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公开(公告)号：CN110777632B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN201911085371.3
申请日：2019-11-08
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D2/04
Abstract: 本发明涉及铁路装配式钢斜撑杆组合PC梁及其施工方法，其装配式结构包括预应力混凝土箱梁、预应力混凝土箱梁悬挑翼缘和钢斜撑杆，预应力混凝土箱梁悬挑翼缘通过钢筋连接到预应力混凝土箱梁顶板的横向外端，相接处为横向拼接面；多节预应力混凝土箱梁以及各节预应力混凝土箱梁的预应力混凝土箱梁悬挑翼缘通过钢筋纵向连接，相接处为纵向拼接面；钢斜撑杆上端固定到预应力混凝土箱梁悬挑翼缘的横向外端，钢斜撑杆下端固定到预应力混凝土箱梁底板的横向外端。充分利用了预应力混凝土结构和钢结构的优点，外形美观，受力明确，可预制装配式施工，有着显著的经济效益，在桥梁领域具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN104060527B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410296471.1
申请日：2014-06-27
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种包覆RPC防冻融板的桥梁水中墩结构及其施工方法。水中墩由于水位变幅区冻融交替发生，易造成表面剥蚀。本发明自下而上依次为钻孔桩、承台和混凝土墩身，混凝土墩身下部包覆RPC预制板，由单板拼接封闭组成，底端与承台的连接处的外侧浇筑有防护混凝土块，防护混凝土块中预埋有封闭箍筋和三根环形钢筋；RPC拼接单板端部的内棱设置有一道预埋角钢，相邻两块RPC拼接单板拼接后预留缝隙，通过在两道预埋角钢内侧焊接连接钢板完成拼接，缝隙内填充有密封胶。本发明采用RPC预制板作为水中桥墩防护隔离层，保护主体混凝土免受冻融破坏，解决严寒地区耐久性设计中关键的混凝土抗冻融问题，大幅节约投资，更为经济合理。
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公开(公告)号：CN103556563B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310552717.2
申请日：2013-11-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D1/00
Abstract: 本发明涉及一种钢-RPC组合桥梁。常规桥梁一般采用钢筋混凝土或预应力混凝土结构，须现场浇筑或者预制后整孔架设，施工费用高。本发明纵向设置两片梁面相对的RPC纵梁，顶部加盖RPC桥面板；RPC纵梁和RPC桥面板纵向分割为多节，相互拼接；各节RPC纵梁的端部设置“凵”字形预埋钢板；相邻两节RPC纵梁拼接后，纵梁接缝横向两侧均设置有节点板；螺栓穿过两侧节点板将相邻两节RPC纵梁拼接固定；两排RPC纵梁之间设置连接钢箱和连接排架。本发明结构简单、受力明确、材料新颖且力学性能好，可分节段预制，分节段运输，现场拼装，并充分利用了RPC的抗拉和抗压强度，结构中可不配置钢筋或预应力筋，耐久性较好。
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公开(公告)号：CN104060527A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410296471.1
申请日：2014-06-27
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种包覆RPC防冻融板的桥梁水中墩结构及其施工方法。水中墩由于水位变幅区冻融交替发生，易造成表面剥蚀。本发明自下而上依次为钻孔桩、承台和混凝土墩身，混凝土墩身下部包覆RPC预制板，由单板拼接封闭组成，底端与承台的连接处的外侧浇筑有防护混凝土块，防护混凝土块中预埋有封闭箍筋和三根环形钢筋；RPC拼接单板端部的内棱设置有一道预埋角钢，相邻两块RPC拼接单板拼接后预留缝隙，通过在两道预埋角钢内侧焊接连接钢板完成拼接，缝隙内填充有密封胶。本发明采用RPC预制板作为水中桥墩防护隔离层，保护主体混凝土免受冻融破坏，解决严寒地区耐久性设计中关键的混凝土抗冻融问题，大幅节约投资，更为经济合理。
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公开(公告)号：CN110777632A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911085371.3
申请日：2019-11-08
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D2/04
Abstract: 本发明涉及铁路装配式钢斜撑杆组合PC梁及其施工方法，其装配式结构包括预应力混凝土箱梁、预应力混凝土箱梁悬挑翼缘和钢斜撑杆，预应力混凝土箱梁悬挑翼缘通过钢筋连接到预应力混凝土箱梁顶板的横向外端，相接处为横向拼接面；多节预应力混凝土箱梁以及各节预应力混凝土箱梁的预应力混凝土箱梁悬挑翼缘通过钢筋纵向连接，相接处为纵向拼接面；钢斜撑杆上端固定到预应力混凝土箱梁悬挑翼缘的横向外端，钢斜撑杆下端固定到预应力混凝土箱梁底板的横向外端。充分利用了预应力混凝土结构和钢结构的优点，外形美观，受力明确，可预制装配式施工，有着显著的经济效益，在桥梁领域具有广阔的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106049290A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610575193.2
