-
公开(公告)号：CN111395071A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010102106.8
申请日：2020-02-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 安徽省巢湖铸造厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及既有弹性支承块无砟轨道预埋铁座扣件的调高组件及方法，所述方法为：拆除既有线需调整范围内的预埋铁座扣件并将钢轨抬高；在橡胶垫板和支承块表面之间添加拼合式调高垫板；在橡胶垫板和钢轨底面之间使用微调垫板调整；安装框架盒式轨距挡板，将预埋铁座扣件装回。本发明主要应用在既有预埋铁座难以满足调高需求的铺设弹性支承块式无砟轨道地段，更换合适的绝缘轨距块和调高垫板以达到大调高量，可在钢轨不拆卸且不需要大高度起道的情况下进行扣件大调高量调整，施工速度快，对线路干扰小，对既有无砟道床适应性好。
-
公开(公告)号：CN114741920A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210342898.5
申请日：2022-04-02
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F30/17 , G06F17/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明为一种大跨桥梁平顺性评估方法，其克服了现有技术中存在的既有长波不平顺难以满足大跨桥梁地段的线形平顺性评估需求的问题。本发明包括以下步骤：S1:通过建立桥梁实体模型，加载荷载，收集影响轨道平顺性的敏感参数；S2:组合荷载，提取桥梁变形特征、车体振动加速度数据，平顺性控制的主要参数；S3:处理数据、分析数据，得到关键性控制指标；S4:基于求解参数、敏感指标，得到大跨桥梁平顺性评估方法及结论。
-
公开(公告)号：CN111907575B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202010599608.6
申请日：2020-06-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 刘启宾 , 冯威 , 魏周春 , 张岷 , 刘玲 , 于鹏 , 褚卫松 , 刘杰 , 常卫华 , 蔡向辉 , 胡志鹏 , 刘超 , 王嘉斌 , 张高扬 , 苏成光 , 高聪 , 林士财 , 任永飞 , 任世杰
IPC: B62B5/04
Abstract: 本发明涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种平板车。其中，制动系统包括控制杆、刹车片、传动杆、第一连接杆、支撑杆和踏板；控制杆的中段与支撑板铰接；控制杆的末端位于支撑板的下方；刹车片为弧形结构，控制杆的末端与刹车片连接；控制杆的末端通过弹簧件与支撑板连接，以使刹车片的内侧与第一车轮接触；控制杆的末端设有沿控制杆的长度方向延伸的长孔，传动杆的首端与长孔铰接，传动杆的末端与第一连接杆的末端铰接；支撑杆固定于支撑板，传动杆的中段与支撑杆铰接；第一连接杆穿过支撑板，第一连接杆的首端与踏板的首端连接，踏板位于支撑板的顶部，踏板与支撑板的顶部铰接。本发明的目的在于提供一种能够实现有效制动的平板车。
-
公开(公告)号：CN111893811A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010609343.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B3/16
Abstract: 本公开涉及钢轨枕，尤其涉及一种适用于大坡度轨道的钢轨枕及其布置结构。包括第一钢轨枕，第一钢轨枕包括用于支撑钢轨的顶部钢板、用于支撑在道床表面的底部钢板以及用于连接顶部钢板和底部钢板的中部钢板，底部钢板的边缘设有向下延伸的折弯段，折弯段之间形成可包覆在道砟表面的第一抓地槽。本公开中，底部钢板的边缘向下延伸并形成折弯段，折弯段之间形成第一抓地槽，在实际使用过程中，折弯段可插入道床的道砟中，从而使得第一抓地槽包覆住道砟，道砟与折弯段之间相互约束，可有效增加底部钢板的抓地能力，具有纵横向稳定性好、道床接口简单的有点，可适用不同大坡度有砟轨道地段，能够有效降低有砟轨道的不良风险。
-
公开(公告)号：CN114741920B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202210342898.5
申请日：2022-04-02
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F30/17 , G06F17/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明为一种大跨桥梁平顺性评估方法，其克服了现有技术中存在的既有长波不平顺难以满足大跨桥梁地段的线形平顺性评估需求的问题。本发明包括以下步骤：S1:通过建立桥梁实体模型，加载荷载，收集影响轨道平顺性的敏感参数；S2:组合荷载，提取桥梁变形特征、车体振动加速度数据，平顺性控制的主要参数；S3:处理数据、分析数据，得到关键性控制指标；S4:基于求解参数、敏感指标，得到大跨桥梁平顺性评估方法及结论。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117468277A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311444684.X
