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公开(公告)号：CN220888280U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322001332.9
申请日：2023-07-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型提供了一种桥梁结构限位装置，涉及铁路桥梁技术领域，所述装置包括第一钢板、第一限位装置、第二限位装置、第二钢板以及限位钢棒，第一钢板设置在桥梁墩台上；第一限位装置设置在第一钢板上，第一限位装置与第一钢板固定连接，第一限位装置上设置有至少一个第一通孔；第二限位装置设置在第一限位装置的内部，第二限位装置上设置有第二通孔；第二钢板的一侧与第二限位装置固定相连，第二钢板的另一侧与梁体固定相连；限位钢棒穿过第一通孔与第二通孔固定设置在第一限位装置上，本实用新型通过将第二限位装置设置在第一限位装置的内部，再通过限位钢棒贯穿第一限位装置和第二限位装置，实现了桥梁结构纵、横、竖三个方向的限位。
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公开(公告)号：CN220580045U
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202322120114.7
申请日：2023-08-08
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
Abstract: 本实用新型提供了一种基于滑动式的斜拉桥基础，涉及桥梁减振技术领域，包括摩擦单元，摩擦单元包括第一摩擦面板与第二摩擦面板，第一摩擦面板设置于桥梁塔座底面，第二摩擦面板设置于垫层表面；限位单元，限位单元包括第一预埋件、第二预埋件和限位杆，第一预埋件设置在桥梁塔座侧面，第二预埋件设置在混凝土台座靠近桥梁塔座的内侧，第一预埋件与第二预埋件之间通过限位杆连接。本实用新型通过用桥塔与下部基础分离式设计，使得在地震时，通过桥塔与下部基础之间的摩擦力传递剪力，再通过再桥梁两侧的限位装置，保证桥梁的位移在安全范围内，既保障了地震作用下桥梁的结构安全，又保证了桥梁正常状态下的使用安全。
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公开(公告)号：CN108677687A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810708907.1
申请日：2018-07-02
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制装配化桥墩的盖梁，其特征在于，包括：预制盖梁构件，其具有等高段以及位于等高段侧部的变高段，且底部开设有供桥墩墩身顶部嵌入的开孔；内模，其设置于所述预制盖梁构件内部。其可在确保连接部位的受力可靠和耐久性的前提下，满足单轨桥梁装配化需求及安装支座适度可调需求，施工方便快捷，有利于降低成本并推广应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116397517A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310564717.8
申请日：2023-05-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种十字梁结构，包括：至少一个框架墩、主梁和桥面板；框架墩包括：两个墩柱和钢盖梁，钢盖梁横跨在既有公路的上方，两个墩柱垂直固定于钢盖梁的两端部的下方，位于既有公路两侧的地基上；所述主梁沿桥梁延伸的方向铺设，并穿过框架墩的钢盖梁，与钢盖梁交叉设置；所述桥面板固定于主梁的顶部，位于钢盖梁的上方。应用本发明可以有效降低建筑高度，改善纵坡，同时减少后期养护维修工作量，降低工程造价。进一步地，使施工方法更加灵活、安全可靠，可适用于不同的建设工况，降低了施工难度，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN212128684U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202022380191.2
申请日：2020-10-23
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B25/22
Abstract: 本实用新型提供一种轨道梁无缝伸缩装置及新型悬挂式轨道梁及轨道结构，轨道梁无缝伸缩装置包括固定板以及固定装置，固定板为轴对称的平面结构，所述固定板包括沿中心线轴对称的第一连接部和第二连接部，所述固定装置包括分别位于所述第一连接部的第一固定件和位于所述第二连接部的第二固定件，所述固定装置用于将所述第一连接部和所述第二连接部分别与相互独立的两个外部结构相连，从而实现外部结构的无缝结合。本实用新型成本较低，形成的结构传力明确，温度变化时，梁端部始终与伸缩板紧密贴合，实现了车辆的平稳行驶要求，具有明显的社会经济效益。
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公开(公告)号：CN212533556U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202021582818.6
申请日：2020-08-03
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B25/22
Abstract: 本实用新型适用于轨道交通技术领域，提供了一种悬挂式轨道交通轨道梁，包括第一安装组件、第二安装组件和连接组件，所述第一安装组件包括第一型钢段，所述第二安装组件包括第二型钢段，所述连接组件包括连接型钢段，所述第一型钢段沿中心线对称开设两个第一安装孔，所述连接型钢段与第一安装孔对应位置开设第二安装孔，所述连接型钢段远离第二安装孔的一端开设第三安装孔，所述第二型钢段与第三安装孔对应位置开设第四安装孔，所述第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔内均设有工业弹簧，所述工业弹簧之间均固定安装连接杵，本实用新型解决了传统轨道梁通过焊接的方式，从而产生的应力无法充分利用的问题。
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公开(公告)号：CN208440970U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201821033944.9
申请日：2018-07-02
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预制装配化桥墩的盖梁，其特征在于，包括：预制盖梁构件，其具有等高段以及位于等高段侧部的变高段，且底部开设有供桥墩墩身顶部嵌入的开孔；内模，其设置于所述预制盖梁构件内部。其可在确保连接部位的受力可靠和耐久性的前提下，满足单轨桥梁装配化需求及安装支座适度可调需求，施工方便快捷，有利于降低成本并推广应用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222160893U
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202420636958.9
申请日：2024-03-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及高架车站技术领域，涉及一种高架车站桥梁结构，所述结构包括桥梁结构、站厅、站台梁以及支撑柱，所述桥梁结构包括框架墩横梁和至少两个框架横梁墩柱，相邻两个框架横梁墩柱之间间隔设置，所述框架横梁墩柱的一侧与绿化带固定连接，所述框架横梁墩柱的另一侧与所述框架墩横梁固定连接；站台梁设置在桥梁结构的上方；站厅设置在站台梁的下方；所述支撑柱设置在所述框架墩横梁与所述站台梁之间，所述支撑柱的一侧与所述站台梁固定连接，所述支撑柱的另一侧与所述框架墩横梁固定连接，本实用新型可以使桥梁结构和站厅、站台梁分离，使站厅位于站台梁的下方，可以充分的利用站台梁下的空间，实现车站体量轻型化，满足道路通行需求。
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