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公开(公告)号：CN119459777A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411646285.6
申请日：2024-11-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供了一种城际铁路市域(郊)铁路层叠式越行站，属于轨道交通领域；采用技术方案：包括叠层设置的上部站台层、底部站台层以及站厅层组成，上部站台层内设置有上行站台；底部站台层内设置有下行站台，上行站台与下行站台在车站范围内上、下平行且重叠设置。本发明所述的城际铁路叠层式越行车站相对宽度小，占地面积少，与现有越行车站相比，显著的降低了车站占地规模，节约工程造价，避免了周边交通疏解困难，拆迁量较大等问题。
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公开(公告)号：CN118687882A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410882522.2
申请日：2024-07-03
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮列车故障检测方法，涉及磁悬浮列车技术领域，本发明包括：步骤1.运行数据获取、步骤2.故障检测、步骤3.导轨故障分析和步骤4.导轨故障处理，本发明通过在电磁悬浮列车每次运行后，检测电磁悬浮列车所属的导轨是否有出现故障，并将故障划分，从而对各类故障进行故障处理，一方面，在导轨受到外部环境侵害但侵害程度较弱时，能够及时进行故障维修，减少整段导轨被替换的这一故障处理方法的发生率，从而减少导轨资源的消耗，另一方面，能够及时对电磁力产生能力相对较弱的电磁铁进行更换，从而增加电磁悬浮列车的安全性。
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公开(公告)号：CN115976886A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310108163.0
申请日：2023-02-14
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种既有铁路路肩加高加宽处理方法，包括如下步骤：步骤1：沿既有铁路在路肩外侧排水沟的沟壁和沟底钻孔，打设锚杆，所述锚杆的部分长度外露；步骤2：采用细石混凝土对既有铁路路肩进行加高、加宽浇筑，使浇筑的所述细石混凝土覆盖已打设外露的所述锚杆；步骤3：在所述细石混凝土内埋设泄水孔，并继续进行加高浇筑；步骤4：对既有所述排水沟进行拓宽处理，形成新排水沟。采用本发明提供的方法加高、加宽路肩，无需对既有铁路路肩进行开挖作业，避免了道砟的溜塌和对既有线行车干扰的影响，能使新的加高、加宽结构与既有铁路路基形成一个整体，可有效解决既有铁路路肩下沉、路肩宽度不足的问题。
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公开(公告)号：CN114239360A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111560416.5
申请日：2021-12-20
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路北京局集团有限公司北京工程项目管理部 , 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种有砟轨道道砟垫静刚度测试荷载范围确定方法，判断道砟垫刚度范围，设置不同道砟垫刚度工况，并对每个不同道砟垫刚度工况建立离散元模型；在离散元软件PFC中，轨枕通过PFC软件自带的内置算法用Clump簇颗粒来模拟，簇内部用球颗粒填充；不同形状的道砟颗粒用不同数量的球颗粒堆积而成，并按道砟的级配随机生成道砟颗粒；道砟垫用球颗粒填充，道砟垫的刚度主要通过球颗粒间的接触刚度模拟；计算各个工况下道砟垫承受的最小荷载和最大荷载，并以各工况最小荷载的中值和最大荷载的中值作为测试荷载范围。本发明对于荷载作用于有砟道床上力的传递特性模拟更为真实，更能准确的得到道砟垫的测试荷载范围。
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公开(公告)号：CN113235341A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110606228.5
申请日：2021-05-31
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E01C3/00 , E01C3/04 , E01C3/06 , E02D5/34 , E02D5/58 , E02D17/00 , E02D17/18 , E02D15/02 , E02D3/12
Abstract: 本发明提供了一种并行既有高速铁路增建高速铁路路基的施工方法，于既有高速铁路路基边坡坡脚设置加长钻孔灌注桩；待钻孔灌注桩达到一定强度后，于新建高速铁路路基基范围内设置预应力管桩；拆除既有高速铁路路基边坡坡面防护，挖大台阶；于预应力管桩顶部浇筑混凝土垫层，铺设防渗层，浇筑泡沫轻质土；施工路基边坡防护。本发明可使在并行既有时速350km/h高速铁路情况下，满足新建的时速350km/h高速铁路的功能使用要求，使新建高速铁路路基基底应力扩散不影响既有高速铁路运营，不影响既有高速铁路的路基沉降；保证新建路基和既有路基的稳定性和运营期间的沉降量和横向位移满足规范要求，满足新建路基和既有路基的使用功能要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109914161A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910287409.9
