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公开(公告)号：CN118759282A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410763771.X
申请日：2024-06-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆整车自动导通测试方法及系统，包括：将轨道车辆中待测试的系统的测试顺序进行排序；选取待测试系统的设备点数集中的位置分布放置固定测试模块，将固定测试模块与车辆接口侧通过转接工装进行电气连接，车辆接口侧与主机通信；在主机中选择对应项目‑车型‑列号自动测试程序，按照测试程序设定的测试顺序进行测试；其中，对待测试的系统的测试时，执行移动分布式测试时：按照程序顺序将该待测试的系统涉及的设备回路依次连接对应的测试转接工装进行测试，直至完成所有的待测试的系统。
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公开(公告)号：CN115750647A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211370509.6
申请日：2022-11-03
Applicant: 中国海洋大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: F16F7/00 , B61D17/10 , G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于减振元件振动数据控制与识别技术领域，公开了一种用于轨道交通的金属丝网减振器、设计方法及系统。利用限位桶和限位导柱相配合的结构，使金属丝网块在轨道交通工具实际运行时对由垂向激励载荷激发的振动进行抑制，以及满足轨道交通工具转向、启动和急停时的横向振动的缓冲，且利用金属丝网块在各自由度上的刚度不同适应轨道交通工具在不同自由度上的减振需求，利用金属丝网块的变刚度特性适应列车不同承载量条件下的振动控制需求。本发明简化减振器结构，减轻其重量，控制外部振动噪声，实现金属丝网地板减振器在列车垂向、横向和运行方向三个自由度上的双向减振以及适应轨道交通工具不同自由度振动载荷特性不同的特点。
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公开(公告)号：CN114545135A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210198312.2
申请日：2022-03-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种无转向架轨道车辆的供电测试装置及供电测试方法，无转向架轨道车辆的供电测试装置包括：导电轨道；多个绝缘转向架，多个绝缘转向架均安装在导电轨道上，多个绝缘转向架沿导电轨道的长度方向间隔设置，当无转向架轨道车辆安装于多个绝缘转向架上时，多个绝缘转向架使导电轨道与无转向架轨道车辆之间绝缘；受流电流检测装置，受流电流检测装置具有第一连接端和第二连接端；多个回流电流检测装置，各个回流电流检测装置均具有第三连接端和第四连接端，各个回流电流检测装置的第四连接端均与导电轨道连接。本发明的无转向架轨道车辆的供电测试装置解决了现有技术中对轨道车辆进行电气系统测试时不方便的问题。
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公开(公告)号：CN113654635A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110930349.5
申请日：2021-08-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01G19/04
Abstract: 本发明公开一种磁浮车辆的称重系统及装置，该用于磁浮车辆的称重装置包括称重测量单元、辅助顶升装置和控制单元；其中，所述称重测量单元包括成组配置的多个弹性测量元件，每个所述弹性测量元件包括弹性本体、应变片和通讯模块；其中，所述弹性本体具有用于与磁浮车辆的滑撬适配的第一表面和用于承载轨面适配的第二表面；所述应变片嵌装在所述弹性本体内，所述通讯模块设置在所述弹性本体上，以传送所述应变片获取的数据信号；所述辅助顶升装置用于顶升磁浮车辆的电磁铁模块，以便滑撬与承载轨面之间形成安装间距；所述控制单元用于根据所述称重测量单元传送的所述数据信号进行处理。应用本方案，在满足精确称重需求的基础上，具有较好可操作性。
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公开(公告)号：CN110196766B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910472173.6
申请日：2019-05-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种任务调度和处理方法及装置、存储介质和处理器,其中，该任务调度和处理的方法包括：划分任务队列中的任务,并确定任务类型，任务类型至少包括以下三种类型：时间片任务、周期任务、中断任务；根据任务类型对所述任务队列中的任务进行任务调度，任务调度是通过对调度的延迟，使每个任务调度时间间隔中的任务数量不超过预设数量；基于任务调度的调度结果，对任务队列中的任务进行任务处理。本申请解决了相关技术中任务调度效率低下、应急任务处理不及时、任务通信切换效率低下的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113002581A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110328578.X
