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公开(公告)号：CN118907171A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411388758.7
申请日：2024-09-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61G5/10
Abstract: 本公开提供了一种用于轨道车辆的车钩布线结构和轨道车辆的车头，涉及轨道车辆的车钩布线的技术领域，轨道车辆的车头的底盘设置有止挡梁、以及与止挡梁连接的牵引梁，牵引梁上可转动地安装有车钩，车钩布线结构包括：第一固定件，安装在车钩上，并被构造成固定由车钩的钩头引出的线缆；以及布线组件，在车宽方向远离车钩的轴线设置，并包括第二固定件，第二固定件安装在牵引梁或者止挡梁的下部，并被构造成固定线缆；其中，位于第一固定件和第二固定件之间的线缆具有预定长度，以配合车钩相对于牵引梁的转动进行弯曲或者展开。
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公开(公告)号：CN113054599B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110353691.3
申请日：2021-04-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种线缆结构，包括设置在车顶的高压线缆、低压线缆，相邻两节车厢之间的所述高压线缆及低压线缆分别通过高压动态电缆和低压动态电缆连接，所述高压动态电缆和低压动态电缆长度上具有车辆转弯时所需的冗余。本发明进一步提供了一种应用所述线缆结构的轨道车辆。本发明提供的一种线缆结构及轨道车辆，高低压过桥线缆分别走线，大大降低了线缆之间的电磁干扰；分线箱顶部出线的高低压线缆通过固定在高低压分线箱上的支架及固定在对面车辆车端的支架进行固定，结构简单且易于操作、安装。
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公开(公告)号：CN113844472B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110950799.0
申请日：2021-08-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明提供一种用于轨道车辆设备的边梁托挂和轨道车辆设备的安装方法，边梁托挂包括连接组件和第一梁板；第一梁板通过连接组件连接于车体边梁，第一梁板的上端面用于支撑轨道车辆设备的安装座，第一梁板设有供安装座通过的槽口，本发明通过采用设有可供安装座通过的槽口且上端面用于支撑安装座的第一梁板的边梁托挂，可通过先将边梁托挂连接于车体边梁，再将安装座连接于边梁托挂的方式实现对设有安装座的轨道车辆设备与车体边梁的连接，避免了需要将安装座与边梁托挂共同组成的组合体连接于车体边梁，因安装座与边梁托挂共同组成的组合体重量较重，在安装过程中不易保持稳定，进而导致轨道车辆设备的安装困难和安装精度差的问题。
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公开(公告)号：CN108963945A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811016855.8
申请日：2018-08-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H02G11/00
CPC classification number: H02G11/00
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆的固线结构及轨道车辆。轨道车辆的固线结构包括：固线部，用于约束轨道车辆的线缆在竖直方向上的位置；牵引部，牵引部的一端与固线部连接，牵引部的另一端与轨道车辆的车体连接，当轨道车辆运行时，牵引部限制固线部在预设范围内摆动。应用本发明的技术方案，可以解决现有技术中轨道车辆运行过程中，线缆摆动会干涉车体其他部件正常工作的问题。
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公开(公告)号：CN116231548A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310004687.5
申请日：2023-01-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆线缆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆高低压线缆交叉走线结构及轨道车辆，通过在车体表面设置高压箱和低压箱，高压箱和低压箱连通车体型腔，将高压线缆由车体外部连接至高压箱内，并由高压箱连接至车内；将低压线缆由车体外部连接至高压箱内，并贯穿车体型腔连接至低压箱内，通过低压箱连接至车内，使位于高压箱外部的高压线缆与位于车体型腔内的低压线缆交叉设置。这样，高压线缆与低压线缆通过车体型腔隔离屏蔽，避免了高压线缆与低压线缆走线交叉时的电磁干扰，保证车辆信号正常传输；且高压箱和低压箱为车体接线提供了空间，简化了车体走线方式，便于检修，实现了不同车辆走线方式的一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116061980A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310159757.4
