公开(公告)号：CN105473426A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201480045881.7

申请日：2014-08-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山本洋平 ,  畑甲为 ,  加地裕二郎

IPC: B62D25/20 ,  B62D25/04

CPC classification number: B62D21/152 ,  B62D25/025 ,  B62D25/04

Abstract: 本发明涉及一种车身前部结构。在车辆(10)中，下边梁(20)与扭矩盒(54)从前侧被连结在隔板(60)的第一连结部(60A)上。因此，由于下边梁(20)与扭矩盒(54)的接合部被加强，并且抑制了发生碰撞时前轮(12)直接碰撞到该接合部的情况，因此能够抑制以该接合部的剥离为起点的前柱(30)与车厢前壁(50)的接合部的剥离。并且，与前柱(30)和车厢前壁(50)的接合部相比隔板(60)的前部被配置在前侧。因此，由于前轮(12)会先碰撞到隔板(60)，并且碰撞载荷会被传递至下边梁(20)、扭矩盒(54)上，因此抑制了过大的碰撞载荷向车厢前壁(50)的输入。并且，由于第一连结部(60A)在车辆宽度方向上延伸，因此能够抑制隔板(60)的大型化。

公开(公告)号：CN105555647B

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201480050652.4

申请日：2014-09-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山本洋平 ,  畑甲为 ,  加地裕二郎

IPC: B62D25/02

CPC classification number: B62D25/025 ,  B62D21/15 ,  B62D25/04

Abstract: 在车辆(10)中，加强板(60)设置在前柱(40)的下端部处，加强板(60)的主体壁部(60A)接合至前柱(40)，而加强板(60)的底壁部(60C)接合至车门槛外RF(22)的上壁部(22B)。由此，当前柱(40)将要向后倒塌时，上壁部(22B)从车辆下方支撑加强板(60)的底壁部(60C)。因此，抑制前柱(40)倒塌。此外，车门槛外RF(22)在其表面上接收从加强板(60)输入的负荷。因此，输入至车门槛外RF(22)的负荷被分散，因此能够抑制负荷集中。

公开(公告)号：CN105473426B

公开(公告)日：2017-10-10

申请号：CN201480045881.7

申请日：2014-08-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山本洋平 ,  畑甲为 ,  加地裕二郎

IPC: B62D25/20 ,  B62D25/04

CPC classification number: B62D21/152 ,  B62D25/025 ,  B62D25/04

Abstract: 本发明涉及一种车身前部结构。在车辆(10)中，下边梁(20)与扭矩盒(54)从前侧被连结在隔板(60)的第一连结部(60A)上。因此，由于下边梁(20)与扭矩盒(54)的接合部被加强，并且抑制了发生碰撞时前轮(12)直接碰撞到该接合部的情况，因此能够抑制以该接合部的剥离为起点的前柱(30)与车厢前壁(50)的接合部的剥离。并且，与前柱(30)和车厢前壁(50)的接合部相比隔板(60)的前部被配置在前侧。因此，由于前轮(12)会先碰撞到隔板(60)，并且碰撞载荷会被传递至下边梁(20)、扭矩盒(54)上，因此抑制了过大的碰撞载荷向车厢前壁(50)的输入。并且，由于第一连结部(60A)在车辆宽度方向上延伸，因此能够抑制隔板(60)的大型化。

公开(公告)号：CN110525365A

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201910418604.0

申请日：2019-05-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 国司大地 ,  名仓博幸 ,  长冈靖 ,  本地祐也 ,  加地裕二郎 ,  赤盐宗男

IPC: B60R16/04

Abstract: 本发明提供一种蓄电池的保持结构。蓄电池的保持结构具备：蓄电池，其具有檐部；托架，其具有收纳蓄电池的至少下部的主体和从主体的上端向外侧延伸的凸缘部；夹具，其将蓄电池固定在托架上，檐部的上表面成为随着向外侧前进而向下方前进的倾斜面，夹具具备与倾斜面抵接的第一抵接部、从第一抵接部竖起的第一竖立部、以及与凸缘部紧固的紧固部，穿过倾斜面与第一抵接部相抵接的抵接点的倾斜面的法线在与紧固部的相对于凸缘部的固定点相比靠蓄电池一侧穿过。

公开(公告)号：CN105555647A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201480050652.4

申请日：2014-09-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山本洋平 ,  畑甲为 ,  加地裕二郎

IPC: B62D25/02

CPC classification number: B62D25/025 ,  B62D21/15 ,  B62D25/04

Abstract: 在车辆(10)中，加强板(60)设置在前柱(40)的下端部处，加强板(60)的主体壁部(60A)接合至前柱(40)，而加强板(60)的底壁部(60C)接合至车门槛外RF(22)的上壁部(22B)。由此，当前柱(40)将要向后倒塌时，上壁部(22B)从车辆下方支撑加强板(60)的底壁部(60C)。因此，抑制前柱(40)倒塌。此外，车门槛外RF(22)在其表面上接收从加强板(60)输入的负荷。因此，输入至车门槛外RF(22)的负荷被分散，因此能够抑制负荷集中。

公开(公告)号：CN211765374U

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN202020146305.4

申请日：2020-01-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加地裕二郎 ,  大岛拓也

IPC: B60R19/02

Abstract: 本实用新型提供一种保险杠加强件。该保险杠加强件是通过将一块金属钢板的两个相向而对的端部朝相反方向翻卷并焊接在该金属钢板的内侧区域而构成的、具有沿车宽方向延伸的上侧筒状部和下侧筒状部的双卷筒构件，上侧筒状部和下侧筒状部之间形成有作为共用壁的中间壁部，双卷筒构件在车宽方向上弯曲，在双卷筒构件的与车宽方向垂直的截面上存在弯曲应力为零的中立轴，在中间壁部的车辆前后方向的端部，按照靠近中立轴的顺序依次形成有与金属钢板的端部焊接的邻接部、与邻接部相连并与金属钢板的端部分离的隔离部、及与隔离部相连的圆弧形状的角部。基于本实用新型的上述结构，能降低邻接部的焊接部位上产生裂缝的可能性。