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公开(公告)号：CN105546314B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201510695250.6
申请日：2015-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16N15/00 , C10M135/18
Abstract: 本发明目的是提供借助氮化铬膜和润滑油的新组合可显著降低滑动部分上的摩擦系数的滑动系统。本发明滑动系统包含：具有可相对移动，同时彼此面对的滑动表面的一对滑动元件；和可插入彼此面对的滑动表面之间的润滑油。滑动表面中的至少一个作为氮化铬膜涂覆表面形成，且润滑油包含具有Mo三核化学结构的油溶性钼化合物。当氮化铬膜整体为100原子％(简称为“％”)时，氮化铬膜包含40‑65％Cr和35‑55％N，且氮化铬膜具有15‑60％的相对表面积，其中相对表面积为在使用X射线衍射分析时所得(111)平面与(200)平面的表面积比。润滑油优选以润滑油整体的5‑800ppm的质量含量包含油溶性钼化合物。
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公开(公告)号：CN110030109B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201910014661.2
申请日：2019-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机。在具有平衡装置的内燃机中，既避免内燃机向车辆的搭载性的下降又使泵气损失降低。在具有3个汽缸(12#1、12#2、12#3)和平衡装置(40)的内燃机(10)中，平衡装置(40)包括平衡轴(44)，该平衡轴(44)被配置成在曲轴室(32)内沿着汽缸列方向从第1汽缸(12#1)向第3汽缸(12#3)延伸。平衡轴(44)包括：在汽缸列方向上与第1汽缸(12#1)相对应的第1位置处设置于平衡轴(44)(第1不平衡质量部52#1的凹部52b)的外表面的第1开口、在汽缸列方向上与第2汽缸(12#3)相对应的第2位置处设置于平衡轴(44)(第2不平衡质量部52#3的凹部52b)的外表面的第2开口、以及以将第1开口和第2开口相连的方式形成在平衡轴(44)的内部的连通路(56)。
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公开(公告)号：CN110159448B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910112879.1
申请日：2019-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，能够适当地抑制因通气孔被配重堵塞而阻碍相邻汽缸之间的气体的流动。内燃机(10)具有：具有形成为分隔相邻汽缸的隔壁(36)的汽缸体(14)；具有配重(24)的曲轴(20)；以及通气孔(46)，该通气孔在比活塞下止点位置靠下方且从曲轴(20)的轴向观察在配重(24)的旋转半径内形成于隔壁(36)，并且，连通相邻汽缸之间。配重(24)包括形成于在曲轴(20)的旋转中与通气孔(46)相对向的配重(24)的区域的凹部(48)。凹部(48)向离开通气孔(46)的方向凹陷。
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公开(公告)号：CN105736577A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510994456.9
申请日：2015-12-25
CPC classification number: F01L1/16 , C09D163/00 , F01L1/06 , F01L1/18 , F02F3/10 , F16C33/201 , F16C33/206 , F16C33/208 , F16C2208/86 , F16C2240/60 , F16H7/0829 , F16H2007/0872 , B05D5/08 , F02F3/0084
Abstract: 滑动部件包括：金属基材；在该金属基材的滑动表面上形成的底涂底漆层；和在该底涂底漆层上形成的树脂层。该树脂层通过使组合物层固化而形成，该组合物层含有双官能双酚A型环氧树脂、流平剂和聚合引发剂。
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公开(公告)号：CN105546314A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510695250.6
申请日：2015-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16N15/00 , C10M135/18
CPC classification number: C10M103/04 , C10M103/06 , C10M113/08 , C10M2201/066 , C10N2210/06 , C10N2230/06 , C10N2230/42 , C10N2230/43 , C10N2240/10 , C10N2280/00
