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公开(公告)号：CN113681115A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111141295.0
申请日：2021-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K9/02
Abstract: 周圈焊缝型动车组转向架闸片托吊座与构架组焊的工艺涉及轨道车辆转向架焊接技术领域，该组焊工艺在与焊缝衔接的非焊缝区域母材上或闸片托吊座立筋端部开设类似焊缝坡口的沟槽，焊接时将焊接的起收弧点设置在此沟槽内，且焊接后沟槽内的焊接金属无需去除，表面打磨即可。本发明保证了闸片托吊座上沿与侧梁上盖板对接焊缝全熔透，并连续焊接闸片托吊座立筋与侧梁立板、上盖板的焊缝，使其起收弧点处于闸片托吊座立筋端部或延伸至闸片托吊座母材上，提高焊缝一次交检合格率，并且闸片托吊座上沿与侧梁上盖板对接焊缝容易实现熔透，提升闸片托吊座焊缝质量和构架的可靠性；增设工艺排气孔不仅利于打底层焊接的实施，也利于焊缝返修的实施。
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公开(公告)号：CN112077467A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010854791.X
申请日：2020-08-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种不锈钢车辆波纹板自动滚焊焊接装置及焊接方法，包括中轴支撑架，所述中轴支撑架的一侧具有焊接设备；集成于所述中轴支撑架的多组滚动支撑机构，相邻所述滚动支撑机构之间通过固定平面结构间隔；所述滚动支撑机构和所述固定平面结构共同支撑波纹板；该装置还包括：集成于所述焊接设备的导向压紧机构；所述导向压紧机构压紧所述波纹板并限制所述波纹板位移。本发明的装置及方法解决了0.6mm薄板的自动缝焊的焊接问题，同时焊缝没有产生余高；通过该种装置和方法提高了生产效率，焊接10m长波纹板的焊缝仅需7分钟，生产效率比元碳钢的MIG弧焊提高了3倍以上，并且没有烟尘，实现了绿色生产。
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公开(公告)号：CN110994471A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911153782.1
申请日：2019-11-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: H02G1/08
Abstract: 用于波纹橡胶软管的穿线引导装置属于轨道车辆超长电缆在波纹橡胶软管中穿线时使用的辅助装置领域，其包括锥体导向端头、多个滚珠、紧固螺栓和线芯防滑套管，锥体导向端头包括一体成型的圆锥体滚珠保持架和外螺纹夹持套。本发明结构简单实用，操作方便，将波纹橡胶软管穿线作业的人工需求从原本的三人降低至仅需两人，进而降低人力成本，提高生产效率和经济效益。
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公开(公告)号：CN106644236A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611109980.4
申请日：2016-12-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 用于动车组装配工序的螺栓扭力智能验收方法属于轨道车辆螺栓紧固件拧紧扭力的验收方法领域，该方法为新螺栓紧固工序重新安排专属的场地空间，并为该场地空间配备数据传输网络和一个独立的现场数据采集系统，操作人员在结束拧紧作业以后，通过现场数据采集系统和传输网络直接将数显扭力扳手的实际扭力值上传至智能集成系统的工控机上，并由智能集成系统的工控机对该扭力值的合格与否做出智能判断和验收，同时将验收结果记录并反馈给操作人员。本发明的方法可以节约质检人员的人力成本和大幅提高生产效率，此外该用于动车组装配工序的螺栓扭力智能验收方法还具有结构简单实用，操作方便，便于推广普及等优点。
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公开(公告)号：CN110842336B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201911171017.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K11/30
Abstract: 自动调整校核角度的点焊电极结构涉及不锈钢轨道车辆车体点焊技术领域，其包括导电杆和平电极；导电杆包括同轴设置的圆台段、变径圆柱段和球头，球头的外壁上沿其径向且垂直于变径圆柱段的方向设有一个环形槽，导电杆的内部沿其轴向设有一个冷却水通槽，平电极的底部为圆形平面，平电极的内部沿其轴向设有一个球窝，球窝与球头构成球面副。本发明确保焊点压痕的深度小且均匀，提高了上墙板的点焊整体外观效果，实现了在侧墙合成工序中，上墙板和中墙板、下墙板焊接的焊点整体外观一致性的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108994438A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201811030526.9
