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公开(公告)号：CN114383045A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210038453.8
申请日：2022-01-13
Applicant: 上海舜华新能源系统有限公司 , 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及氢能利用相关的加氢技术领域，具体涉及一种加氢站氢气加注装置，增压加氢设备，所述增压设备与气源之间设置汇流排；所述增压设备包括气动气体增压泵，所述气动气体增压泵连接所述汇流排，还连接驱动气体气路提供空气动力源，并与加氢枪气路连接；所述气动气体增压泵不少于两个，并联连接，设置在一个机柜内。由于将增压设备与加氢机之间的存储罐去掉，增压设备直接通过管路连接加氢枪，有利于实现装备的小型化，利于移动增压设备及其连接的加氢枪，可以灵活的改变加注的位置，有利于更加方便的为燃料汽车加注氢气。采用了气体驱动的增压装置，在增压装置中彻底实现了电和氢气的隔离，从根本上提供了增压过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN216769057U
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202220085437.X
申请日：2022-01-13
Applicant: 上海舜华新能源系统有限公司 , 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及机械加工制造装备技术领域，具体涉及一种加氢站用汽化器，包括空气加热升温组件、循环水加热管路，所述空气加热升温组件包括用于流通氢的第一管路，以及安装在第一管路的翅片，所述第一管路的入口连接液氢存储装置；循环水加热管路包括用于流通氢气的第二管路，以及配设在第二管路的循环热水管路，所述第二管路的入口与第一管路的出口连接，第二管路的入口出口连接高压氢储器装置；所述循环热水管路还包括除霜循环支路，所述除霜中支路通过所述第一管路的翅片用于为翅片加热除霜。由于先空气加热升温组件通过空气进行了对氢的预热，之后再通过循环水加热管路对氢进一步的加热，提高了汽化效率，降低了能源消耗。
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公开(公告)号：CN115123323A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210877350.0
申请日：2022-07-25
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及机车领域，尤其是遥控驾驶机车用车体。该机车包括端室一、罩壳、端室二、车架，车架上依次安装有端室一、罩壳、端室二，所述罩壳与端室一之间设有密封条，罩壳与端室二之间设有密封条，车架由端部、牵引梁、中梁、走廊边梁、辅助称重梁一、辅助称重梁二、蹬车梯组成，两个端部分别固定在两个平行的中梁两端，端部左右两侧分别设有蹬车梯，两个中梁之间依次设有牵引梁、辅助称重梁一、辅助称重梁二，中梁上设有走廊边梁。该发明通过端室一、罩壳、端室二之间设置密封条来提高车体的密封性。通过端部、牵引梁、中梁、走廊边梁、辅助称重梁一、辅助称重梁二、蹬车梯组成的车架来满足自动驾驶的要求，提高了结构强度。
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公开(公告)号：CN107415962A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710779445.8
申请日：2017-09-01
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及内燃机车的技术领域，尤其涉及一种宽轨交直流传动内燃机车。这种宽轨交直流传动内燃机车包括车体及安装在车体上的设备组成的上部分以及转向架和位于中部的可拆式燃油箱及总风缸组成的下部分，上部分置于车架的上端、并且包括司机室、电器室、传动室、动力室、冷却室和辅助室，所述司机室的后端连接电器室，电器室的后端连接传动式，传动式的后端连接动力室，动力室的后端连接冷却室，冷却室的后端连接辅助室，所述下部分置于车架的下端、并且包括转向架、油箱和总风缸二。这种宽轨交直流传动内燃机车用于阿根廷国家铁路局贝尔格拉诺宽轨线路的货物运输，该结构的运用适应性很强。
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公开(公告)号：CN114084192B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202111583066.4
申请日：2021-12-22
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通车辆技术领域，尤其是一种机车车钩开钩装置。提杆的两端均安装有执行构件，两执行构件均与驱动执行构件工作的车钩自动控制系统连接；机车车架上还安装有按钮，按钮与车钩自动控制系统之间电连，按动按钮，控制车钩自动控制系统中通路切换，驱动两执行构件同时控制提杆，实现车钩的开钩或锁钩。一只电磁阀控制两个气缸同时动作电磁阀出气孔管路通过三通接头同时控制两个气缸作用，动作统一；提杆左右两次各设一个气缸，使提杆受力均匀，旋转流畅，在开钩后，通过按钮控制电磁阀转换通路，使提杆快速落下，可短时间内进行多次开钩操作，而不需要等待气缸自动排气，手工开钩与按钮开钩快速转化，可以在机车上广泛推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114084192A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111583066.4
