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公开(公告)号：CN116043733B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202310028135.8
申请日：2023-01-09
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种大跨度箱涵顶进施工系统及其施工方法，其包括：纵横梁系统和纵梁转换系统，纵横梁系统之间形成有箱涵顶进空间，纵横梁系统包括多排挖孔桩，挖孔桩用于对铁路轨道进行支撑；纵梁转换系统位于箱涵顶进空间内，且纵梁转换系统顶端与纵横梁系统连接，底端为箱涵接触端。本发明中，利用挖孔桩对铁路轨道进行支撑，有效地降低纵梁跨中弯矩和变形，形成了第一支撑结构，多孔箱涵在顶进过程中，多孔箱涵本身也可以对铁路轨道进行支撑，并形成第二支撑结构，避免了铁路轨道变形，利用第一支撑结构配合第二支撑结构，解决了大跨度箱涵顶进施工中，纵梁变形大而影响铁路运营的安全问题。
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公开(公告)号：CN117027940A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311026003.8
申请日：2023-08-15
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E21F17/00
Abstract: 本发明公开了一种防爆减震装置，涉及隧道工程的防爆减震技术领域，该装置包括结构外壳，其用于与隧道结构的外侧壁连接，结构外壳从靠近隧道结构一侧依次设置有第三容纳腔、第二容纳腔和第一容纳腔；防爆减震填充层，其包括荷载吸收填充层、荷载抵抗填充层和荷载释放填充层，荷载吸收填充层、荷载抵抗填充层和荷载释放填充层分别设置在第三容纳腔、第二容纳腔和第一容纳腔中，防爆减震填充层用于承受对隧道结构的冲击载荷。通过防爆减震填充层吸收或减小对隧道结构的冲击载荷，解决了现有技术中采用对敞开段和光过渡段结构加强的方式减少爆炸荷载的影响，但爆炸荷载的影响难以逆转，存在可能缩短敞开段和光过渡段的使用寿命，产生安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN117027846A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311106268.9
申请日：2023-08-30
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本申请涉及一种分离式暗埋段隧道峒口变形缝，其包括：隧道敞开段和隧道暗埋段，隧道敞开段位于隧道暗埋段一侧，且与隧道暗埋段之间设置有环向变形缝，隧道暗埋段包括左洞、右洞和峒口端墙，左洞、右洞分别位于峒口端墙沿隧道宽度方向上的两侧，以使左洞和右洞分离，峒口端墙中部设置有沿隧道长度方向设置的纵向变形缝。本发明中，设置纵向变形缝，使左洞和右洞相互脱开保持独立，隧道暗埋段左洞、右洞沉降不均匀时也不会相互影响，避免了隧道暗埋段左洞和右洞在峒口处开裂；在隧道敞开段与隧道暗埋段之间设置有环向变形缝，使隧道敞开段和隧道暗埋段及峒口端墙脱开，隧道敞开段与隧道暗埋段变形、沉降时不会相互影响。
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公开(公告)号：CN116698589A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310616209.X
申请日：2023-05-29
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种获取土体压缩模量的试验方法，涉及土体试验技术领域，该方法包括：在项目场地开挖设定尺寸的试验坑，在试验坑内浇筑含设定掺量膨胀剂的膨胀混凝土；在膨胀混凝土凝固过程中，获取试验坑侧壁上多个检测点的检测压力值，当任一检测压力值达到各设定压力值时，记录此时各检测点的检测压力值和形变量；根据试验坑尺寸、土体初始孔隙比以及各设定压力值对应各检测点的检测压力值和形变量，获取土体压缩模量。解决了现有技术中需要从项目施工地采集土体样本后，到实验室中重新置备土体式样的过程中，土体被扰动，导致试验结果的准确性受影响的问题。
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公开(公告)号：CN116695781A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310751287.0
申请日：2023-06-25
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E01F5/00
Abstract: 本发明涉及一种分模块顶进双孔矩形框架箱涵的施工方法，包括以下步骤：S10.双孔框架箱涵的受力分析，获取弯矩及剪力信息；S20.弯矩零点与侧墙及中墙距离的确定；S30.剪力零点与侧墙及中墙距离的确定；S40.根据弯矩零点及剪力零点将双孔框架箱涵沿纵向进行拆分；S50.在双孔框架箱涵上后浇带的设置；S60.双孔框架箱涵上钢筋接驳器及钢边缘橡胶止水带的设置；S70.便梁基础与支墩的布置，并架设便梁；S80.其中半孔箱涵的安置及临时刚性支撑的设置；S90.剩余箱涵的安置；S100.双孔框架箱涵的收尾施工；S110.完成施工。本发明的有益效果在于：对双孔框架箱涵进行的合理拆分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116427311A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310448068.5