申请日：2018-09-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K11/11
Abstract: 表面不涂装不锈钢铁路客车全点焊侧墙制造工艺涉及不锈钢铁路客车车体侧墙制造技术领域，该工艺是：将侧墙大骨架划分成多个独立的小骨架，将划分后的各独立小骨架进行各自组对点焊，将各自组对点焊后的各小骨架组对合成大骨架，将合成后的大骨架进行墙板铺装操作，将铺装完的上、中、下墙板进行自动焊接，将自动焊接后的侧墙进行窗口切割操作，进而完成侧墙制造工艺。本发明工艺简单合理，可操作性强，在公司为泰国SRT115项目上试用，成功完成车辆侧墙的生产，实现了不锈钢材质全点焊的工艺，减少了弧焊造成的焊接变形，提高了产品质量，同时填补了我国生产无类似地铁车辆大门口的不锈钢铁路客车的全点焊的空白。
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公开(公告)号：CN114227123B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202111673629.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/047
Abstract: 本发明提供一种基于三维坐标系的地铁车辆车顶钢结构组焊装置，建立三维坐标体系，沿车顶纵向Y在两侧边梁处及横向中心处分别设置纵向滑移轨道，除风机安装区域外在纵向滑移轨道上平面沿横向X铺设10～15个横向滑移轨道；横向滑移轨道与纵向滑移轨道可滑动连接；每组横向滑移轨道上两侧各设一个边梁支承装置，边梁支承装置与横向滑移轨道滑动连接，可以在横向滑移导轨道沿X方向做横向移动；弯梁导轨上设置与车顶弯梁分布对应的弯梁支撑装置。本发明中的装置采用三向调整，通过X向、Y向滑轨及Z向调整结构的设置，实现了三维方向方向上定位装置的快速调整，能够适应不同项目车辆长度、不同车顶弯梁间距尺寸以及挠度预制调整的需要。
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公开(公告)号：CN114227123A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111673629.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/047
Abstract: 本发明提供一种基于三维坐标系的地铁车辆车顶钢结构组焊装置，建立三维坐标体系，沿车顶纵向Y在两侧边梁处及横向中心处分别设置纵向滑移轨道，除风机安装区域外在纵向滑移轨道上平面沿横向X铺设10～15个横向滑移轨道；横向滑移轨道与纵向滑移轨道可滑动连接；每组横向滑移轨道上两侧各设一个边梁支承装置，边梁支承装置与横向滑移轨道滑动连接，可以在横向滑移导轨道沿X方向做横向移动；弯梁导轨上设置与车顶弯梁分布对应的弯梁支撑装置。本发明中的装置采用三向调整，通过X向、Y向滑轨及Z向调整结构的设置，实现了三维方向方向上定位装置的快速调整，能够适应不同项目车辆长度、不同车顶弯梁间距尺寸以及挠度预制调整的需要。
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公开(公告)号：CN108994438B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811030526.9
申请日：2018-09-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K11/11
Abstract: 表面不涂装不锈钢铁路客车全点焊侧墙制造工艺涉及不锈钢铁路客车车体侧墙制造技术领域，该工艺是：将侧墙大骨架划分成多个独立的小骨架，将划分后的各独立小骨架进行各自组对点焊，将各自组对点焊后的各小骨架组对合成大骨架，将合成后的大骨架进行墙板铺装操作，将铺装完的上、中、下墙板进行自动焊接，将自动焊接后的侧墙进行窗口切割操作，进而完成侧墙制造工艺。本发明工艺简单合理，可操作性强，在公司为泰国SRT115项目上试用，成功完成车辆侧墙的生产，实现了不锈钢材质全点焊的工艺，减少了弧焊造成的焊接变形，提高了产品质量，同时填补了我国生产无类似地铁车辆大门口的不锈钢铁路客车的全点焊的空白。
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公开(公告)号：CN110340524A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910694146.3
申请日：2019-07-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K26/21 , B23K26/70 , B23K103/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通客车侧墙钢结构激光焊接应用装置，包括墙板，所述墙板的前壁面上嵌装有窗框，所述墙板的前壁面上安装有若干结构相同的波纹栅板，所述墙板的前壁面上安装有若干结构相同的立柱。本发明的有益效果是，结构简单，实用性强，它摒弃了原有不锈钢城轨车侧墙基本采用点焊焊接工艺技术和更为落后的弧焊焊接技术，新技术首先可将墙板焊后变形量由原来的2mm/m减小到现在的0.5mm/m。同时在结构稳定、批量生产的情况下可将焊接效率提高至少1倍以上，真正的实现工作区域无人办公，从而彻底解决了原先两种制造技术所带来的焊接生产时的危险及职业病的发生，做到了真正的人机工程学。真正实现节省人力、物力、财力。
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