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公开(公告)号：CN109131407A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811052236.4
申请日：2018-09-10
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种凹底架及多式联运车，该凹底架包括中部底架和设置在中部底架两端的端部底架，所述中部底架包括两根平行布置的侧梁，两根所述侧梁之间设置有若干根沿其长度方向的间隔布置的横梁，所述横梁的两端分别与设置在同侧侧梁上的铰接座铰接。本发明的横梁与侧梁间通过铰接方式连接，横梁与侧梁间可以有适量的垂向自由度与水平转动自由度，以适应车辆在冲击、震动过程中产生的位移，底架在受力后可沿铰接点轻微转动，消除了因采用传统焊接结构在受力变形后产生的扭曲和内应力，避免了连接处疲劳破坏的发生。
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公开(公告)号：CN104442907B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410705220.4
申请日：2014-11-27
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61H13/34
Abstract: 本发明公开了一种防脱装置，应用于铁路货车上的制动拉杆，包括；支撑组件，所述支撑组件安装在所述铁路货车上，且所述支撑组件的横向轴线与所述拉杆的横向轴线相平行；滑动组件，所述滑动组件的上端与所述支撑组件活动连接，使所述滑动组件的上端沿着所述支撑组件的横向轴线进行滑动；以及连接组件，所述连接组件的下端与所述拉杆固定连接，且所述连接组件的上端与所述滑动组件的下端活动连接，使所述滑动组件在沿着所述支撑组件的横向轴线滑动过程中，依次带动连接组件、拉杆进行滑动；本发明能够使得拉杆移动过程中始终处于水平位，且此过程中拉杆受到的阻力最小，手制动拉力最大，能够实现车辆及时刹车，具有制动效率高、安全性能高的特点。
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公开(公告)号：CN105460037B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201510996577.7
申请日：2015-12-25
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种平车车体，所述车体包括：中梁，所述中梁的两端设置有端梁；大横梁，所述大横梁设置在所述中梁的中部；枕梁，所述枕梁设置在所述端梁与所述大横梁之间；小横梁，所述小横梁设置在所述大横梁与所述枕梁之间；纵梁，所述纵梁设置在所述端梁与所述枕梁之间；标记梁，所述标记梁设置在所述小横梁与所述大横梁之间；其中，所述中梁为变截面鱼腹式结构，所述枕梁与所述大横梁为双腹板的变断面箱型结构，所述纵梁为U型下扣的槽型，以减轻车体自重，提高车体承载量；如此，所述车体为无通长侧梁的鱼骨刺式结构，承载方式为底架承载，可有效减轻车体自重，提高车体的承载能力，进而确保了运输效率及经济效益。
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公开(公告)号：CN105460037A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510996577.7
申请日：2015-12-25
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种平车车体，所述车体包括：中梁，所述中梁的两端设置有端梁；大横梁，所述大横梁设置在所述中梁的中部；枕梁，所述枕梁设置在所述端梁与所述大横梁之间；小横梁，所述小横梁设置在所述大横梁与所述枕梁之间；纵梁，所述纵梁设置在所述端梁与所述枕梁之间；标记梁，所述标记梁设置在所述小横梁与所述大横梁之间；其中，所述中梁为变截面鱼腹式结构，所述枕梁与所述大横梁为双腹板的变断面箱型结构，所述纵梁为U型下扣的槽型，以减轻车体自重，提高车体承载量；如此，所述车体为无通长侧梁的鱼骨刺式结构，承载方式为底架承载，可有效减轻车体自重，提高车体的承载能力，进而确保了运输效率及经济效益。
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公开(公告)号：CN109131407B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201811052236.4
申请日：2018-09-10
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种凹底架及多式联运车，该凹底架包括中部底架和设置在中部底架两端的端部底架，所述中部底架包括两根平行布置的侧梁，两根所述侧梁之间设置有若干根沿其长度方向的间隔布置的横梁，所述横梁的两端分别与设置在同侧侧梁上的铰接座铰接。本发明的横梁与侧梁间通过铰接方式连接，横梁与侧梁间可以有适量的垂向自由度与水平转动自由度，以适应车辆在冲击、震动过程中产生的位移，底架在受力后可沿铰接点轻微转动，消除了因采用传统焊接结构在受力变形后产生的扭曲和内应力，避免了连接处疲劳破坏的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110001682A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910272661.2
