公开(公告)号：CN111422220A

公开(公告)日：2020-07-17

申请号：CN202010252984.8

申请日：2020-04-02

Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司

Inventor： 蔡亮 ,  杨岗 ,  吴学英 ,  陈勇 ,  陈德伟 ,  高俊明 ,  徐越 ,  刘立峰 ,  李远刚

IPC: B61L21/00 ,  B61L27/00

Abstract: 本发明公开了一种CTCS-3级列控系统(C3系统)融合车载定位信息判定闭塞分区占用的方法，包括：无线闭塞中心根据车载定位信息生成第一闭塞分区占用信息，并将所述第一闭塞分区占用信息传送至列控中心；所述列控中心根据所述第一闭塞分区占用与轨道电路发送的第二闭塞分区占用信息判定闭塞分区是否被占用。本发明在C3系统由轨道电路判定闭塞分区空闲/占用的基础上，融合其列控车载的列车位置信息、列车长度信息、列车完整性检查信息及列车最小后端信息(车载定位信息)判断闭塞分区占用的方法，结合车载定位信息，综合判断闭塞分区占用/空闲状态，有效提高闭塞分区占用判定的安全性，防止C3系统在轨道电路失效时的安全风险，提高C3系统的安全性。

公开(公告)号：CN118770322A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202410829921.2

申请日：2024-06-25

Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司

Inventor： 王坚强 ,  高俊明 ,  张廷伟 ,  王学林 ,  许晓蓉 ,  夏进波 ,  陈德伟 ,  刘立峰 ,  宋岩 ,  刘翔 ,  唐乾坤 ,  徐越 ,  孟洋 ,  袁勇 ,  林小奇

IPC: B61L27/10 ,  B61L27/40 ,  B60M3/00

Abstract: 本发明设计高速铁路列车控制技术领域，具体涉及一种C3降级下列车以无分相方式运行控制的系统及方法。系统包括无源应答器组、有源应答器、应答器读取器、测速传感器和自动过分相系统预告点；列车行进方向上的轨旁依次设置无源应答器组、有源应答器、测速传感器和自动过分相系统预告点；无源应答器组用于矫正列车的绝对位置；有源应答器用于给列车发送分相区状态应答信息；测速传感器用于测试列车相对于无源应答器行驶的距离；根据列车相对行驶的距离和预设的阈值距离，确定列车在自动过分相系统预告点按照有分相状态或无分相状态通过分相区。在保证行车安全情况下，列车降级过分相运行时，在无分相状态下，实现列车带电过分相。

公开(公告)号：CN113515876A

公开(公告)日：2021-10-19

申请号：CN202110910588.4

申请日：2021-08-09

Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司

Inventor： 王梓丞 ,  杨岗 ,  蔡亮 ,  易立富 ,  曾科智 ,  高俊明 ,  唐乾坤 ,  虞凯 ,  王孔明 ,  徐越

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/367

Abstract: 本发明公开了一种轨道电路抗干扰优化方法，包括：根据无绝缘轨道电路的设备组成，采用数学建模方法建立轨道电路仿真模型；分别计算牵引网平行多导体的单位长度电气参数以及钢轨的内阻抗，用π型等效电路模拟牵引网，建立牵引网仿真模型；采用数学建模方法建立牵引传动系统仿真模型；分别将轨道电路仿真模型、牵引网仿真模型以及牵引传动系统仿真模型进行封装，再进行联合仿真，分析牵引回流对轨道电路的影响。本发明通过建立牵引供电系统、动车组牵引传动系统以及轨道电路的联合仿真模型，结合仿真模型分析不平衡牵引回流对轨道电路的电磁干扰影响，为现场案例分析、轨道电路抗干扰优化设计提供依据，保证列车行车安全。