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公开(公告)号：CN110733435B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN201910629152.0
申请日：2019-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社(JP) , 丰田纺织株式会社(JP)
Abstract: 本发明提供一种冲击吸收体，以提高被安装于车门装饰部的背面的冲击吸收体的冲击吸收特性的稳定性。冲击吸收体被安装在车门装饰部的背面，对被施加在车门上的冲击进行吸收。冲击吸收体的四棱筒体在筒顶端面具备端板，且面向车门装饰部的背面。四棱筒体由上板、下板和前侧板封闭三个侧面而剩余的一个侧面开放，从而成为大致匚字型的形状。
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公开(公告)号：CN106335347B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201610507038.7
申请日：2016-06-30
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60J3/02
Abstract: 本发明提供一种车辆用遮阳板，其包括遮阳板主体和支承臂，遮阳板主体包括用于将支承臂支承为能够绕沿着遮阳板主体的长度方向延伸的轴线转动的轴承部。并且，在轴承部形成有沿与遮阳板主体的长度方向正交的方向延伸的长孔，且在长孔的一端侧设有用于将支承臂支承为能够转动的保持部。而且，在规定值以上的力沿遮阳板主体的纵向宽度方向作用时，保持部进行塑性变形和/或弹性变形，支承臂自长孔的一端侧沿其长度方向移动，从而使遮阳板主体相对于支承臂位移。
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公开(公告)号：CN103121428B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210453603.8
申请日：2012-11-13
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60R21/04
CPC classification number: B60J5/0451
Abstract: 车辆用冲击吸收件总成。冲击吸收件总成设置于车辆的车门装饰件的外表面。外表面位于车辆外侧。冲击吸收件总成包括基板、多个冲击吸收肋以及多个倾斜方向限定部。基板被配置成与车门装饰件的外表面相对。多个冲击吸收肋以在与外表面大致垂直的方向上从基板突出的方式放射状地配置于基板。每个冲击吸收肋均具有第一表面和第二表面并且被构造成在侧面冲击碰撞过程中朝向基板倾斜。倾斜方向限定部用于限定冲击吸收肋朝向基板倾斜的倾斜方向。倾斜方向限定部设置于外表面和基板中的至少一方。倾斜方向被彼此独立地限定。
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公开(公告)号：CN110733435A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910629152.0
申请日：2019-07-12
Abstract: 本发明提供一种冲击吸收体，以提高被安装于车门装饰部的背面的冲击吸收体的冲击吸收特性的稳定性。冲击吸收体被安装在车门装饰部的背面，对被施加在车门上的冲击进行吸收。冲击吸收体的四棱筒体在筒顶端面具备端板，且面向车门装饰部的背面。四棱筒体由上板、下板和前侧板封闭三个侧面而剩余的一个侧面开放，从而成为大致匚字型的形状。
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公开(公告)号：CN105408082A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480042789.5
申请日：2014-07-25
CPC classification number: B29C44/022 , B29C44/1271 , B29C44/1285 , B29L2031/30 , B29L2031/3002 , B29L2031/3044 , B29L2031/58 , B60R21/04 , F16F7/12
Abstract: 本发泡成型构件的制造方法包括：第一步骤，其中将刚性构件(3)(刚性板)和发泡成型的第一部分(11)(第一成型体)配置在第二部分成型用模具(20)(模具)内；以及第二步骤，其中将第二部分用合成树脂原料(U)(发泡材料)注入第二部分成型用模具(20)(模具)内，并以包围所述刚性构件(3)(刚性板)的一部分且与所述第一部分(11)(第一成型体)形成为一体的方式发泡成型第二部分(12)(第二成型体)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102442268B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201110302943.6
申请日：2011-09-29
IPC: B60R21/04
CPC classification number: B60R21/0428