申请日：2019-04-11
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明公开一种软土地区高速铁路填方路基的施工方法，包括以下步骤：(1)原地面进行清表、整平；(2)施工荷载影响线范围内的刚性桩；场地完成清表和整平，地基检测合格后施工荷载影响线范围内的刚性桩；(3)复合地基加固坡脚至荷载影响范围线之间土体；(4)施工桩板结构上的承压板；(5)铺设碎石垫层及高强土工格栅；桩板结构承压板及两侧的复合地基处理措施施工完毕后铺设褥垫层；(6)复合地基检测合格后施工填方范围内的轻型泡沫混凝土。本发明可达到确保高速铁路软土地区填方路基的施工质量，保证路基填方填料施工的可靠性，保证路基的稳定和路基工后沉降的合格，保证路基不产生病害的有益效果。
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公开(公告)号：CN114739828B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202210448635.2
申请日：2022-04-27
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 张翔 , 牛凤鸣 , 李晓飞 , 周凯 , 王飞 , 范俊怀 , 张鹏 , 欧成章 , 马文军 , 张强 , 周顺礼 , 徐文龙 , 杨晓 , 赵欣桐 , 耿耿 , 吕新强 , 韩冰 , 耿晓婷 , 杨胜超 , 田书萌 , 崔鹏
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式磁悬浮车辆焊接金属件的力学性能检测设备，具体涉及金属件检测技术领域，包括作业台，所述作业台的中部设有调距组件，所述调距组件的顶端固定安装有对称分布的两个旋扭组件，两个所述旋扭组件之间设有伸缩组件，所述旋扭组件中均设有定位组件，本发明，通过设置定位组件配合调距组件和上压组件，对不同长度焊接金属件两端部进行滚动式定位，提高金属件两端部的稳定性，以提升金属件自动弯曲检测的效果；通过设置旋扭组件并配合使用伸缩组件，能够带动定位组件进行转动，能够带动定位的金属件进行转动，以改变金属件的折弯角度，进而便于对金属件进行不同角度的弯曲检测，有效提升了金属件的检测效果。
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公开(公告)号：CN118687882B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202410882522.2
申请日：2024-07-03
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮列车故障检测方法，涉及磁悬浮列车技术领域，本发明包括：步骤1.运行数据获取、步骤2.故障检测、步骤3.导轨故障分析和步骤4.导轨故障处理，本发明通过在电磁悬浮列车每次运行后，检测电磁悬浮列车所属的导轨是否有出现故障，并将故障划分，从而对各类故障进行故障处理，一方面，在导轨受到外部环境侵害但侵害程度较弱时，能够及时进行故障维修，减少整段导轨被替换的这一故障处理方法的发生率，从而减少导轨资源的消耗，另一方面，能够及时对电磁力产生能力相对较弱的电磁铁进行更换，从而增加电磁悬浮列车的安全性。
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公开(公告)号：CN114626247B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202210310794.6
申请日：2022-03-28
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种可验证的基于极大似然法的旅游交通OD预测方法，包括以下步骤：求解目标函数L的最大值的公式：Max#imgabs0#其中，Gr、Gs是起点r和终点s的GDP,crs是起点r到终点s的交通花费,fi是路段i上观测的路段交通量；获取Gr、Gs和crs、fi，并计算fi的分布自由度n；迭代计算出满足目标函数L对α,β,γ的一阶偏导数均等于0时的α,β,γ值；对α,β,γ值进行显著度检验，若α,β,γ的效果明显，则将α,β,γ带入交通分布的重力模型#imgabs1#计算qrs。本发明既避免了大规模重复的OD调查，节省项目资金，又保证了OD资料获得的连续性与准确性。
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公开(公告)号：CN116294918A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310074928.3
申请日：2023-02-07
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路基座检查用裂缝测量装置，涉及铁路基座检查技术领域；而本发明包括移送机构，移送机构设置有两个，且两个移送机构的顶端固定安装有H型架，H型架的上端设有第一测量机构，且第一测量机构的底端固定连接有第二测量机构；通过移送机构的设置使用，为裂缝测量装置的便捷移动以及稳定固定提供了便利，从而为使用者的操作使用提供了便利，且能够保障后续裂缝测量作业的正常进行，在第一测量机构、第二测量机构与辅助机构的协调作用下，为裂缝的宽度以及深度的测量提供了便利，且能够将测量滑杆进行便捷限位固定，无需使用者长时间进行手动扶持，从而为使用者的操作带来了便利。
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