-
公开(公告)号：CN114060066B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202111412735.1
申请日：2021-11-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种控制隧道大变形的装配式地层应力补偿伺服钢架系统，包括：伺服支撑结构和伺服控制器；伺服支撑结构包括：环形钢拱架，被配置于隧道内，并安装于隧道的内底部；伺服器，被配置于环形钢拱架和初期支护之间，且一端连接于初期支护，另一端安装于环形钢拱架；伺服控制器根据初期支护的变形调整伺服器的支撑力。本发明一种控制隧道大变形的装配式地层应力补偿伺服钢架系统，利用了力学传递机制与相互作用原理实现了地层‑结构协同承载，在补救措施实施前解决了初期支护变形过大的问题，通过装配式型钢拼装形成钢架，安装快速方便，工艺操作简单，施工方便，控制变形效果较好。
-
公开(公告)号：CN113026729A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110412536.4
申请日：2021-04-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种临时立柱定位装置及临时立柱定位施工方法，属于立柱桩施工技术领域，其包括设置在立柱桩钢筋笼上的限位基座和设置在临时立柱底部的导向组件，利用临时立柱下放时导向组件中导向环与限位基座中水平限位板和竖向限位板的对应匹配，可以实现临时立柱下放过程中的导向，并将临时立柱准确定位在竖向限位板的设置位置。本发明的临时立柱定位装置，其结构简单，设置简便，能在不增加施工难度的情况下，有效实现临时立柱下放过程中的精确定位，避免传统施工过程中存在的定位误差，保证立柱桩施工成型后的结构稳定性，降低了临时立柱精确施工的成本，具有较好的实用价值和应用前景。
-
公开(公告)号：CN108360566A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810387437.3
申请日：2018-04-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站主体的合建结构，包括车站主体和城市综合管廊，所述车站主体包括设于两侧的边跨板和设于中间的中跨板，所述城市综合管廊包括管廊顶板和管廊底板，所述中跨板与所述管廊底板重合，所述中跨板和所述边跨板的端部连接处设有纵梁，所述纵梁顶端设有管廊侧墙，所述中跨板、纵梁、管廊侧墙和管廊顶板共同形成所述城市综合管廊的内腔，用于管道的铺设，所述车站主体和所述城市综合管廊上下设置，所述中跨板的高度低于所述边跨板的高度。本发明城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站主体的合建结构，在不增加车站基坑宽度和车站埋深的前提下，将城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站主体合建。
-
公开(公告)号：CN105970972A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610454974.6
申请日：2016-06-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种新型咬合桩支护结构及其施工方法，其特征在于：包括多个间隔排列的圆形截面桩，相邻的圆形截面桩之间咬合有椭圆形截面桩，所述圆形截面桩为人工挖孔桩，所述圆形截面桩包括圆形截面桩护壁和圆形截面桩护壁内的圆形截面桩桩体，所述椭圆形截面桩为人工挖孔桩，所述椭圆形截面桩包括椭圆形截面桩护壁和椭圆形截面桩护壁内的椭圆形截面桩桩体，椭圆形截面桩桩体的两侧浇筑在凿毛处理后的圆形截面桩桩体的表面上。它采用椭圆形截面桩和圆形截面桩相结合，在相同桩间距条件下有效提高了咬合面积，且凿毛处理咬合面提高咬合程度，进而提高咬合桩的抗渗性能和整体性。
-
公开(公告)号：CN114060066A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111412735.1
申请日：2021-11-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种控制隧道大变形的装配式地层应力补偿伺服钢架系统，包括：伺服支撑结构和伺服控制器；伺服支撑结构包括：环形钢拱架，被配置于隧道内，并安装于隧道的内底部；伺服器，被配置于环形钢拱架和初期支护之间，且一端连接于初期支护，另一端安装于环形钢拱架；伺服控制器根据初期支护的变形调整伺服器的支撑力。本发明一种控制隧道大变形的装配式地层应力补偿伺服钢架系统，利用了力学传递机制与相互作用原理实现了地层‑结构协同承载，在补救措施实施前解决了初期支护变形过大的问题，通过装配式型钢拼装形成钢架，安装快速方便，工艺操作简单，施工方便，控制变形效果较好。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111535360A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010291856.4
