一种可用于盖挖逆作地铁车站顶板的结构及其施工方法

    公开(公告)号:CN118481174A

    公开(公告)日:2024-08-13

    申请号:CN202410498636.7

    申请日:2024-04-24

    Abstract: 本发明公开了一种可用于盖挖逆作地铁车站顶板的结构及其施工方法,涉及地铁车站结构建设领域。该施工方法包括以下步骤:在设计位置挖掘两个放置槽,将围护桩安装在放置槽内部;将两个围护桩之间的土地向下挖掘第一设计厚度;在两个围护桩的相对面均开设凹槽;在两个凹槽之间浇筑顶板;待顶板的混凝土强度达到设计强度后,恢复顶板顶面的路面。本发明直接将顶板嵌入在围护桩上开设的凹槽内部,使顶板与围护桩共同受力,以承受顶板顶部的覆土和地面超载,且去掉了在围护结构和主体结构之间设置水平传力构件的施工步骤,从而降低施工难度,缩短施工周期。

    一种防爆减震装置
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117027940A

    公开(公告)日:2023-11-10

    申请号:CN202311026003.8

    申请日:2023-08-15

    Abstract: 本发明公开了一种防爆减震装置,涉及隧道工程的防爆减震技术领域,该装置包括结构外壳,其用于与隧道结构的外侧壁连接,结构外壳从靠近隧道结构一侧依次设置有第三容纳腔、第二容纳腔和第一容纳腔;防爆减震填充层,其包括荷载吸收填充层、荷载抵抗填充层和荷载释放填充层,荷载吸收填充层、荷载抵抗填充层和荷载释放填充层分别设置在第三容纳腔、第二容纳腔和第一容纳腔中,防爆减震填充层用于承受对隧道结构的冲击载荷。通过防爆减震填充层吸收或减小对隧道结构的冲击载荷,解决了现有技术中采用对敞开段和光过渡段结构加强的方式减少爆炸荷载的影响,但爆炸荷载的影响难以逆转,存在可能缩短敞开段和光过渡段的使用寿命,产生安全隐患的问题。

    一种分离式暗埋段隧道峒口变形缝

    公开(公告)号:CN117027846A

    公开(公告)日:2023-11-10

    申请号:CN202311106268.9

    申请日:2023-08-30

    Abstract: 本申请涉及一种分离式暗埋段隧道峒口变形缝,其包括:隧道敞开段和隧道暗埋段,隧道敞开段位于隧道暗埋段一侧,且与隧道暗埋段之间设置有环向变形缝,隧道暗埋段包括左洞、右洞和峒口端墙,左洞、右洞分别位于峒口端墙沿隧道宽度方向上的两侧,以使左洞和右洞分离,峒口端墙中部设置有沿隧道长度方向设置的纵向变形缝。本发明中,设置纵向变形缝,使左洞和右洞相互脱开保持独立,隧道暗埋段左洞、右洞沉降不均匀时也不会相互影响,避免了隧道暗埋段左洞和右洞在峒口处开裂;在隧道敞开段与隧道暗埋段之间设置有环向变形缝,使隧道敞开段和隧道暗埋段及峒口端墙脱开,隧道敞开段与隧道暗埋段变形、沉降时不会相互影响。

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