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公开(公告)号：CN105531435A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480046921.X
申请日：2014-08-27
IPC: E05F15/655 , B60J5/00 , B60J5/06
CPC classification number: E05F15/41 , B60J5/047 , E05F15/40 , E05F15/42 , E05F15/44 , E05F15/632 , E05F15/659 , E05F15/76 , E05Y2201/216 , E05Y2201/462 , E05Y2800/11 , E05Y2900/531 , H02H7/0851
Abstract: 车辆用开闭体控制装置具备控制驱动装置的动作的控制器。控制器构成为将基于车载电源的电压的驱动电力向电磁离合器供给。控制器在使开闭体停止在中途位置的情况下，构成为供给基于车载电源的电压的驱动电力而使电磁离合器处于接续状态，在使该开闭体停止在中途位置后经过规定保持时间之后，停止向电磁离合器的驱动电力的供给而使所述电磁离合器处于切断状态。规定保持时间在检测到异物的夹入的情况下与检测到开闭操作的情况下不同。
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公开(公告)号：CN105473802A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201480046950.6
申请日：2014-08-27
IPC: E05F15/73 , E05F15/632 , B60J5/04 , B60J5/06
CPC classification number: E05F15/40 , B60J5/047 , E05F15/42 , E05F15/44 , E05F15/632 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明的车辆用开闭体控制装置具备使得车辆的开闭体实施开闭动作的开闭驱动装置、以及控制开闭驱动装置的动作的控制器。控制器在开闭体实施关闭动作时，检测出异物夹入时的开闭体位置处于全闭位置与比该全闭位置更靠打开方向侧的指定位置之间的指定范围之外的情况下，控制开闭驱动装置的动作，使开闭体反转，实施打开动作返回规定的打开返回距离后停止。检测出异物夹入时的开闭体位置处于指定范围内的时，控制开闭驱动装置的动作，使开闭体反转，实施打开动作返回规定的打开返回距离以上，并且在指定范围外停止。
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公开(公告)号：CN109927524A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201811381767.8
申请日：2018-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 人见佳典
Abstract: 本发明提供一种车辆用滑动门装置。车辆用滑动门装置包含：托架，固定于滑动门内；杆动作机构，支撑于托架，根据内把手向打开方向的操作而使与门锁部连接的解除杆进行打开动作，门锁部通过解除杆的打开动作而使上述滑动门成为能够打开的状态；儿童保护杆，以能够移动的方式支撑于托架，通过向一侧移动而使内把手的操作力不向解除杆传递；及滑动件，在托架上的滑动门的外侧板侧被支撑为能够向车室内侧滑动，在被向车室内侧按压的情况下，使儿童保护杆向一侧移动。
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公开(公告)号：CN105531435B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201480046921.X
申请日：2014-08-27
IPC: E05F15/655 , B60J5/00 , B60J5/06
CPC classification number: E05F15/41 , B60J5/047 , E05F15/40 , E05F15/42 , E05F15/44 , E05F15/632 , E05F15/659 , E05F15/76 , E05Y2201/216 , E05Y2201/462 , E05Y2800/11 , E05Y2900/531 , H02H7/0851
Abstract: 车辆用开闭体控制装置具备控制驱动装置的动作的控制器。控制器构成为将基于车载电源的电压的驱动电力向电磁离合器供给。控制器在使开闭体停止在中途位置的情况下，构成为供给基于车载电源的电压的驱动电力而使电磁离合器处于接续状态，在使该开闭体停止在中途位置后经过规定保持时间之后，停止向电磁离合器的驱动电力的供给而使所述电磁离合器处于切断状态。规定保持时间在检测到异物的夹入的情况下与检测到开闭操作的情况下不同。
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公开(公告)号：CN105715142A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510944899.7
申请日：2015-12-16
IPC: E05F15/70 , E05F15/622
CPC classification number: B60J5/101 , E05F1/002 , E05F15/40 , E05F15/622 , E05F15/75 , E05Y2400/40 , E05Y2800/11 , E05Y2900/50 , E05Y2400/32 , E05Y2400/36 , E05Y2900/532 , E05Y2900/548
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆开闭体的控制装置。该控制装置包括电子控制单元(20)，其被配置成测量车辆(1)的开闭体(2)的位置，测量开闭体(2)的速度，确定操作开闭体(2)的开闭方向，并且当在开闭体(2)的测量位置处测量的开闭体(2)的速度等于或高于测量位置处的速度阈值时，通过使用驱动单元(10)在所确定的开闭方向上操作开闭体(2)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109927524B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201811381767.8
