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公开(公告)号：CN117739260A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311788255.4
申请日：2023-12-22
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及大容量高集成车载储供氢装置技术领域，尤其是一种大容量高集成车载储供氢装置，包括两组多储氢瓶模块、两组供氢管和两组加氢口；一组所述多储氢瓶模块内设有若干组储氢瓶，每组储氢瓶尾端通过管路串联连尾阀PRD集中放散口，前端连通瓶阀；所述瓶阀一端连通主管路，另一端串联至瓶阀TPRD集中放散口；所述主管路上连接设有对冲设置的两组加氢口和两组供氢管；所述加氢口通过加氢管道连接主管路，加氢管道上设有过滤器和单向阀；所述供氢管上设有过滤器、一级减压阀，一级减压阀后分支为三个管路，分别连接卸荷阀、电磁阀和针阀。本装置结构紧凑，模块化、集成化程度、空间利用率较高，便于机车整车布置，结构可靠，方便推广。
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公开(公告)号：CN114383045A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210038453.8
申请日：2022-01-13
Applicant: 上海舜华新能源系统有限公司 , 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及氢能利用相关的加氢技术领域，具体涉及一种加氢站氢气加注装置，增压加氢设备，所述增压设备与气源之间设置汇流排；所述增压设备包括气动气体增压泵，所述气动气体增压泵连接所述汇流排，还连接驱动气体气路提供空气动力源，并与加氢枪气路连接；所述气动气体增压泵不少于两个，并联连接，设置在一个机柜内。由于将增压设备与加氢机之间的存储罐去掉，增压设备直接通过管路连接加氢枪，有利于实现装备的小型化，利于移动增压设备及其连接的加氢枪，可以灵活的改变加注的位置，有利于更加方便的为燃料汽车加注氢气。采用了气体驱动的增压装置，在增压装置中彻底实现了电和氢气的隔离，从根本上提供了增压过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN111894720B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202010885435.4
申请日：2020-08-28
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及换热技术领域，尤其是一种融合式轻量化冷却装置，散热器的两侧边设有箱型梁，散热器通过箱型梁安装在机车顶部，散热器的出口端设有集流箱；箱型梁一侧为用于安装散热器的散热器安装承载结构,另一侧为用于安装整个冷却装置在机车车架上的冷却装置安装承载结构，中间段为用于流出中冷流体和高温流体的集流管结构，集流箱的内腔分为高温腔和中冷腔；散热器、集流箱以及集流管结构三者之间内部管路贯通，将集流管与散热器承载结构融为一体，充分利用原有钢结构浪费了的空间，将散热器两侧箱型梁设计成三段结构，集流箱两端与多功能箱型梁通过焊接连接在一起，内部管路贯通，省去了外部集流管及其辅助安装结构。
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公开(公告)号：CN116001822A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211704165.8
申请日：2022-12-29
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
IPC: B61C17/04
Abstract: 本发明涉及铁路机械技术领域，尤其是一种防雨结构百叶窗，包括框架和在框架内转动设置的U型结构的叶片，所述框架内侧壁四周设置排水槽，所述叶片的一侧边向外翻折形成集水槽，所述集水槽正对相邻叶片的侧边收集其表面掉落的雨水，所述排水槽内设有排水孔，集水槽内收集的雨水流入排水槽后，所述排水孔与管路系统连接从而排出到机车外部。本发明采用改进的百叶窗，结构紧凑，模块化组装程度较高，在叶片关闭状态时防雨效果好，对于被冷却元件通风冷却都有较大的提升，日常维护成本低，仅需定期查看接水槽和排水系统有无堵塞即可。
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公开(公告)号：CN111894720A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010885435.4
申请日：2020-08-28
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及换热技术领域，尤其是一种融合式轻量化冷却装置，散热器的两侧边设有箱型梁，散热器通过箱型梁安装在机车顶部，散热器的出口端设有集流箱；箱型梁一侧为用于安装散热器的散热器安装承载结构,另一侧为用于安装整个冷却装置在机车车架上的冷却装置安装承载结构，中间段为用于流出中冷流体和高温流体的集流管结构，集流箱的内腔分为高温腔和中冷腔；散热器、集流箱以及集流管结构三者之间内部管路贯通，将集流管与散热器承载结构融为一体，充分利用原有钢结构浪费了的空间，将散热器两侧箱型梁设计成三段结构，集流箱两端与多功能箱型梁通过焊接连接在一起，内部管路贯通，省去了外部集流管及其辅助安装结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222278218U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202323536173.9
