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公开(公告)号：CN117193439A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311234680.9
申请日：2023-09-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G05D27/02
Abstract: 本发明提供一种车内压力、CO2浓度协同控制方法、系统及车辆，方法包括：在目标距离小于或等于预设的距离阈值的情况下，关闭车辆的压力波保护阀，目标距离为车辆的车头与行驶路线中下一隧道的入口之间的距离；在车辆完全进入隧道，且车辆内的实时CO2浓度大于或等于预设的CO2浓度阈值的情况下，获取车内压力稳定时间段，车内压力稳定时间段包括：第一时间点和第二时间点，第一时间点为车尾进入隧道所产生的膨胀波到达车头的时刻值，第二时间点为车头进入隧道所产生的压缩波传输至隧道的出口，并从出口返回至车头的时刻值；在车内压力稳定时间段内，引入新风。能够避免车内CO2浓度过高或车内压力波动过大。
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公开(公告)号：CN115959163A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310042220.X
申请日：2023-01-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆热管理系统及轨道车辆，包括余热散热单元、余热利用单元以及换热单元，所述余热散热单元吸收高余热设备释放的热量，所述余热利用单元向用热设备传递热量，所述余热散热单元与余热利用单元通过所述换热单元进行热交换。本发明将轨道车辆散热设备与热需求设备进行统一管理，有效利用车辆余热。
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公开(公告)号：CN115718004A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211449819.7
申请日：2022-11-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种防沙试验装置、方法、系统，所述装置包括：沙尘室，所述沙尘室的第一端的喷沙入口处设置散流风机，所述沙尘室的第二端与所述第一端相对，所述散流风机形成自所述第一端去往所述第二端的第一方向的气流，所述第二端处设置有回流通道的起始端，所述回流通道的终末端设置在所述第一端，所述回流通道将所述气流导向所述第一端处形成回路；过滤模块，所述过滤模块设置在所述沙尘室的侧壁上；喷沙嘴，所述喷沙嘴的一端设置在所述喷沙入口处，所述喷沙嘴的另一端与所述沙尘室外部的进气口连通；注沙器，所述注沙器的底部通过调节阀与所述进气口连通。通过过滤模块和气流回路的设计，使得沙尘均布强化，增强沙尘弥散效果。
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公开(公告)号：CN111572577B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010525042.2
申请日：2020-06-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆和车辆的控制方法。车辆包括：车体，车体具有客室；牵引电机机构，设置在车体上，牵引电机机构包括牵引电机，牵引电机上设置有温度传感器，温度传感器用于检测牵引电机的实时温度；废气排放装置，设置在车体上，废气排放装置具有进风口和出风口组件，进风口与客室相连通，出风口组件与牵引电机相连通，以使废气排放装置将客室内的废气输送至牵引电机，以对牵引电机进行冷却。本发明的车辆解决了现有技术中的车辆的客室内的废气无法有效利用和车辆无法为牵引电机冷却提供高品质用风的问题。
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公开(公告)号：CN112549898A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011072980.8
申请日：2020-10-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆空调控制方法及其控制系统，车辆空调控制系统根据接收到的票务系统统计的乘务信息控制空调新风量的大小。本发明通过车辆空调控制系统根据接收到的票务系统统计的乘务信息控制空调新风量的大小，使得车辆空调控制系统能够根据车辆内实际的乘务信息对新风量的大小进行调节，车辆内乘客数量越多，控制新风量越大，反之亦然，使得新风量的大小既能满足当前乘客的舒适度的需求，又能尽可能地节约能源，避免造成不必要的能源浪费，使得车辆安全舒适，绿色环保。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114750793A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210297741.5
申请日：2022-03-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有防沙功能的空调机组、防沙控制方法及轨道车辆，空调机组包括壳体，在所述壳体内具有用第一隔板分隔的冷凝腔、新风腔和蒸发腔，对应所述新风腔在所述壳体上开有新风入口，所述二级过滤装置包括离心除沙装置和排沙风机，所述离心除沙装置的排沙口通过排沙管与排沙风机连接，所述引流风机用于将新风引入新风腔并将过滤后的新风引至蒸发腔。防沙控制方法包括如下步骤：S1、识别新风量V的变化；S2、根据控制策略，对应调节离心除沙装置的排沙风速S维持在设定范围内。本发明可以大幅提升除沙效率和除沙效果，提升客室环境清洁度。
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公开(公告)号：CN111605573B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202010414166.3
申请日：2020-05-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控箱、空调器的控制方法及装置、空调机组及列车。其中，该电控箱设置于列车中各个车厢内的空调机组的回风流经区域，包括：第一温度传感器，设置于电控箱的壳体外侧，用于获取电控箱所在车厢内的当前温度值一；控制主板，设置在电控箱的箱体内部，用于基于当前温度值一和/或当前温度值二确定车厢内的空调器的运行模式，并将运行模式发送至空调器，以使空调器基于运行模式运行，其中，当前温度值二为车厢内设置的第二温度传感器采集的温度值。本发明解决了相关技术中轨道交通个性化调节时，会对其他区域产生影响，进而影响个性化调节效果的技术问题。
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公开(公告)号：CN111055861A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811204172.5
申请日：2018-10-16
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆空调系统，包括空调机组和温度调节系统，所述温度调节系统包括，多个车内温度传感器，所述多个车内温度传感器配置为采集车辆不同区域的温度；数据处理器，与车内温度传感器连接，并对采集到的温度进行加权平均，得到加权均值；与空调机组连接的控制器，以及与控制器连接用于设定空调机组工作温度的温度设置模块；所述控制器与数据处理器连接，并根据加权均值和设定温度控制空调机组的运行，在加权均值大于设定温度时，控制器控制空调机组运行制冷模式。本发明还涉及上述车辆空调系统的控制方法。本发明能够对车内不同区域温度进行检测，通过匹配不同的权重系数，计算出加权均值，从而有效控制空调机组的运行。
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公开(公告)号：CN109000850A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810423842.6
申请日：2018-05-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空调机组密封性能测试方法，包括如下步骤：在空调机组的壳体制作完成后，对壳体进行一次密封性测试；在空调机组部件全部组装完成后，对壳体进行二次密封性测试；所述一次密封性测试和二次密封性测试均包括注水步骤和充气加压步骤，根据加压后空气压力下降的速度判断壳体的密封性是否符合设计要求，同时根据注水后气泡的位置判断漏点位置。本发明可有效解决单独对车顶嵌入式空调机组壳体的密封性进行测试的问题，不但操作简易可行，而且容易查找壳体接缝处的漏点。
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公开(公告)号：CN105698356A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610179267.0
申请日：2016-03-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种风量调节装置及具有其的车辆，风量调节装置包括风道主体，风道主体上设置有主出风口和进风口，风道主体上还设置有旁通出风口，风量调节装置还包括：导通调节件，导通调节件可运动地设置在风道主体上，以使进风口可选择地与主出风口导通或与旁通出风口导通。本发明中的风量调节装置解决了现有技术中的风量调节装置不能准确地调节风量的问题。
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