申请日：2023-02-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆与车顶设备连接装置、安装及拆卸方法，包括设置在车顶设备上的吊耳、设置在车顶的滑槽和紧固螺栓；其特征在于，在吊耳侧面与底面开设长条孔，两个长条孔连通且形成L形孔，所述的紧固螺栓自滑槽端部，从吊耳侧面的长条孔滑入，移动至吊耳底面长条孔内，紧固螺栓的螺杆与螺母配合。本发明在保证设备安装座强度能够满足车辆运行条件的基础上，在设备吊耳的侧面开L形的长条孔，以保证螺栓能够从成条孔滑入，同时，在工艺孔之间的车体滑槽设置缺口，保证设备安装螺栓能够从滑槽端部滑入，使得整个安装以及拆卸过程中不再依赖抬起设备工装，就可以实现车顶设备的安装以及拆卸，操作方便。
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公开(公告)号：CN113223157B8
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202110580629.8
申请日：2021-05-26
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种动态线缆的长度参数化计算方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取轨道车辆的型号信息，并根据所述型号信息获取所述轨道车辆的三维形貌参数；根据所述三维形貌参数计算所述轨道车辆的线缆参数；根据所述线缆参数对所述轨道车辆进行动态模拟，在所述线缆参数在动态模拟过程中符合预定线缆条件的情况下，则判定所述线缆参数合格。本发明提供的一种动态线缆的长度参数化计算方法、装置、设备及存储介质，通过建立通用的参数化三维模型，实现对线缆在轨道车辆动态运行中的模拟，利用空间点运动方程与三维软件联动模拟线缆在不同运行工况下的运动轨迹，从而准确地计算出动态线缆的各个极限长度并自动输出动态线缆长度计算报告。
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公开(公告)号：CN113223157B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110580629.8
申请日：2021-05-26
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种动态线缆的长度参数化计算方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取轨道车辆的型号信息，并根据所述型号信息获取所述轨道车辆的三维形貌参数；根据所述三维形貌参数计算所述轨道车辆的线缆参数；根据所述线缆参数对所述轨道车辆进行动态模拟，在所述线缆参数在动态模拟过程中符合预定线缆条件的情况下，则判定所述线缆参数合格。本发明提供的一种动态线缆的长度参数化计算方法、装置、设备及存储介质，通过建立通用的参数化三维模型，实现对线缆在轨道车辆动态运行中的模拟，利用空间点运动方程与三维软件联动模拟线缆在不同运行工况下的运动轨迹，从而准确地计算出动态线缆的各个极限长度并自动输出动态线缆长度计算报告。
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公开(公告)号：CN113844472A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110950799.0
申请日：2021-08-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明提供一种用于轨道车辆设备的边梁托挂和轨道车辆设备的安装方法，边梁托挂包括连接组件和第一梁板；第一梁板通过连接组件连接于车体边梁，第一梁板的上端面用于支撑轨道车辆设备的安装座，第一梁板设有供安装座通过的槽口，本发明通过采用设有可供安装座通过的槽口且上端面用于支撑安装座的第一梁板的边梁托挂，可通过先将边梁托挂连接于车体边梁，再将安装座连接于边梁托挂的方式实现对设有安装座的轨道车辆设备与车体边梁的连接，避免了需要将安装座与边梁托挂共同组成的组合体连接于车体边梁，因安装座与边梁托挂共同组成的组合体重量较重，在安装过程中不易保持稳定，进而导致轨道车辆设备的安装困难和安装精度差的问题。
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公开(公告)号：CN113054599A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110353691.3
申请日：2021-04-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种线缆结构，包括设置在车顶的高压线缆、低压线缆，相邻两节车厢之间的所述高压线缆及低压线缆分别通过高压动态电缆和低压动态电缆连接，所述高压动态电缆和低压动态电缆长度上具有车辆转弯时所需的冗余。本发明进一步提供了一种应用所述线缆结构的轨道车辆。本发明提供的一种线缆结构及轨道车辆，高低压过桥线缆分别走线，大大降低了线缆之间的电磁干扰；分线箱顶部出线的高低压线缆通过固定在高低压分线箱上的支架及固定在对面车辆车端的支架进行固定，结构简单且易于操作、安装。
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