19
Abstract: 一种转向装置，它具有的部件尺寸公差和工作质量难以影响其能量吸收性能，它的特点是外管元件，如外管压入内轴元件，如内轴，内轴元件制成圆横截面的外形，外管元件制成圆横截面的内形，其直径大于内轴元件，一组精细元件设置在圆横截面的外形和内形之间，处于在这些元件的轴向上被延伸状态，以及在内轴和外管元件之间的间隙被精细元件固定，在这里由于内轴和外管元件的直接的接触被一组精细元件至少部分地阻止，这部分极大地影响能量吸收性能，因此内轴和外管元件的尺寸公差的变化和工作质量难以影响能量吸收性能，以及因此达到健全的工艺。
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公开(公告)号：CN1100643C
公开(公告)日：2003-02-05
申请号：CN99805374.0
申请日：1999-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B23P19/02
CPC classification number: B25B27/02 , B23P19/02 , Y10T29/4981 , Y10T29/49872 , Y10T29/49908 , Y10T29/49938 , Y10T29/49945 , Y10T403/4941 , Y10T403/4949 , Y10T403/4966
Abstract: 本发明的惯性压入方法，对两个部件中的至少一方，赋予使该两个部件朝相互接近方向的动能，将该两个部件相互压入。为了在压入终了时使该两个部件的相对位置稳定，使第1部件(10)的前端面(80)与第2部件(12)的底面(82)彼此相接，来规定压入终了时的两个部件(10、12)的相对位置。同时，在相接后，利用两个部件(10、12)中至少一方的塑性变形，来吸收残留在至少一方部件上的动能。压入终了时两个部件的相对位置稳定。另外，如果加大两个部件(10、12)的塑性变形能，则在以动能为横轴、以两个部件的相对位置偏离量为纵轴的曲线中呈现极大值。为了减小该极大值，通过选择两个部件的塑性变形能，即使动能赋予量的控制精度不高，也能减小相对位置的偏离量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106513673A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610795043.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B33Y40/00 , B33Y10/00 , B22F3/1055 , B22F2003/1058 , B33Y30/00
Abstract: 本发明提供一种金属构件的制造方法。在根据实施方式的金属构件的制造方法中，借助于反复地形成通过向散布在基座上的金属粉末层的预定区域施加光束而选择性地熔融并凝固的成型层，将具有悬垂部的金属构件与支承悬垂部的中空的支承构件一起成型。该制造方法包括：在基座上设置移除构件；在移除构件上一体地形成支承构件；在支承构件上一体地形成金属构件；以及通过扭转移除构件而将移除构件和支承构件从彼此形成为一体的移除构件、支承构件和金属构件上移除。
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公开(公告)号：CN1376125A
公开(公告)日：2002-10-23
申请号：CN00813454.5
申请日：2000-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D1/19
Abstract: 一种转向装置,它具有的部件尺寸公差和工作质量难以影响其能量吸收性能,它的特点是外管元件,如外管压入内轴元件,如内轴,内轴元件制成圆横截面的外形,外管元件制成圆横截面的内形,其直径大于内轴元件,一组精细元件设置在圆横截面的外形和内形之间,处于在这些元件的轴向上被延伸状态,以及在内轴和外管元件之间的间隙被精细元件固定,在这里由于内轴和外管元件的直接的接触被一组精细元件至少部分地阻止,这部分极大地影响能量吸收性能,因此内轴和外管元件的尺寸公差的变化和工作质量难以影响能量吸收性能,以及因此达到健全的工艺。
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公开(公告)号：CN106513673B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201610795043.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种金属构件的制造方法。在根据实施方式的金属构件的制造方法中，借助于反复地形成通过向散布在基座上的金属粉末层的预定区域施加光束而选择性地熔融并凝固的成型层，将具有悬垂部的金属构件与支承悬垂部的中空的支承构件一起成型。该制造方法包括：在基座上设置移除构件；在移除构件上一体地形成支承构件；在支承构件上一体地形成金属构件；以及通过扭转移除构件而将移除构件和支承构件从彼此形成为一体的移除构件、支承构件和金属构件上移除。
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公开(公告)号：CN1298333A
公开(公告)日：2001-06-06
申请号：CN99805374.0
申请日：1999-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B23P19/02
CPC classification number: B25B27/02 , B23P19/02 , Y10T29/4981 , Y10T29/49872 , Y10T29/49908 , Y10T29/49938 , Y10T29/49945 , Y10T403/4941 , Y10T403/4949 , Y10T403/4966
Abstract: 本发明的惯性压入方法,对两个部件中的至少一方,赋予使该两个部件朝相互接近方向的动能,将该两个部件相互压入。为了在压入终了时使该两个部件的相对位置稳定,使第1部件10的前端面80与第2部件12的底面82彼此相接,来规定压入终了时的两个部件10、12的相对位置。同时,在相接后,利用两个部件10、12中至少一方的塑性变形,来吸收残留在至少一方部件上的动能。压入终了时两个部件的相对位置稳定。另外,如果加大两个部件10、12的塑性变形能,则在以动能为横轴、以两个部件的相对位置偏离量为纵轴的曲线中呈现极大值。为了减小该极大值,通过选择两个部件的塑性变形能,即使动能赋予量的控制精度不高,也能减小相对位置的偏离量。
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公开(公告)号：CN1142422A
公开(公告)日：1997-02-12
申请号：CN96108800.1
申请日：1996-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 盐谷重美
CPC classification number: B23P19/027 , B25B27/28 , Y10T29/49872 , Y10T29/49945 , Y10T29/53 , Y10T29/53657
Abstract: 实施两个构件压配合的方法和设备，其中，这两个构件被固定装置(42、44、232、234)固持为，使两个构件(10、12、202、210)可相向移动，以及，两个构件的至少一个被加速装置(50、120、122、236)朝另一个构件或互相沿允许压配合的方向加速，以给予此至少一个构件以动能，由此完成这两个部分的压配合。
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