Abstract: 本发明目的是提供借助氮化铬膜和润滑油的新组合可显著降低滑动部分上的摩擦系数的滑动系统。本发明滑动系统包含：具有可相对移动，同时彼此面对的滑动表面的一对滑动元件；和可插入彼此面对的滑动表面之间的润滑油。滑动表面中的至少一个作为氮化铬膜涂覆表面形成，且润滑油包含具有Mo三核化学结构的油溶性钼化合物。当氮化铬膜整体为100原子％(简称为“％”)时，氮化铬膜包含40-65％Cr和35-55％N，且氮化铬膜具有15-60％的相对表面积，其中相对表面积为在使用X射线衍射分析时所得(111)平面与(200)平面的表面积比。润滑油优选以润滑油整体的5-800ppm的质量含量包含油溶性钼化合物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110885609A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201910830810.2
申请日：2019-09-04
IPC: C09D163/00 , C08G59/22 , C08G59/24
Abstract: 本发明涉及一种汽车部件，其包含基材和与基材接合的固化膜，其中，所述固化膜包含固化性组合物的固化物，所述固化性组合物包含环氧化合物(A)和流平剂(C)，所述环氧化合物(A)包含具有至少两个脂环式环氧基的第一环氧化合物(A1)、和下述式(3)所示的第二环氧化合物(A2)。(式中，s代表2以上的整数，R2代表s价直链状或支链状饱和脂肪族烃基、或两个以上的直链状或支链状饱和脂肪族烃基经由醚键键合而成的s价基团。)。
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公开(公告)号：CN104930334B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201510125093.5
申请日：2015-03-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16N15/00 , C10M103/00
CPC classification number: F16C33/043 , F16C2206/58
Abstract: 提供具有大幅度降低摩擦系数和发挥优异的耐磨损性的滑动面的滑动构件。本发明的滑动构件，包含基材、和被覆基材表面而构成滑动面的滑动膜，在存在润滑油的湿式条件下使用。本发明涉及的滑动膜是叠层膜，所述叠层膜包含在基材的表面上形成的基底层、和在基底层上的至少一部分上形成的最表层。该最表层的特征是由特定含硼非晶质碳、即特定B‑DLC构成，所述特定B‑DLC在将最表层整体设为100原子％时含有4～50原子％的B和5～50原子％的H。该特定B‑DLC在滑动时自磨损而使滑动面平滑化，发挥优异的低摩擦性。特定B‑DLC的基底层有助于滑动膜的耐磨损性提高。
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公开(公告)号：CN104930334A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510125093.5
申请日：2015-03-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16N15/00 , C10M103/00
CPC classification number: F16C33/043 , F16C2206/58
Abstract: 提供具有大幅度降低摩擦系数和发挥优异的耐磨损性的滑动面的滑动构件。本发明的滑动构件，包含基材、和被覆基材表面而构成滑动面的滑动膜，在存在润滑油的湿式条件下使用。本发明涉及的滑动膜是叠层膜，所述叠层膜包含在基材的表面上形成的基底层、和在基底层上的至少一部分上形成的最表层。该最表层的特征是由特定含硼非晶质碳、即特定B-DLC构成，所述特定B-DLC在将最表层整体设为100原子％时含有4～50原子％的B和5～50原子％的H。该特定B-DLC在滑动时自磨损而使滑动面平滑化，发挥优异的低摩擦性。特定B-DLC的基底层有助于滑动膜的耐磨损性提高。
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公开(公告)号：CN106947386A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201610991837.6
申请日：2016-11-10
IPC: C09D179/08 , C09D163/00 , B05D7/00
CPC classification number: C09D163/00 , B05D1/005 , B05D1/02 , B05D1/28 , B05D3/0254 , B05D3/067 , B05D7/544 , B05D2202/25 , C08G73/14 , C09D177/00 , C09J163/00 , C09J177/00 , C09J179/08 , C09D179/08 , B05D7/546 , B05D2420/01 , B05D2505/50
Abstract: 含有基材和耐热层的汽车部件的所述耐热层包含第1层和第2层，所述第1层含有聚酰胺酰亚胺树脂，且叠层于所述基材的表面；所述第2层包含含有式(1)表示的脂环式环氧化合物的固化性液态组合物(A)的固化物、且叠层于所述第1层上，(式中，R1～R18相同或不同，表示氢原子、卤原子、氧代基、羟基、氢过氧基、氨基、磺基或有机基团，X表示直接键或连结基)。
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