Abstract: 本发明提供一种冲击吸收体。该冲击吸收体在受到冲击时能够使对搭乘者的耻骨施加的载荷减小并且能够使冲击吸收体发挥充分的冲击吸收性能。该冲击吸收体是搭载在车的内饰(201)内、用于保护搭乘者(P)的腰部(L)的冲击吸收体，其特征在于，在与搭乘者(P)的耻骨(112)相对应的第一部位(41)，在冲击吸收体(100)受到冲击时所产生的应力为规定的值(例如，2.5kN每100cm2)以下，在与搭乘者(P)的髂骨(113)相对应的第二部位(42)，在冲击吸收体(100)受到冲击时所产生的应力为规定的值(例如，7.0kN每100cm2)以上。
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公开(公告)号：CN106335347A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610507038.7
申请日：2016-06-30
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60J3/02
CPC classification number: B60J3/0213 , B60J3/0226 , B60J3/0252
Abstract: 本发明提供一种车辆用遮阳板，其包括遮阳板主体和支承臂，遮阳板主体包括用于将支承臂支承为能够绕沿着遮阳板主体的长度方向延伸的轴线转动的轴承部。并且，在轴承部形成有沿与遮阳板主体的长度方向正交的方向延伸的长孔，且在长孔的一端侧设有用于将支承臂支承为能够转动的保持部。而且，在规定值以上的力沿遮阳板主体的纵向宽度方向作用时，保持部进行塑性变形和/或弹性变形，支承臂自长孔的一端侧沿长度方向移动，从而使遮阳板主体相对于支承臂位移。
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公开(公告)号：CN103121428A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201210453603.8
申请日：2012-11-13
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60R21/04
CPC classification number: B60J5/0451
Abstract: 车辆用冲击吸收件总成。冲击吸收件总成设置于车辆的车门装饰件的外表面。外表面位于车辆外侧。冲击吸收件总成包括基板、多个冲击吸收肋以及多个倾斜方向限定部。基板被配置成与车门装饰件的外表面相对。多个冲击吸收肋以在与外表面大致垂直的方向上从基板突出的方式放射状地配置于基板。每个冲击吸收肋均具有第一表面和第二表面并且被构造成在侧面冲击碰撞过程中朝向基板倾斜。倾斜方向限定部用于限定冲击吸收肋朝向基板倾斜的倾斜方向。倾斜方向限定部设置于外表面和基板中的至少一方。倾斜方向被彼此独立地限定。
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公开(公告)号：CN102442268A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110302943.6
申请日：2011-09-29
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60R21/04
CPC classification number: B60R21/0428
Abstract: 本发明提供一种冲击吸收体。该冲击吸收体在受到冲击时能够使对搭乘者的耻骨施加的载荷减小并且能够使冲击吸收体发挥充分的冲击吸收性能。该冲击吸收体是搭载在车的内饰(201)内、用于保护搭乘者(P)的腰部(L)的冲击吸收体，其特征在于，在与搭乘者(P)的耻骨(112)相对应的第一部位(41)，在冲击吸收体(100)受到冲击时所产生的应力为规定的值(例如，2.5kN每100cm2)以下，在与搭乘者(P)的髂骨(113)相对应的第二部位(42)，在冲击吸收体(100)受到冲击时所产生的应力为规定的值(例如，7.0kN每100cm2)以上。
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公开(公告)号：CN203142555U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320177648.7
申请日：2013-04-10
Applicant: 丰田纺织株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种能够在确保冲击吸收性能的同时进一步扩大收纳空间的车辆用门内饰。该车辆用门内饰的特征在于，其包括内饰板（12）和门兜（30），门兜（30）包括底壁部（31）、相对壁部（33）以及从相对壁部的周端部向内饰板立起的后壁部（37），而且，门兜包括第1延伸设置壁部（50）和第2延伸设置壁部（51），该第1延伸设置壁部从后壁部的内饰板侧的端部沿内饰板的车厢外侧面（12A1）延伸设置，该第2延伸设置壁部从第1延伸设置壁部的延伸设置端向门内板（11）延伸设置，第2延伸设置壁部的门内板侧的端面（51A）配置于比相对壁部的门内板侧的面靠近门内板的位置。
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