申请日：2019-04-04
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路集装箱专用平车。该平车包括依次设置的多个车体，每个车体均包括底架，相邻的两个车体的底架之间通过中间转向架支撑，位于端部的两个车体的底架相背的一端分别通过一个端部转向架支撑。本发明在同等数量的车体运输的情况下，本发明可以减少转向架的数量，进而可以减轻车辆自重，可节约车辆制造、采购和维护成本；另外，将减少的自重加到载重上，即可大大提高运能、提高运输经济效益。
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公开(公告)号：CN109131403A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811052907.7
申请日：2018-09-10
Applicant: 中车长江车辆有限公司
CPC classification number: B61D45/004 , B61D3/185 , B61D3/20 , B61D45/007
Abstract: 本发明公开了一种集装箱锁闭装置及铁路集装箱车辆，该装置包括旋转锁头、锁座以及挡座，所述旋转锁头旋转设置在锁座和挡座内；旋转锁头包括由上至下依次连接的锁体、旋转台、连接柱、纵向限位凸台、以及横向限位凸台；锁座的内部设置有用于安装旋转台的旋转孔，旋转孔的中部下方设置有用于供横向限位凸台、纵向限位凸台以及连接柱依次穿过的纵向限位孔，所述旋转锁头可在外力的作用下旋转直至纵向限位凸台与纵向限位孔沿长度方向的中心轴线呈垂直布置，以限制旋转锁头纵向移动达到锁定状态。本发明通过将旋转锁头与锁座、挡座的旋转配合，可以实现集装箱锁的功能，避免锁头的横向移动和纵向移动，结构可靠、性能稳定。
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公开(公告)号：CN213168058U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021321775.6
申请日：2020-07-07
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/02
Abstract: 本实用新型属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种底门以及铁路漏斗车。其中的底门包括底门板以及侧漏斗板，底门板可转动设置，底门板具有密封端，侧漏斗板固定设置，侧漏斗板包括第一板体以及第二板体，第二板体固定设置在第一板体的内侧，第二板体的底部和第一板体的底部之间具有距离，底门板的密封端可操作地绕过第二板体的底部，底门板的密封端并顶靠在第一板体上。本实用新型可保证底门的密封效果。
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公开(公告)号：CN210101652U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201920458931.4
申请日：2019-04-04
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61G7/00
Abstract: 本实用新型属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种关节连接器，所述关节连接器包括：第一关节，所述第一关节固定设置在相邻的两个车体中的一个所述车体的底架的端部上；第二关节，所述第二关节固定设置在相邻的两个所述车体中的另一个所述车体的底架的端部上；所述第一关节和所述第二关节通过第一中心销可转动连接，而第二中心销固定设置在第一中心销的底部，第二中心销用于和支撑相邻的两个车体的底架的中间转向架连接的。将本实用新型运用在集装箱专用平车上，该集装箱专用平车可以减少转向架的数量，进而可以减轻车辆自重，可节约车辆制造、采购和维护成本；另外，将减少的自重加到载重上，即可大大提高运能、提高运输经济效益。
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公开(公告)号：CN208947326U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201821480049.1
申请日：2018-09-10
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集装箱锁闭装置及铁路集装箱车辆，该装置包括旋转锁头、锁座以及挡座，所述旋转锁头旋转设置在锁座和挡座内；旋转锁头包括由上至下依次连接的锁体、旋转台、连接柱、纵向限位凸台、以及横向限位凸台；锁座的内部设置有用于安装旋转台的旋转孔，旋转孔的中部下方设置有用于供横向限位凸台、纵向限位凸台以及连接柱依次穿过的纵向限位孔，所述旋转锁头可在外力的作用下旋转直至纵向限位凸台与纵向限位孔沿长度方向的中心轴线呈垂直布置，以限制旋转锁头纵向移动达到锁定状态。本实用新型通过将旋转锁头与锁座、挡座的旋转配合，可以实现集装箱锁的功能，避免锁头的横向移动和纵向移动，结构可靠、性能稳定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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