申请日：2021-12-22
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通车辆技术领域，尤其是一种机车车钩开钩装置。提杆的两端均安装有执行构件，两执行构件均与驱动执行构件工作的车钩自动控制系统连接；机车车架上还安装有按钮，按钮与车钩自动控制系统之间电连，按动按钮，控制车钩自动控制系统中通路切换，驱动两执行构件同时控制提杆，实现车钩的开钩或锁钩。一只电磁阀控制两个气缸同时动作电磁阀出气孔管路通过三通接头同时控制两个气缸作用，动作统一；提杆左右两次各设一个气缸，使提杆受力均匀，旋转流畅，在开钩后，通过按钮控制电磁阀转换通路，使提杆快速落下，可短时间内进行多次开钩操作，而不需要等待气缸自动排气，手工开钩与按钮开钩快速转化，可以在机车上广泛推广。
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公开(公告)号：CN113358381A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110618086.4
申请日：2021-06-03
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路车辆的技术领域，尤其涉及一种铁路车辆动力轮对抱轴箱横动量监测方法。铁路车辆动力轮对抱轴箱横动量监测方法包括在轮对驱动装置的抱轴箱的齿轮端和非齿端上加工出用于电涡流位移传感器的安装接口及感应空间，加工完成的轮对驱动装置进行组装，包括抱轴箱横动量、安装电涡流位移传感器、防松垫以及间隙调整垫，完成安装电涡流位移传感器线路并进行被测间隙值转换成抱轴箱横动量的计算。这种铁路车辆动力轮对抱轴箱横动量监测方法可及时发现由于驱动装置零件磨损等各种原因导致的抱轴箱横动量异常而产生的问题，减少甚至杜绝由于由此产生的零件异常接磨、轴承偏载、以及由此导致的轴承故障和相关零件破损的发生。
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公开(公告)号：CN110929920A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911071995.X
申请日：2019-11-05
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明提供的一种基于工况识别的混合动力列车能量管理方法，属于混合动力列车能量管理控制技术领域。包括：步骤一、对列车的各行驶工况提取特征参数；步骤二、为混合动力列车搭建整车Simulink模型，根据等效燃油消耗最低策略建立并离线求解列车的行驶工况的优化目标，对各行驶工况离线求解优化目标，获得最优充放电等效因子；步骤三、搭建实时在线的列车行驶工况识别器，根据识别结果选取对应工况的最优充放电等效因子，确定电动机和发动机输出扭矩，对列车能量进行管理。本发明方法利用建立的SVM工况识别模型结合ECMS策略，通过实时识别当前行驶工况，调整能量控制参数值，从而实现不同动力源之间的最优功率分配，降低整车能耗。
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公开(公告)号：CN113358381B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110618086.4
申请日：2021-06-03
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路车辆的技术领域，尤其涉及一种铁路车辆动力轮对抱轴箱横动量监测方法。铁路车辆动力轮对抱轴箱横动量监测方法包括在轮对驱动装置的抱轴箱的齿轮端和非齿端上加工出用于电涡流位移传感器的安装接口及感应空间，加工完成的轮对驱动装置进行组装，包括抱轴箱横动量、安装电涡流位移传感器、防松垫以及间隙调整垫，完成安装电涡流位移传感器线路并进行被测间隙值转换成抱轴箱横动量的计算。这种铁路车辆动力轮对抱轴箱横动量监测方法可及时发现由于驱动装置零件磨损等各种原因导致的抱轴箱横动量异常而产生的问题，减少甚至杜绝由于由此产生的零件异常接磨、轴承偏载、以及由此导致的轴承故障和相关零件破损的发生。
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公开(公告)号：CN206141644U
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201621168371.1
申请日：2016-10-26
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
IPC: B62D33/06 , B62D33/077
Abstract: 本实用新型涉及司机室的技术领域，尤其是一种可拆卸司机室，包括车体架本体和设置在车体架本体上的司机室，地板梁上设有若干个“U”型上底座，地板梁下方的车体架上设有下底座，“U”型上底座上设有腰形孔一，下底座上设有腰型孔二，内部设有可左右移动的螺座，“U”型上底座上的腰形孔一与下底座上的腰型孔二成十字型设置，“U”型上底座与下底座通过螺栓穿过腰形孔一和腰型孔二并与螺座拧紧。本实用新型上底座和下底座采用“＋字交叉”的腰形孔及可调节螺座，降低了对组装精度要求，地板梁之间双层结构，不需在总组装时焊接，也方便司机室在后续检修时拆卸。
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