一种轨道交通车辆产品运营碳排放的统计计算方法

    公开(公告)号:CN115544799A

    公开(公告)日:2022-12-30

    申请号:CN202211331909.6

    申请日:2022-10-28

    Abstract: 本发明涉及一种轨道交通车辆产品运营碳排放的统计计算方法,包括以下步骤:评价运营能耗数据来源的可靠性;定义标准运行场景;根据定义的标准运行场景进行能耗数据样本测算;根据能耗数据样本测算结果计算综合运营场景碳排放。本发明通过细分运营场景,实现了不同轨道交通车辆产品在标准细分场景下的碳排放计算,将外部影响因素对数据的影响因素大幅降低,给不同厂商、不同地域、不同运营环境的产品提供了标准化的数据对比模式。

    动车组头车侧墙倾角的加工方法

    公开(公告)号:CN110732798A

    公开(公告)日:2020-01-31

    申请号:CN201911093045.7

    申请日:2019-11-11

    Abstract: 动车组头车侧墙倾角的加工方法涉及动车组头车加工技术领域,该方法通过将侧墙的理论端部倾角最大值与理论端部倾角最小值之间的区间值等分成100份,从而给出最小倾角插值的求解公式;并具体给出了影响因数以及侧墙的端部倾角误差系数的求解关系式,从而推导并得出一种侧墙的实际端部倾角的求解方法。本发明还公开了影响因数L的取值表,该取值表L的数据通过大量实践经验总结获得,对生产有着重要的实际意义。本发明头车侧墙倾角的加工方法通过约束制造过程中核心参量的尺寸加减,实现对制造方法的重新优化,进而彻底杜绝个别尺寸超差过大的情况发生,将制造缺陷控制在质量允许范围内,避免生产质量缺陷。

    动车组头车侧墙倾角的加工方法

    公开(公告)号:CN110732798B

    公开(公告)日:2021-03-16

    申请号:CN201911093045.7

    申请日:2019-11-11

    Abstract: 动车组头车侧墙倾角的加工方法涉及动车组头车加工技术领域,该方法通过将侧墙的理论端部倾角最大值与理论端部倾角最小值之间的区间值等分成100份,从而给出最小倾角插值的求解公式;并具体给出了影响因数以及侧墙的端部倾角误差系数的求解关系式,从而推导并得出一种侧墙的实际端部倾角的求解方法。本发明还公开了影响因数L的取值表,该取值表L的数据通过大量实践经验总结获得,对生产有着重要的实际意义。本发明头车侧墙倾角的加工方法通过约束制造过程中核心参量的尺寸加减,实现对制造方法的重新优化,进而彻底杜绝个别尺寸超差过大的情况发生,将制造缺陷控制在质量允许范围内,避免生产质量缺陷。

    一种MBOM的搭建方法
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119180598A

    公开(公告)日:2024-12-24

    申请号:CN202411238284.8

    申请日:2024-09-05

    Abstract: 本发明属于MBOM搭建技术领域,且公开了一种MBOM的搭建方法,具体步骤如下:步骤一:划分工艺路线,根据物料的采购形式、执行单位、半成品流转过程划分物料的工艺路线;步骤二:分拣物料,各专业根据划分完成的工艺路线,在Excel中分拣出各自需要搭建MBOM的物料;步骤三:申请物料号。本发明面向工位的工艺设计:工位制是中车精益生产体系的核心组成部分,面向工位的工艺规划与设计是实现工位制的基础,工位层级上,通过工位来组织“人、机、料、法、环、测”等要素,满足现场工位生产的数据需求;车间层级上,通过工位的组合和顺序搭建面向不同平台车型的产线,实现平台或车型工艺流程的标准化和通用性。

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