申请日：2020-04-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E04F17/04
Abstract: 本发明提供一种轨顶风道的安装方法和安装结构，方法包括：S0，进行风道侧板和风道底板的预制，风道侧板的顶部设有浇筑槽；S1，现场进行风道侧板的上升和定位，使风道侧板的浇筑槽与车站中板上预留的浇筑孔连通；S2，通过车站中板上的浇筑孔使现浇混凝土进入风道侧板的浇筑槽内，使该风道侧板与车站中板固结在一起；S3，将风道底板安装至结构侧墙与风道侧板之间。本发明通过现浇混凝土将风道侧板与车站中板固结为一体，使二者协同受力，能显著地提高轨顶风道安装结构的稳定性和可靠性；无需搭设脚手架、模板等，施工便利，施工速度快、效率高，有效地节约施工时间和成本。
-
公开(公告)号：CN110258602A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910567578.8
申请日：2019-06-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 预制挡水坎节段、离壁排水结构及离壁沟的施工方法。本发明涉及一种离壁沟的施工方法，包括：进行挡水坎的预制，预制挡水坎底部预留有装配钢筋；设立结构板钢筋，将预制挡水坎底部的装配钢筋与结构板钢筋固连；进行结构板的浇筑，使预制挡水坎与结构板结为一体。另外还涉及一种预制挡水坎节段及采用该预制挡水坎节段的离壁排水结构，该预制挡水坎节段包括节段本体，节段本体为预制件，并于节段本体底部预留有装配钢筋。采用预制挡水坎，并且在预制挡水坎底部预留装配钢筋，通过将预制挡水坎底部的装配钢筋与结构板钢筋固连，使预制挡水坎与结构板浇筑为一体，能够有效地简化离壁沟的施工，操作简单、节约工期；能使避免离壁沟纵向贯通缝的存在，减少离壁沟渗漏的情况发生。
-
公开(公告)号：CN215105538U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120828646.4
申请日：2021-04-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁车站变形缝渗漏水排水结构，包括地铁车站主体结构和地铁车站附属结构，地铁车站主体结构和地铁车站附属结构之间存在变形缝，第一挡水坎和第二挡水坎分别位于所述变形缝的两侧；地铁主体结构的底板垫层内设置排水沟，排水沟穿过第一挡水坎后与所述变形缝连通，所述排水沟远离变形缝的一端与所述地铁主体结构上设置的离壁沟连通，地铁主体结构上设置的离壁沟内设置有泄水孔，泄水孔与所述地铁车站主体结构的站台层的排水通道连通，底板装修层位于所述底板垫层的上方并且遮盖住所述排水沟。本实用新型在变形缝两侧设置挡水坎避免渗漏水外流，设置排水沟，将渗漏水引入离壁沟，通过泄水孔排水，避免产生积水。
-
公开(公告)号：CN212506400U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020546651.1
申请日：2020-04-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E04F17/04
Abstract: 本实用新型提供一种轨顶风道的安装结构，包括车站中板、风道侧板、风道底板和结构侧墙，所述风道侧板和风道底板均为预制构件；所述风道侧板顶部设有浇筑槽，所述车站中板上设有与所述浇筑槽导通的多个浇筑孔，通过现浇混凝土填充所述浇筑孔及所述浇筑槽而使所述风道侧板与所述车站中板固结在一起；所述风道底板安装于所述结构侧墙与所述风道侧板之间。本实用新型通过现浇混凝土将风道侧板与车站中板固结为一体，使二者协同受力，能显著地提高轨顶风道安装结构的稳定性和可靠性；无需搭设脚手架、模板等，施工便利，施工速度快、效率高，有效地节约施工时间和成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208702444U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201820927104.0
申请日：2018-06-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F1/00
Abstract: 本实用新型属于轨道交通工程技术领域，具体提供了一种后置预制轨顶风道结构，包括中板及轨顶风道，所述中板与所述侧墙固定连接，所述中板与所述轨顶风道通过若干螺栓连接。通过在中板预埋螺栓、预留通孔或后期钻孔，满堂支模先施工中板，先行完成地下主体结构施工，以达到尽快恢复地面交通。后期在车站内部通过螺栓进行预制轨顶风道安装，连接可靠，安装方便，施工质量高，中板支架和模板搭设速度快，从而加快主体结构施工，避免了现浇和预制先置的缺点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.033 seconds)