申请日：2021-03-26
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明提供一种车端抗侧滚减振装置及轨道车辆。该车端抗侧滚减振装置包括：一对减振机构，适于分别安装在相连的一对车体上相对设置的一对端墙上，且一对减振机构分别设置于车体沿长度方向的轴线两侧；连接杆，两端分别铰接于一对减振机构，连接杆的长度大于任一车体的垂向运动位移，以将车体的侧滚运动与垂向运动之间解耦。该车端抗侧滚减振装置能确保连接于一对车体间的连接杆的长度能够远大于车体垂向运动的位移，从而在车体进行不同运动过程中能利用连接杆对减振机构的运动进行限位，以至少实现车体的侧滚运动与垂向运动之间的解耦，进而实现在不影响垂向平稳性的前提下更可靠的抑制侧滚振动，大大提升轨道车辆运行的平稳性和乘坐舒适度。
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公开(公告)号：CN110068424B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910408001.2
申请日：2019-05-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M3/02
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供轨道车辆车厢气密试验用气密门及气密试验方法。轨道车辆车厢气密试验用气密门包括：门体，至少一侧设置有进气口，相对的另一侧设置连通所述进气口的出气口；泄压件，转动连接所述门体，泄压状态下朝所述进气口所在一侧弯折，非泄压状态下朝所述门体所在平面收拢。该种轨道车辆车厢气密试验用气密门，可以在不解编的情况下安装至待检测车厢和邻端车厢之间，并通过门体向待检测车厢内部注入气体，进而使得待检测车厢内部的气压满足试验要求。由此，应用该种轨道车辆车厢气密试验用气密门进行气密试验的时候，无需轨道车辆回到具备特定施工条件的检修车间，无需借助高级修，可以简化轨道车辆车厢气密试验过程。
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公开(公告)号：CN110068424A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910408001.2
申请日：2019-05-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M3/02
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供轨道车辆车厢气密试验用气密门及气密试验方法。轨道车辆车厢气密试验用气密门包括：门体，至少一侧设置有进气口，相对的另一侧设置连通所述进气口的出气口；泄压件，转动连接所述门体，泄压状态下朝所述进气口所在一侧弯折，非泄压状态下朝所述门体所在平面收拢。该种轨道车辆车厢气密试验用气密门，可以在不解编的情况下安装至待检测车厢和邻端车厢之间，并通过门体向待检测车厢内部注入气体，进而使得待检测车厢内部的气压满足试验要求。由此，应用该种轨道车辆车厢气密试验用气密门进行气密试验的时候，无需轨道车辆回到具备特定施工条件的检修车间，无需借助高级修，可以简化轨道车辆车厢气密试验过程。
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公开(公告)号：CN106740901A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611092748.4
申请日：2016-12-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61C17/00
CPC classification number: B61C17/00
Abstract: 本发明公开了一种车载显示装置的控制系统、方法和轨道车辆。其中，该系统包括：数据系统，用于生成网络数据；触摸显示屏，用于产生操作信息；数据处理器，通过至少一路以太网与数据系统通信，并与触摸显示屏连接，用于接收至少一路以太网传输的网络数据，并在接收到操作信息之后，根据操作信息从网络数据中获取待显示数据；供电设备，用于为数据处理器供电；其中，触摸显示屏还用接收并显示数据处理器返回的待显示数据。本发明解决了由于列车司机室和操纵台日趋拥挤而造成的操作不便的技术问题。
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公开(公告)号：CN106533693A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610958864.3
申请日：2016-11-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: H04L63/0807 , H04L9/3226 , H04L9/3247 , H04L63/08 , H04L63/12
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆监控检修系统的接入方法和装置。其中，该方法包括：根据目标对象的标识信息确定目标对象所属的群组类型；在目标对象属于第一群组的情况下，通过目标对象的标识信息和标识信息对应的口令对目标对象进行验证；在目标对象属于第二群组的情况下，通过目标对象的数字证书对目标对象进行验证；其中，第一群组的权限大于第二群组的权限。本发明解决了现有技术中轨道车辆监控检修系统的安全性能不高的技术问题。
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