-
公开(公告)号：CN108414204B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201810244832.6
申请日：2018-03-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司 , 武汉理工大学 , 宝鸡保德利电气设备有限责任公司
Abstract: 本发明上述实施例提供一种位移及力负载独立控制的接触网吊弦高频疲劳试验装置，本发明对位移和力负载采用两套装置独立控制，两套装置进行协同工作，在高频率、大位移条件下明显提高试验位移及力的负载控制精度。
-
公开(公告)号：CN108489720B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201810220292.8
申请日：2018-03-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉理工大学 , 宝鸡保德利电气设备有限责任公司 , 中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明上述实施例提供一种接触网吊弦疲劳试验高频率条件下力载荷平稳加载的方法，本发明通过去除加载坠砣，使用可控制气动原件提供加载力，不仅能有效控制加载力的波动，而且能消除受力尖峰，使得在高频率条件下力加载平稳。
-
公开(公告)号：CN108489720A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810220292.8
申请日：2018-03-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉理工大学 , 宝鸡保德利电气设备有限责任公司 , 中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明上述实施例提供一种接触网吊弦疲劳试验高频率条件下力载荷平稳加载的方法，本发明通过去除加载坠砣，使用可控制气动原件提供加载力，不仅能有效控制加载力的波动，而且能消除受力尖峰，使得在高频率条件下力加载平稳。
-
公开(公告)号：CN108414204A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810244832.6
申请日：2018-03-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司 , 武汉理工大学 , 宝鸡保德利电气设备有限责任公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明上述实施例提供一种位移及力负载独立控制的接触网吊弦高频疲劳试验装置，本发明对位移和力负载采用两套装置独立控制，两套装置进行协同工作，在高频率、大位移条件下明显提高试验位移及力的负载控制精度。
-
公开(公告)号：CN208125362U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820409221.8
申请日：2018-03-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司 , 武汉理工大学 , 宝鸡保德利电气设备有限责任公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型上述实施例提供一种位移及力负载独立控制的接触网吊弦高频疲劳试验装置，包括位移加载系统，控制系统和力负载系统，所述力负载系统包括单片机和力负载机构；单片机与力负载机构相连，力负载机构与吊弦的一端相连；所述位移加载系统包括电机、凸轮机构和曲柄连杆机构；所述电机通过凸轮机构和曲柄连杆机构相连；曲柄连杆机构与吊弦的另一端相连；所述控制系统包括单片机、激光接收模块传感器和激光发射器。本实用新型对位移和力负载采用两套装置独立控制，两套装置进行协同工作，在高频率、大位移条件下明显提高试验位移及力的负载控制精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119939804A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411986841.4
申请日：2024-12-31
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供基于数据拟合驱动的空压机建模方法、系统、设备及介质，属于计算机技术领域。该方法包括：获取空压机的MAP图，其至少记载该空压机在若干个转速工况下对应的若干个性能数据集，该空压机在每个转速工况下对应的性能数据集包括多组性能数据，每组性能数据包括空压机的转速、流量和压比；根据该空压机的MAP图进行数据拟合，得到该空压机的流量约束函数和该空压机在若干个转速工况下对应的若干个流量‑压比函数，由此对预设神经网络模型进行训练，得到流量预测模型；将该流量预测模型和预设的温度机理模型进行集成，得到空压机模型。本申请能够有效降低建模难度。
-
公开(公告)号：CN119911262A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411858233.5
申请日：2024-12-17
Applicant: 武汉理工大学
IPC: B60W30/02 , G06F18/232 , G06F17/13 , G06F17/16 , B60W50/00 , G06F123/02
Abstract: 本申请公开了一种扩大平方和规划算法所估计车辆稳定域的方法及系统，属于计算机技术领域，包括：结合车辆二自由度动力学模型和有理多项式非线性轮胎模型，构建基于有理多项式的整车多项式模型；基于所述整车多项式模型，通过平方和规划算法估计车辆稳定区域，得到稳定区域边界曲线；对所述稳定区域边界曲线进行离散处理，得到初始点集；根据所述稳定区域边界曲线和所述初始点集，通过轨迹反转获取稳定域扩大的凸包；将稳定域扩大的所述凸包作为扩大后的稳定区域。本申请可以实现稳定域边界的最大估计，大大改善稳定域的保守型，使得车辆稳定性的判断更加准确，有利于提高车辆稳定性控制的可靠性。
-
公开(公告)号：CN115482803B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202211041732.6
申请日：2022-08-29
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明公开了一种应用于车内路噪控制的系统参数智能标定方法及系统，在车身布设传感器采集汽车噪声数据；利用车内视觉传感器对控制区域进行识别，根据乘员落座情况获取车内路噪分区控制模式；基于分区控制模式和控制区域降噪最大化，利用多重相干分析法筛选出该控制区域的最优参考信号组合；结合车内路噪分区控制模式，采用VSS‑DSAF算法生成次级噪声信号以干涉相消实现特定区域的降噪；利用二次规划算法对VSS‑DSAF算法的进行可调参数寻优设计。本发明可以解决目前车内路噪的主动控制计算复杂度高、收敛速度慢、稳定性差的缺点。使得车内各处落座人员均能获得较好的降噪效果。同时解决电动汽车在失去发动机阶次噪声声掩蔽效应之后的中低频路噪凸显的问题。
-
公开(公告)号：CN118991931A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410963881.0
申请日：2024-07-18
Applicant: 武汉理工大学
IPC: B62D21/09 , B60K1/04 , B60L3/00 , B62D29/00 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及电动商用车车架技术领域，公开了一种全铝合金车架与动力电池一体化集成结构，包括车架前部、车架后部和电池框，车架前部包括两根前纵梁和一根前横梁，车架后部包括两根后纵梁和依次布置的第一后横梁及第二后横梁，电池框通过前连接板与车架前部连接，通过后连接板与车架后部连接，电池框通过四根电池框边梁围合形成，电池框内还设有互相垂直的电池框中梁和电池框横梁。本发明还公开了一种全铝合金车架与动力电池一体化集成结构的设计方法。本发明全铝合金车架与动力电池一体化集成结构及其设计方法，解决了现有后背和侧挂电池挤占驾驶室和货厢空间、电池仓碰撞安全性低的缺点，降低了底盘重心，减轻了车架质量，提升了操控稳定性。
-
公开(公告)号：CN114852043B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210298825.0
申请日：2022-03-23
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明属于混合动力车辆能量管理技术领域，公开了一种基于分层回报TD3的HEV能量管理方法及系统。本发明结合并联式混合动力车辆模型选取HEV能量管理策略的状态空间信号和动作空间信号，并采用分层回报结构，分层回报结构包括两种回报函数，共计四个调节层，可以根据车辆的不同行驶状态针对性调整控制策略，减少不必要的重复探索行为，提高能量管理策略整体性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
210
records
(took 0.166 seconds)