申请日：2023-11-02
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于既有无砟道床更新的道床结构及其施工方法。现有无砟轨道更新改造主要采用局部凿除后再现浇速凝混凝土的方式进行，难度极大、效率极低、代价极高且长期影响运营。本结构包括两个承轨板和两个承轨板之间的连接铰，每个承轨板的顶部设置一列纵向排列的承轨台；连接铰将两个承轨板连接在一起，展开时两个承轨板组成一个板体，折叠时两个承轨板上下叠放。本发明的大部分结构为预制结构，天窗点内以折叠状态运抵现场，自两股钢轨中间放置并逐步展开，调整精度高，操作过程明显简化，不影响正常运营，具有推广价值。
-
公开(公告)号：CN111907575A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010599608.6
申请日：2020-06-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 刘启宾 , 冯威 , 魏周春 , 张岷 , 刘玲 , 于鹏 , 褚卫松 , 刘杰 , 常卫华 , 蔡向辉 , 胡志鹏 , 刘超 , 王嘉斌 , 张高扬 , 苏成光 , 高聪 , 林士财 , 任永飞 , 任世杰
IPC: B62B5/04
Abstract: 本发明涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种平板车。其中，制动系统包括控制杆、刹车片、传动杆、第一连接杆、支撑杆和踏板；控制杆的中段与支撑板铰接；控制杆的末端位于支撑板的下方；刹车片为弧形结构，控制杆的末端与刹车片连接；控制杆的末端通过弹簧件与支撑板连接，以使刹车片的内侧与第一车轮接触；控制杆的末端设有沿控制杆的长度方向延伸的长孔，传动杆的首端与长孔铰接，传动杆的末端与第一连接杆的末端铰接；支撑杆固定于支撑板，传动杆的中段与支撑杆铰接；第一连接杆穿过支撑板，第一连接杆的首端与踏板的首端连接，踏板位于支撑板的顶部，踏板与支撑板的顶部铰接。本发明的目的在于提供一种能够实现有效制动的平板车。
-
公开(公告)号：CN219709952U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321134064.1
申请日：2023-05-12
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种集成中心水沟的预制框架板型轨道结构。现有预制板式整体均采用独立的现浇凸台或凹槽限位，设置双侧水沟，不利于道床结构排水与维护，不利于检修观测。本结构包括预制框架板和现浇调整层，现浇调整层位于预制框架板下方；预制框架板上设置有竖向贯通的限位孔；现浇调整层的顶部设置有竖向的现浇混凝土限位凸台，现浇混凝土限位凸台位于限位孔内；现浇调整层的顶面中线上设置有中心水沟。本结构通过在预制框架板的限位孔浇筑混凝土，一体形成现浇调整层及其顶部的现浇混凝土限位凸台，简化施工并达到限位目的，并设置了中心水沟，利于道床结构排水，优化了预制式整体道床的结构形式。
-
公开(公告)号：CN222119805U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420563553.7
申请日：2024-03-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种地铁用杂散端子及伸缩缝模板一体化固定装置。杂散端子及伸缩缝模板均在道床端部，由于地下施工空间受限，若采用两种工装分别固定杂散端子和道床端部混凝土模板，一方面降低施工效率，另一方面可能相互影响安装和固定的质量。本实用新型包括钢轨固定机构、连接平板、连接杆、杂散端子固定机构、可横向调节位置机构和伸缩缝模板固定板；所述杂散端子固定机构和所述伸缩缝模板固定板集成于一体，并通过所述钢轨固定机构将整个装置固定于钢轨上。本实用新型在节省施工空间的同时能够有效解决杂散端子埋入道床内、倾斜或高出道床面较多的现象，同时解决了道床板端部伸缩缝歪斜、错位的现象。
-
公开(公告)号：CN218621586U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202221987407.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 刘启宾 , 王正邦 , 魏周春 , 张明 , 张岷 , 刘杰 , 冯威 , 于鹏 , 褚卫松 , 常卫华 , 李佳静 , 付琪璋 , 苏成光 , 蔡向辉 , 胡志鹏 , 任世杰 , 张高扬 , 杜炜
Abstract: 本实用新型涉及一种具备超大横向调整能力的扣件系统。现有扣件横向调整能力较差。本系统中，铁垫板上开设有两个长方形孔，孔内设置有锯齿形凹槽；两孔之间的铁垫板上开设有两个T型螺栓孔，两个弹条压覆钢轨并通过T型螺栓和T型螺栓螺母固定于T型螺栓孔；轨枕对应长方形孔的位置设置有轨枕内预埋套管；扣压块包括上部的顶帽和下部的限位块，前后两面设置有与锯齿形凹槽对应的齿牙；扣压块中心开设有偏心锥孔和偏心锥，偏心锥偏于中心的位置开设有螺栓孔；扣压块的限位块置入铁垫板的长方形孔内，通过锚固螺栓插入轨枕内预埋套管固定。本系统大幅增加了扣件系统的横向调整能力，有效解决了无砟轨道对线下基础变形适应性差的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.073 seconds)