申请日：2023-12-22
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及大容量高集成车载储供氢装置技术领域，尤其是一种大容量高集成车载储供氢装置，包括两组多储氢瓶模块、两组供氢管和两组加氢口；一组所述多储氢瓶模块内设有若干组储氢瓶，每组储氢瓶尾端通过管路串联连尾阀PRD集中放散口，前端连通瓶阀；所述瓶阀一端连通主管路，另一端串联至瓶阀TPRD集中放散口；所述主管路上连接设有对冲设置的两组加氢口和两组供氢管；所述加氢口通过加氢管道连接主管路，加氢管道上设有过滤器和单向阀；所述供氢管上设有过滤器、一级减压阀，一级减压阀后分支为三个管路，分别连接卸荷阀、电磁阀和针阀。本装置结构紧凑，模块化、集成化程度、空间利用率较高，便于机车整车布置，结构可靠，方便推广。
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公开(公告)号：CN212337428U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202021852013.9
申请日：2020-08-28
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及换热技术领域，尤其是一种融合式轻量化冷却装置，散热器的两侧边设有箱型梁，散热器通过箱型梁安装在机车顶部，散热器的出口端设有集流箱；箱型梁一侧为用于安装散热器的散热器安装承载结构,另一侧为用于安装整个冷却装置在机车车架上的冷却装置安装承载结构，中间段为用于流出中冷流体和高温流体的集流管结构，集流箱的内腔分为高温腔和中冷腔；散热器、集流箱以及集流管结构三者之间内部管路贯通，将集流管与散热器承载结构融为一体，充分利用原有钢结构浪费了的空间，将散热器两侧箱型梁设计成三段结构，集流箱两端与多功能箱型梁通过焊接连接在一起，内部管路贯通，省去了外部集流管及其辅助安装结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207673472U
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201721668094.5
申请日：2017-12-05
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及内燃机辅助装置的技术领域，尤其是一种牵引通风机进气联合柴油机进气装置，包括进气空滤箱体和前挡板，进气空滤箱体一侧侧面上设有外进风滤清单元，另一侧侧面上设有外进风粗滤单元，进气空滤箱体内设有柴油机进气精滤箱，柴油机进气精滤箱后端连接柴油机增压器接口，柴油机进气精滤箱内设有柴油机进气精滤单元，前挡板上连接通风机进气风道，通风机进气风道连接牵引电机通风机，前挡板与柴油机进气精滤箱两侧之间各活动设有一块隔板。本实用新型解决了在大风沙地区，机车牵引电机吸入空气粉尘多，滤器和腔体的清理维护时间长等困难，有效提高了机车空滤、通风系统乃至整个机车的可靠性，便于机车冷却室的整体布置。
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公开(公告)号：CN216769057U
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202220085437.X
申请日：2022-01-13
Applicant: 上海舜华新能源系统有限公司 , 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及机械加工制造装备技术领域，具体涉及一种加氢站用汽化器，包括空气加热升温组件、循环水加热管路，所述空气加热升温组件包括用于流通氢的第一管路，以及安装在第一管路的翅片，所述第一管路的入口连接液氢存储装置；循环水加热管路包括用于流通氢气的第二管路，以及配设在第二管路的循环热水管路，所述第二管路的入口与第一管路的出口连接，第二管路的入口出口连接高压氢储器装置；所述循环热水管路还包括除霜循环支路，所述除霜中支路通过所述第一管路的翅片用于为翅片加热除霜。由于先空气加热升温组件通过空气进行了对氢的预热，之后再通过循环水加热管路对氢进一步的加热，提高了汽化效率，降低了能源消耗。
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公开(公告)号：CN219192183U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202223529383.0
申请日：2022-12-29
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
IPC: B61C17/04
Abstract: 本实用新型涉及铁路机械技术领域，尤其是一种防雨结构百叶窗，包括框架和在框架内转动设置的U型结构的叶片，所述框架内侧壁四周设置排水槽，所述叶片的一侧边向外翻折形成集水槽，所述集水槽正对相邻叶片的侧边收集其表面掉落的雨水，所述排水槽内设有排水孔，集水槽内收集的雨水流入排水槽后，所述排水孔与管路系统连接从而排出到机车外部。本实用新型采用改进的百叶窗，结构紧凑，模块化组装程度较高，在叶片关闭状态时防雨效果好，对于被冷却元件通风冷却都有较大的提升，日常维护成本低，仅需定期查看接水槽和排水系统有无堵塞即可。
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