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公开(公告)号：CN119878463A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411943086.1
申请日：2024-12-27
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 大连理工大学 , 大连理工大学宁波研究院
IPC: F03D17/00 , G09B25/02 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供一种浮式风机物理‑数值混合缩尺模型试验方法，属于海上风能发电技术领域，所述试验方法将浮式风机建模为物理模型与数值模型两部分，除物理模型与数值模型以外，试验平台还包括测量系统以及加载系统；通过计算机将测量系统的实测信号与数值模型的计算结果进行实时交互，通过加载系统实现信号的加载，实现混合试验平台的搭建与闭环控制。最终通过可视化界面监控、提取所需信息。本发明既能精确捕捉到关键结构动态响应的性能，又能解决尺度效应及其导致的缩尺准则不兼容、海上浮式风机室内试验模拟困难等系列问题。
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公开(公告)号：CN119872772A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510200684.8
申请日：2025-02-24
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 大连理工大学宁波研究院 , 大连理工大学
IPC: B63B21/50
Abstract: 一种适用于深海的可变风机锚点位置的张紧式共享系泊系统，属于海洋可再生能源领域。包括由浮体单元组成的下层阵列，以及由风机基本单元组成的上层阵列。每个浮体单元包括一个浮体，以及通过浮体系泊缆连接的桩锚；每个浮体单元中浮体系泊缆和桩锚的数量一致；相邻两个浮体单元之间能够共享桩锚；浮体系泊缆为每个浮体单独使用，不能共享；浮体单元之间按矩阵形式排列。每个风机基本单元包括风机和风机系泊缆，风机系泊缆包括共享风机系泊缆和单独风机系泊缆；相邻风机之间通过共享风机系泊缆相连，风机与其下方相邻的浮体单元中的浮体之间通过单独风机系泊缆相连。本发明很好的满足了漂浮式风电产业发展的需求。
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公开(公告)号：CN221585705U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202420209706.8
申请日：2024-01-29
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 大连理工大学宁波研究院
IPC: B63B35/44
Abstract: 本实用新型公开了一种双菱形支撑的漂浮式三立柱风电平台，涉及海洋风电浮式平台技术领域，包括塔筒、立柱和圆柱体垂荡板，所述立柱、圆柱体垂荡板均设置有三个，三个所述立柱尺寸相同，构成正三角形，所述圆柱体垂荡板的上表面与立柱的底面固定连接，相邻所述立柱之间装设有横撑、长斜撑和短斜撑，所述塔筒固定安装在其中一个所述立柱的顶部。本实用新型针对设置的尺寸方案，提出了静平衡状态下的压载水方案，通过在三个立柱内布置水压载的方式，调配静平衡时压载的重心，使上部风机和下部平台整体的横、纵坐标与浮心的横纵坐标一致，保证了平台重心的稳定。
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公开(公告)号：CN107792117A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710824742.X
申请日：2017-09-14
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于雷达的机车轮径自动校准装置及方法，采用雷达测速，雷达采集机车的实际运行距离和实际运行速度；采用分步校准轮径方法修改机车轮径值，每1000秒修改一次机车轮径值，修改的差值不可以超过1毫米，直至计算值和当前轮径值相同。采用雷达校准的精度高，雷达校准的精确为毫米级别；不受运行线路限制，可广泛应用于直线、曲线、坡道等各种线路；雷达不安装在机车轴头或电机上，雷达速度与轴头速度或者电机转速比较可检测出空转、滑行等状况。采用分步校准轮径方法修改机车轮径值，解决了现有技术的轮径修改方式简单，超过某一特定值时修正或反复不间断修正的缺陷。
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公开(公告)号：CN110346155A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910650623.6
申请日：2019-07-18
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种动力车重联测试的系统，包括以下部件：控制车仿真PC机，用于创建虚拟控制车并产生控制车重联控制指令；车列仿真PC机，用于创建虚拟车列并将产生的车列重联控制指令传输到动力车，接收动力车返回的车列状态信息，并根据车列状态信息判断车列与动力车的重联功能是否正常；以及中央控制单元，与控制车仿真PC机和车列仿真PC机通信连接，用于将控制车重联控制指令传输到动力车，接收动力车返回的控制车状态信息，根据控制车状态信息判断控制车与动力车的重联功能是否正常，并接收车列仿真PC机对于车列重联功能的判断结果。本发明还公开了一种动力车重联测试的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108667674B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201810769597.4