申请日：2023-04-23
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明公开了一种可用于同时顶进相邻双孔箱涵的纵梁及其施工方法，涉及顶进施工技术领域。该可用于同时顶进相邻双孔箱涵的纵梁的施工方法为：通过型钢的拼接制作纵梁，将双孔箱涵顶进过程中用于架设纵梁的每列挖孔桩称为设计列挖孔桩，在每列设计列挖孔桩的末端安装一个限位桩，在每个限位桩上设置一个限位桩冠梁，将纵梁架设在设计列挖孔桩的顶部；设计列挖孔桩相邻的挖孔桩和纵梁的顶部架设有施工便梁，施工便梁用于架设轨道，保障该段铁轨正常通车；将双孔箱涵顶进完成的位置进行标记，将一个相邻双孔箱涵同时进行顶推，直至顶推到标记位置。本发明的施工方法可将两个箱涵同时顶进，从而提高箱涵顶进施工的工作效率。
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公开(公告)号：CN114197488B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111648212.7
申请日：2021-12-29
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种基坑双排桩支护结构，其包括第一排桩、第二排桩、牛腿托架、钢梁以及推动机构，第一排桩用于紧贴基坑内壁设置，并支护基坑；第二排桩设于第一排桩的内侧；牛腿托架水平设置在第一排桩和第二排桩之间，并用以抵持第一排桩和第二排桩；钢梁在牛腿托架上，并与第一排桩相贴；推动机构设于牛腿托架上，并用于推动钢梁抵持第一排桩。该双排桩之间通过牛腿托架抵持，因此在推动机构推动钢梁抵持第一排桩时，可以限制外侧第一排桩向内侧倾倒，对基坑起到有效防护，而且此设计不受地形以及基坑范围的限制。
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公开(公告)号：CN115839110A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211485760.7
申请日：2022-11-24
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于窄基坑的坑底抗隆起稳定性分析方法和装置，涉及岩土工程技术领域，其中，适用于窄基坑的坑底抗隆起稳定性分析方法，适用于锚拉式和支撑式窄基坑，包括以下步骤：判断当前基坑是否为窄基坑；在当前基坑为窄基坑时，基于瑞典条分法原理，将土体划分为条块；对划分的条块进行受力分析，计算坑底抗隆起稳定性安全系数。本发明可避免支挡结构嵌固过深，具备更好的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN115748830A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211496770.0
申请日：2022-11-24
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种顶进工程的纵横梁加固体系，涉及顶进施工技术领域，其包括：挖孔桩基础和多根横梁，所述横梁沿轨道的横向架设于所述挖孔桩基础上；多根纵梁，所述纵梁沿所述轨道的纵向架设于所述横梁上；至少四个限位板组件，所述限位板组件可拆卸地锚固于所述挖孔桩基础上，且四个所述限位板组件两两对称贴合设置在所述横梁在所述轨道纵向的两侧以限制所述横梁的移动；压紧限位件，其与所述限位板组件相连，且所述压紧限位件与所述纵梁的顶部压紧配合。本发明中的加固体系利用桩基础固定限位组件，并通过压紧配合与限位件相连，解决了在箱涵顶进过程中纵横梁加固体系的横向位移和纵向爬移问题，保障了施工过程中列车的行驶安全。
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公开(公告)号：CN115370396A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211075055.X
申请日：2022-09-02
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道螺栓孔防水方法，涉及盾构隧道技术领域，包括：多个管片；多个所述管片组合成圆形封闭结构，管片的接缝处为拼接面；连接孔，设置在管片的拼接面上，用于固定管片；连接件，设置在连接孔的内部；本发明的有益效果是：通过在管片螺栓内外侧的外槽口和内槽口铺贴内密封垫和外密封垫，隧道接缝受力合理、力学性能影响小，在此前提下，外密封垫局部失效漏水时，连接孔密封圈及内密封垫的组合防水，仍然能保证隧道结构的防水稳定性；同时，通过设置在连接孔外沿的密封圈，能有效防止水对钢制螺栓的腐蚀，提高螺栓的耐久性能；密封圈构造简单，功能明确且使用简便，对结构力学性能基本无影响，防水效率相对现有方案提升明显。
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