申请日：2018-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 人见佳典
Abstract: 本发明提供一种车辆用滑动门装置。车辆用滑动门装置包含：托架，固定于滑动门内；杆动作机构，支撑于托架，根据内把手向打开方向的操作而使与门锁部连接的解除杆进行打开动作，门锁部通过解除杆的打开动作而使上述滑动门成为能够打开的状态；儿童保护杆，以能够移动的方式支撑于托架，通过向一侧移动而使内把手的操作力不向解除杆传递；及滑动件，在托架上的滑动门的外侧板侧被支撑为能够向车室内侧滑动，在被向车室内侧按压的情况下，使儿童保护杆向一侧移动。
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公开(公告)号：CN101500834A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200780029559.5
申请日：2007-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 人见佳典
CPC classification number: B60J5/047 , B60J5/0477 , E05B77/02 , E05B81/06 , E05B81/22 , E05B81/28 , E05B81/64 , E05B81/70 , E05B85/045 , Y10T292/699
Abstract: 根据车辆车门系统(10)，当前方碰撞预测传感器(76)预测到车辆(12)的向前碰撞时，在车宽方向上立即导致了在前车门(16)的后端处的终端边缘部(54)比在后车门(18)的前端处的终端边缘部(56)更向外地放置的状态。因此，例如，即使当在预测到向前碰撞之后由于已经发生的向前碰撞等而使前车门(16)朝向后车门(18)侧(即，朝向车辆的后方)移动时，也能够防止前车门(16)被卡入到后车门(18)内的情况，尤其是前车门(16)的后端卷边部(60)相对于车宽方向进入到后车门(18)的前端卷边部(62)内的情况。
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公开(公告)号：CN105765149A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480059412.0
申请日：2014-10-24
IPC: E05F15/632 , B60J5/00 , E05B77/54 , E05B83/40
CPC classification number: E05F15/60 , B60J5/06 , E05B81/72 , E05F15/659 , E05Y2400/30 , E05Y2400/52 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明的一个实施方式提供一种车辆用开闭体的控制装置，该车辆用开闭体的控制装置具备：车辆状态判断部，其基于表示车辆的行驶状态的信号，判断车辆的行驶状态；开闭状态判断部，其基于表示设置于车辆的开闭体的打开状态的信号，判断开闭体的打开状态；以及控制部，若由车辆状态判断部判断为车辆处于行驶的状态，并且由开闭状态判断部判断为车辆用开闭体处于打开状态，则该控制部输出用于使开闭体的打开动作停止的控制信号。
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公开(公告)号：CN101500834B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200780029559.5
申请日：2007-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 人见佳典
CPC classification number: B60J5/047 , B60J5/0477 , E05B77/02 , E05B81/06 , E05B81/22 , E05B81/28 , E05B81/64 , E05B81/70 , E05B85/045 , Y10T292/699
Abstract: 根据车辆车门系统(10)，当前方碰撞预测传感器(76)预测到车辆(12)的向前碰撞时，在车宽方向上立即导致了在前车门(16)的后端处的终端边缘部(54)比在后车门(18)的前端处的终端边缘部(56)更向外地放置的状态。因此，例如，即使当在预测到向前碰撞之后由于已经发生的向前碰撞等而使前车门(16)朝向后车门(18)侧(即，朝向车辆的后方)移动时，也能够防止前车门(16)被卡入到后车门(18)内的情况，尤其是前车门(16)的后端卷边部(60)相对于车宽方向进入到后车门(18)的前端卷边部(62)内的情况。
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公开(公告)号：CN100585121C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200610073507.5
申请日：2006-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60J5/06 , E05D15/34 , E05D2011/009 , E05Y2900/531
Abstract: 对于一对连杆臂，形成了可沿车宽方向彼此啮合的配合机构的各部分。此外，可转动地保持这对连杆机构的两端的铰链基座可沿车宽方向互相配合。通过此结构，当因侧面碰撞或类似作用一荷载从车外加到滑动门上、一力沿车宽方向和沿车辆竖向加到配合机构和这对铰链基座上时，配合机构和这对铰链基座的各部分就互相配合，连杆臂沿车辆竖向朝上侧的运动受到调控。由此，滑动门朝车身内侧的拖拉变形受到抑制。
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