申请日：2016-07-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及隧道间预制架设简支梁预制槽钢加宽处理结构及施工方法。隧道间桥梁若预制箱梁梁宽无法满足运梁车或运架一体机过隧道运输架设要求，通常均采用现场浇筑方案，由于隧道间通常交通不畅，距离较远，材料及施工机具均较难就位，且现场浇筑施工周期长，控制全线施工周期。本发明于预制箱梁翼缘端面外侧设置预制槽钢构件，预制槽钢构件为槽钢结构，槽口向外，槽底通过预制箱梁翼缘端面内预埋的预埋螺栓固定于预制箱梁。本发明解决若预制梁宽不满足隧道净宽净空要求，考虑先期过隧道时间小预制梁宽，后期架设完成后按设计梁宽补足较小部分，对于隧道间桥梁可大幅简化现场施工工序并有效缩短施工周期，具有明显的经济效益。
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公开(公告)号：CN103556563A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310552717.2
申请日：2013-11-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D1/00
Abstract: 本发明涉及一种钢-RPC组合桥梁。常规桥梁一般采用钢筋混凝土或预应力混凝土结构，须现场浇筑或者预制后整孔架设，施工费用高。本发明纵向设置两片梁面相对的RPC纵梁，顶部加盖RPC桥面板；RPC纵梁和RPC桥面板纵向分割为多节，相互拼接；各节RPC纵梁的端部设置“凵”字型预埋钢板；相邻两节RPC纵梁拼接后，纵梁接缝横向两侧均设置有节点板；螺栓穿过两侧节点板将相邻两节RPC纵梁拼接固定；两排RPC纵梁之间设置连接钢箱和连接排架。本发明结构简单、受力明确、材料新颖且力学性能好，可分节段预制，分节段运输，现场拼装，并充分利用了RPC的抗拉和抗压强度，结构中可不配置钢筋或预应力筋，耐久性较好。
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公开(公告)号：CN110777633A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911085506.6
申请日：2019-11-08
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D2/04
Abstract: 本发明涉及钢斜撑杆组合PC梁及其施工方法，所述钢斜撑杆组合PC梁包括预应力混凝土箱梁和钢斜撑杆；钢斜撑杆上端固定到预应力混凝土箱梁悬挑翼缘的横向外端，钢斜撑杆下端固定到预应力混凝土箱梁底板的横向外端，钢斜撑杆沿纵向间隔设置，并左右对称。本发明采用钢斜撑杆以适应桥梁设计宽度的增大，相对于传统的单箱多室箱梁桥减小了桥梁上部以及下部结构的材料用量，相对与钢箱梁桥则具有更好的结构稳定性，斜撑杆及其锚固件可以工厂预制加工，施工质量得以提升，施工工期得以优化，并且外形美观，有着显著的经济效益，在桥梁领域具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN205999769U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620821002.1
申请日：2016-08-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高速铁路钢混组合独塔部分斜拉桥。铁路部分斜拉桥的两种结构形式为混凝土与钢结构形式，各具优缺点。本实用新型结合二者优势，包括桥墩，桥墩墩顶设置有桥塔和中墩处混凝土箱梁；桥塔为H型，设置于中墩处混凝土箱梁横向两侧；中墩处混凝土箱梁两侧均设置有两片竖向平行的钢桁，两片钢桁之间上下分别设置有混凝土顶板和混凝土底板，两片钢桁外侧端部设置有边墩处混凝土箱梁，边墩处混凝土箱梁底部由边墩支撑；桥塔与部分钢桁之间设置有斜拉索。本实用新型充分发挥混凝土部分斜拉桥与钢结构部分斜拉桥二者的优点，由于较大的跨越能力、良好的经济性而具有相当竞争性。
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公开(公告)号：CN205874984U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620768278.8
申请日：2016-07-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道间预制架设简支梁预制槽钢加宽处理结构。隧道间桥梁若预制箱梁梁宽无法满足运梁车或运架一体机过隧道运输架设要求，通常均采用现场浇筑方案，由于隧道间通常交通不畅，距离较远，材料及施工机具均较难就位，且现场浇筑施工周期长，控制全线施工周期。本实用新型于预制箱梁翼缘端面外侧设置预制槽钢构件，预制槽钢构件为槽钢结构，槽口向外，槽底通过预制箱梁翼缘端面内预埋的预埋螺栓固定于预制箱梁。本实用新型可以于梁场预制，梁场预拼装套接，拆分采用运梁车或运架一体机运输就位架设套接，对于隧道间桥梁可大幅简化现场施工工序并有效缩短施工周期，具有明显的经济效益。
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