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公开(公告)号：CN1194877C
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN01121662.X
申请日：2001-06-20
IPC: B60R21/22
CPC classification number: B60R21/232 , B60R21/213 , B60R2021/23316
Abstract: 气囊在膨胀部的区域内具有线状接合部。线状接合部以线状相互接合膨胀部的周壁。该线状接合部具有本体部和配置于本体部末端并以比本体部大的宽度凸出形成的末端部。末端部的除本体部侧外的外周缘具有至少3个直线状的直线部，由直线状的外周缘围住末端部。该气囊可抑制膨胀用气体从线状接合部的末端部近旁泄漏。
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公开(公告)号：CN1329998A
公开(公告)日：2002-01-09
申请号：CN01121662.X
申请日：2001-06-20
IPC: B60R21/22
CPC classification number: B60R21/232 , B60R21/213 , B60R2021/23316
Abstract: 气囊在膨胀部的区域内具有线状接合部。线状接合部以线状相互接合膨胀部的周壁。该线状接合部具有本体部和配置于本体部末端并以比本体部大的宽度凸出形成的末端部。末端部的除本体部侧外的外周缘具有至少3个直线状的直线部,由直线状的外周缘围住末端部。该气囊可抑制膨胀用气体从线状接合部的末端部近旁泄漏。
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公开(公告)号：CN1621280A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：CN200410097305.5
申请日：2004-11-26
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/22
CPC classification number: B60R21/232 , B60R21/2342 , B60R21/237 , B60R2021/23316 , B60R2021/23386
Abstract: 本发明的头部保护气囊(19)，包括：具有气体流入部(21)、膨胀完毕时覆盖侧窗(W1、W2)的气囊主体(20)，以及在膨胀中途能够将气囊主体(20)的下缘(20b)侧向车外方向牵引的带状件(45)。气体流入部(21)包括：上缘(20a)侧的初期膨胀部(23)，和配置在乘坐人员(H)的侧方的保护膨胀部(25)。保护膨胀部(25)，包括在将车内侧、车外侧壁部(21a、21b)相互结合的临时接合部(33)分离时，能够膨胀得很厚的主体室(26)。气囊主体(20)，在初期膨胀部(23)上，设置沿上下方向进行折叠的折叠部位(47)，在该部位(47)的下方，设置将下缘(20b)向车外侧(O)卷绕的卷折部位(48)，与带状件(45)一起折叠收藏在窗(W1、W2)的上方侧。在本发明的头部保护气囊(19)中，即使侧窗(W1、W2)与乘坐人员头部(H)之间的间隙狭窄，也可以顺滑、稳定地在该间隙内展开。
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公开(公告)号：CN101937795A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010213066.0
申请日：2010-06-24
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: H01H39/00
CPC classification number: H01H39/00 , B60L3/0007 , B60L3/04 , H01H9/12 , H01H39/006 , H01H2039/008
Abstract: 本发明提供了一种电路断路器，用于具有包括变流器和蓄电池的电路的车辆。在检测到车辆碰撞时，该电路断路器切断从蓄电池到变流器的电能供应。该电路断路器包括由低爆速炸药型致动器驱动的供电电路断路器，该致动器在检测到车辆发生碰撞时致动。供电电路断路器的致动切断了将蓄电池正端子连接至变流器的电能供应路径，并将电能供应路径中比被切断部分更靠近变流器的那部分接地。
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公开(公告)号：CN1089698C
公开(公告)日：2002-08-28
申请号：CN97191610.1
申请日：1997-11-05
IPC: B60R21/22
CPC classification number: B60R21/2338 , B60R21/213 , B60R21/232 , B60R21/233 , B60R21/237 , B60R2021/23316 , B60R2021/23382 , B60R2021/23386 , B60R2021/2375
