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公开(公告)号：CN111884893B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202010537171.3
申请日：2020-06-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种输入输出信号采集系统及测试方法；系统包括输入输出模块、中继模块、第一中央控制单元以及第二中央控制单元；其中，输入输出模块通过中继模块分别与第一中央控制单元和第二中央控制单元连接；输入输出模块包括通信控制板、数字量输入板以及数字量输出板；其中，通信控制板与数字量输入板之间通过第一总线以及第二总线连接；通信控制板与数字量输出板之间通过第三总线以及第四总线连接；通信控制板还包括有第一端口与第二端口；中继模块包括有第一板卡与第二板卡；第一板卡上的端口与通信控制板上的第一端口连接；第二板卡上的端口与通信控制板上的第二端口连接。
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公开(公告)号：CN112046462B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202010921532.4
申请日：2020-09-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了轨道交通车辆停放制动与制动隔离检测方法、系统及车辆，解决了现有技术中车辆存在停放制动容易被误判的问题，具有有效避免安全风险的有益效果，具体方案如下：轨道交通车辆停放制动与停放制动隔离检测方法，包括中央控制单元采集停放制动按钮信号，并将停放制动指令发送至制动控制单元，制动控制单元检测停放制动施加状态，若停放制动指令与停放制动施加状态一致，则制动控制单元将停放制动信号发回给中央控制单元，并显示制动图标；中央控制单元和制动控制单元分别采集停放制动隔离塞门的状态，制动控制单元发送检测的结果至中央控制单元，中央控制单元对其检测的结果与制动控制单元检测的结果进行比较判断，若一致，则显示隔离图标。
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公开(公告)号：CN111475930A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010200453.4
申请日：2020-03-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/20 , F04D27/00 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供了一种风机切换测试系统及对应的控制方法，所述系统包括仿真数据生成单元和信号选择单元；仿真数据生成单元可以生成仿真数据信息和仿真数据有效标识；信号选择单元可以接收仿真数据有效标识和仿真数据信息，接收传感器探测得到的实际数据信息；并将模拟列车行驶速度和模拟部件工作温度发送至中央控制单元，以便代替所述实际数据信息输入风机切换控制系统并生成切换控制信号。这样一来，通过仿真数据有效标识可以屏蔽掉传感器测量得到的实际数据信息，从而使用仿真数据信息对列车工况进行仿真模拟。如此，通过模拟高速工况下列车的工作参数，可以在静态或低速工况下对列车的冷却风机切换功能进行测试，有效提高测试效率，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN110715808B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201910913207.0
申请日：2019-09-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01K3/06 , G06K9/62 , G06N3/04 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种故障检测方法及装置。其中，该方法包括：获取列车中目标部位的实时温度信息；将实时温度信息输入神经网络模型进行分析，得到目标部位在预设采样周期内的温度偏差信息，其中，该温度偏差信息用于反映目标部位的实时温度信息与标准数据的差异程度；基于温度偏差信息确定目标部位发生故障的置信度，其中，置信度用于反映发生故障的概率；比较置信度和预设阈值；在置信度小于预设阈值时，确定目标部位发生故障。本发明解决了相关技术中故障预测结果不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN112319550A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011191229.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本公开提出了一种基于列车初上电的故障诊断方法、系统及装置及列车，包括：获取列车初上电时，各子系统从无电状态变为通信状态正常的状态的时间间隔；将子系统的时间间隔与子系统的等级进行关联，得到子系统的等级及子系统的时间间隔表；基于子系统的等级及子系统的时间间隔表对子系统的运行状态进行判断，确定子系统初上电通信是否正常，继而判断列车运行状态。本公开技术方案列车初上电时，各子系统由无电状态至通信良好状态所需的时间不同，在此期间各子系统互不影响，通过列车显示器记录各子系统由无电状态至通信良好状态所需的时间。根据各子系统的重要度，分析该时间间隔，对列车状态进行判断并进行列车健康诊断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118737115A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411133376.X
申请日：2024-08-16
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G10K11/178 , G10L21/0208
Abstract: 本公开提供了一种降噪方法、系统、电子设备和列车。降噪方法包括获取与降噪时间周期匹配的历史音频数据；在确定历史音频数据中存在历史噪声的情况下，将历史音频数据输入噪声预测模型，输出与降噪时间周期对应的预测噪声数据；根据预测噪声数据，生成用于降噪的干扰音频数据；以及将干扰音频数据发送至车辆系统，以便车辆系统播放干扰音频数据。
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公开(公告)号：CN112319550B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202011191229.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本公开提出了一种基于列车初上电的故障诊断方法、系统及装置及列车，包括：获取列车初上电时，各子系统从无电状态变为通信状态正常的状态的时间间隔；将子系统的时间间隔与子系统的等级进行关联，得到子系统的等级及子系统的时间间隔表；基于子系统的等级及子系统的时间间隔表对子系统的运行状态进行判断，确定子系统初上电通信是否正常，继而判断列车运行状态。本公开技术方案列车初上电时，各子系统由无电状态至通信良好状态所需的时间不同，在此期间各子系统互不影响，通过列车显示器记录各子系统由无电状态至通信良好状态所需的时间。根据各子系统的重要度，分析该时间间隔，对列车状态进行判断并进行列车健康诊断。
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公开(公告)号：CN111884893A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010537171.3
申请日：2020-06-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种输入输出信号采集系统及测试方法；系统包括输入输出模块、中继模块、第一中央控制单元以及第二中央控制单元；其中，输入输出模块通过中继模块分别与第一中央控制单元和第二中央控制单元连接；输入输出模块包括通信控制板、数字量输入板以及数字量输出板；其中，通信控制板与数字量输入板之间通过第一总线以及第二总线连接；通信控制板与数字量输出板之间通过第三总线以及第四总线连接；通信控制板还包括有第一端口与第二端口；中继模块包括有第一板卡与第二板卡；第一板卡上的端口与通信控制板上的第一端口连接；第二板卡上的端口与通信控制板上的第二端口连接。
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公开(公告)号：CN110715808A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910913207.0
申请日：2019-09-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01K3/06 , G06K9/62 , G06N3/04 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种故障检测方法及装置。其中，该方法包括：获取列车中目标部位的实时温度信息；将实时温度信息输入神经网络模型进行分析，得到目标部位在预设采样周期内的温度偏差信息，其中，该温度偏差信息用于反映目标部位的实时温度信息与标准数据的差异程度；基于温度偏差信息确定目标部位发生故障的置信度，其中，置信度用于反映发生故障的概率；比较置信度和预设阈值；在置信度小于预设阈值时，确定目标部位发生故障。本发明解决了相关技术中故障预测结果不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN112046462A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010921532.4
申请日：2020-09-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了轨道交通车辆停放制动与制动隔离检测方法、系统及车辆，解决了现有技术中车辆存在停放制动容易被误判的问题，具有有效避免安全风险的有益效果，具体方案如下：轨道交通车辆停放制动与停放制动隔离检测方法，包括中央控制单元采集停放制动按钮信号，并将停放制动指令发送至制动控制单元，制动控制单元检测停放制动施加状态，若停放制动指令与停放制动施加状态一致，则制动控制单元将停放制动信号发回给中央控制单元，并显示制动图标；中央控制单元和制动控制单元分别采集停放制动隔离塞门的状态，制动控制单元发送检测的结果至中央控制单元，中央控制单元对其检测的结果与制动控制单元检测的结果进行比较判断，若一致，则显示隔离图标。
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