申请日：2018-07-13
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本申请提供一种双网络系统及切换方法，该系统包括至少一个双总线终端、第一总线以及第二总线，双总线终端包括双总线存储器，双总线存储器分别与第一总线和第二总线连接，双总线存储器包括第一数据分区和第二数据分区，其中，第一数据分区中的第一数据子分区用于存储双总线终端通过第一总线接收的第一数据，第二数据分区中的第二数据子分区用于存储双总线终端通过第二总线接收的第一数据，第一数据子分区与第二数据子分区唯一对应，当双总线终端当前使用的总线为第一总线，并且双总线终端与第一总线之间的通信状态为故障状态时，双总线终端将当前使用的总线切换至第二总线。当出现故障时，仅切换出现故障的双总线终端，提高双网络系统可靠性。
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公开(公告)号：CN107792117B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710824742.X
申请日：2017-09-14
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于雷达的机车轮径自动校准装置及方法，采用雷达测速，雷达采集机车的实际运行距离和实际运行速度；采用分步校准轮径方法修改机车轮径值，每1000秒修改一次机车轮径值，修改的差值不可以超过1毫米，直至计算值和当前轮径值相同。采用雷达校准的精度高，雷达校准的精确为毫米级别；不受运行线路限制，可广泛应用于直线、曲线、坡道等各种线路；雷达不安装在机车轴头或电机上，雷达速度与轴头速度或者电机转速比较可检测出空转、滑行等状况。采用分步校准轮径方法修改机车轮径值，解决了现有技术的轮径修改方式简单，超过某一特定值时修正或反复不间断修正的缺陷。
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公开(公告)号：CN110346155B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910650623.6
申请日：2019-07-18
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种动力车重联测试的系统，包括以下部件：控制车仿真PC机，用于创建虚拟控制车并产生控制车重联控制指令；车列仿真PC机，用于创建虚拟车列并将产生的车列重联控制指令传输到动力车，接收动力车返回的车列状态信息，并根据车列状态信息判断车列与动力车的重联功能是否正常；以及中央控制单元，与控制车仿真PC机和车列仿真PC机通信连接，用于将控制车重联控制指令传输到动力车，接收动力车返回的控制车状态信息，根据控制车状态信息判断控制车与动力车的重联功能是否正常，并接收车列仿真PC机对于车列重联功能的判断结果。本发明还公开了一种动力车重联测试的方法。
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公开(公告)号：CN119284069A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411705112.7
申请日：2024-11-26
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种新型半潜式海上风电漂浮平台，包括三个主立柱结构、一套检修通道和支撑结构，三个主立柱结构包括一个风机立柱和两个边立柱，风机立柱和两个边立柱呈三角形布局，风电机组安装在风机立柱的顶部；风机立柱与两个边立柱之间、两个边立柱之间均通过支撑结构进行连接，支撑结构包括横撑支管、若干斜撑管和底部浮箱，若干斜撑管连接在横撑支管和底部浮箱之间；风机立柱和两个边立柱的底部均具有垂荡舱，每个底部浮箱与两侧的垂荡舱连通，边立柱底部的垂荡舱内设置有固定压载；检修通道布置在风机立柱和边立柱之间的上方以及两个边立柱之间的上方。本发明极大改善了漂浮平台的抗风浪效果。
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公开(公告)号：CN110514458A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910892215.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种基于司机显示屏交互的机车自测试方法，以及采用这种机车自测试方法的机车测试方法，包括：在非高压状态下，司机显示屏发送自测试指令，中央控制单元基于所要测试的项点，模拟子单元的反馈状态，并基于所述反馈状态进行分析计算，得出分析计算结果。本发明通过设置机车自测试，在非高压状态新完成逻辑测试，可以在网下作业之前，充分验证中央控制单元的内部逻辑，调试人员的测试环境安全。可以充分测试中央控制单元对所有设备的不同工况的处理情况、故障保护情况、自动隔离情况。测试遇到问题时，可以方便地从显示屏的提示信息中，查找到问题所在，便于故障定位。可以节省在网下调试的时间，节省试验的时间成本和人员成本。
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