Abstract: 本发明的目的在于提供可确保膨胀时的张力线(L-L)、可实现装置(M1)的小型化、轻量化的侧气囊装置的气囊。气囊(11)安装在车内侧车门开口(W)周缘，具有使膨胀用气体流入的气体流入部(19)，使膨胀形状为覆盖车门开口那样的大体四方板形的袋状。气囊具有局部地使车内侧壁部(12)和车外侧壁部(13)相互接合的结合部(22)，以在膨胀时形成张力线(L-L)。各结合部(22)沿着张力线并排设置多个，分别横过张力线地形成，配置在上下方向的大体中间部位，并且，将膨胀时的膨胀室(18)形成为1个，在上下设置流过膨胀用气体的空间(18a、18b)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1207071A
公开(公告)日：1999-02-03
申请号：CN97191610.1
申请日：1997-11-05
IPC: B60R21/22
CPC classification number: B60R21/2338 , B60R21/213 , B60R21/232 , B60R21/233 , B60R21/237 , B60R2021/23316 , B60R2021/23382 , B60R2021/23386 , B60R2021/2375
Abstract: 本发明的目的在于提供可确保膨胀时的张力线(L－L)、可实现装置(M1)的小型化、轻量化的侧气囊装置的气囊。气囊(11)安装在车内侧车门开口(W)周缘,具有使膨胀用气体流入的气体流入部(19),使膨胀形状为覆盖车门开口那样的大体四方板形的袋状。气囊具有局部地使车内侧壁部(12)和车外侧壁部(13)相互接合的结合部(22),以在膨胀时形成张力线(L－L)。各结合部(22)沿着张力线并排设置多个,分别横过张力线地形成,配置在上下方向的大体中间部位,并且,将膨胀时的膨胀室(18)形成为1个,在上下设置流过膨胀用气体的空间(18a、18b)。
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公开(公告)号：CN100410109C
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200410102863.6
申请日：2004-12-24
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/20
Abstract: 一种气囊具有下膨胀部分、中心膨胀部分、以及上膨胀部分。当气囊被展开时，下膨胀部分对应于乘客的腰部，中心膨胀部分对应于乘客的腹部，而上膨胀部分对应于乘客的肩部。向上折叠下膨胀部分，以使其折进形成中心膨胀部分的一对织物片材中。在折进后，折叠气囊，以形成风箱状部分，使得气囊的远端接近位于气囊近端的充气机。在折叠以形成风箱状部分以后，使对应于未折进的上膨胀部分的风箱状部分的一部分向下弯曲大致180°，从而使得该部分接触对应于中心膨胀部分的风箱状部分前侧的一部分。因此，与接合部分或狭窄部分的位置无关，折叠气囊可以获得紧凑的捆扎尺寸。
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公开(公告)号：CN100398362C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN02807226.X
申请日：2002-06-07
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/20 , B60R21/231
CPC classification number: B60R21/237 , B60R21/207 , B60R21/23138 , B60R21/239 , B60R2021/161 , B60R2021/23316 , B60R2021/23324 , B60R2021/23332
Abstract: 一种侧气囊装置(10)，用于保护乘客(P)避免受到来自本体(15)侧部的冲击，其中，气囊(18)的内部分成上腔和下腔，通过粘接气囊的内表面而形成连接部分(24)，并且膨胀气体通过连接部分被分流到上腔和下腔内。
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公开(公告)号：CN1192921C
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN03108465.6
申请日：2003-04-11
Applicant: 丰田合成株式会社
CPC classification number: B60R21/2155 , B60R2021/21537
Abstract: 一种气囊装置，该气囊装置有一个气囊，一个充气机，一个盖子和一个开启机构。在大于预定值的冲击施加到车辆上时，充气机将气体提供给气囊。盖子盖住气囊。在气囊充气膨胀前开启机构使盖子打开。
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公开(公告)号：CN1449953A
公开(公告)日：2003-10-22
申请号：CN03108465.6
申请日：2003-04-11
Applicant: 丰田合成株式会社
CPC classification number: B60R21/2155 , B60R2021/21537
Abstract: 一种气囊装置，该气囊装置有一个气囊，一个充气机，一个盖子和一个开启机构。在大于预定值的冲击施加到车辆上时，充气机将气体提供给气囊。盖子盖住气囊。在气囊充气膨胀前开启机构使盖子打开。
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