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公开(公告)号：CN113649481A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110944402.7
申请日：2021-08-17
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种前围板蒙皮压型模具的设计方法，包括如下步骤：获得由多条曲线相互连接构成的蒙皮曲面；根据凸模圆角半径的计算所得到的蒙皮曲面的4条边界曲率半径，三维软件中画出该曲面，在曲面上取横纵相交且投影平面相互垂直的多条曲线；将三维曲面模型导入二维软件，绘制并加工出各曲线对应的多块插板、组对图及下料卡片，在组对图中对各插板进行标号；加工出各插板；将各插板下方相互拼插，上方经各曲线拼接成所要成型的曲面，构成插板结构；在插板结构骨架中注入水泥，获得简易压型模具；待水泥干透，将上下模具把到压力机上，调整压型位置，把下好的两块盖板分别放到上下模具的压型面上压型，成型后分别与上下模具焊接，并喷涂防锈漆。
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公开(公告)号：CN109412469A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811195055.7
申请日：2018-10-15
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种牵引变流系统主电路、控制方法及其系统，该主电路包括：第一电源模块、第二电源模块、开关模块、变流器组和控制器；其中：变流器组包括有N个变流器，变流器组的一端和开关模块连接，变流器组的另一端分别和N个电机连接；开关模块的一端分别与第一电源模块和第二电源模块连接，开关模块的另一端与变流器组连接；控制器分别和第一电源模块、第二电源模块、开关模块和变流器组电连接，控制器用于控制开关模块的断开或闭合，以控制由第一电源模块或第二电源模块为N个电机供电。本发明提供的牵引变流系统主电路、控制方法及其系统，可以实现双动力源机车在不同动力下的自动转换，提高机车运用的可靠性和对线路的适应性。
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公开(公告)号：CN113649481B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202110944402.7
申请日：2021-08-17
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种前围板蒙皮压型模具的设计方法，包括如下步骤：获得由多条曲线相互连接构成的蒙皮曲面；根据凸模圆角半径的计算所得到的蒙皮曲面的4条边界曲率半径，三维软件中画出该曲面，在曲面上取横纵相交且投影平面相互垂直的多条曲线；将三维曲面模型导入二维软件，绘制并加工出各曲线对应的多块插板、组对图及下料卡片，在组对图中对各插板进行标号；加工出各插板；将各插板下方相互拼插，上方经各曲线拼接成所要成型的曲面，构成插板结构；在插板结构骨架中注入水泥，获得简易压型模具；待水泥干透，将上下模具把到压力机上，调整压型位置，把下好的两块盖板分别放到上下模具的压型面上压型，成型后分别与上下模具焊接，并喷涂防锈漆。
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公开(公告)号：CN117400997A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311588357.1
申请日：2023-11-24
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提出了基于卫星定位的列车限速预警方法、系统、设备及介质，方法包括：搜索卫星数量；计算得到列车的位置信息和速度信息；将列车的位置信息和预设的限速环线坐标信息进行对比，得到列车的当前位置，根据列车的速度信息计算得到列车的当前超速结果；计算列车距离下一个限速区间的距离值，并根据列车的下一个限速区间的限速值和列车的速度信息产生实时建议。本发明独立工作，使用方便，适用于机车车辆试运时的临时需求，实现到达减速区域之前的提前减速和到达提速区间的延迟提速，考虑了车辆长度、重量等相关因素对车辆运行的影响，并且可以针对不同试运环线的需求，临时改变不同路段的限速需求，操作灵活，适用性强。
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公开(公告)号：CN107640034B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201710668881.8
申请日：2017-08-08
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电力机车的接触网电压类型检测系统及检测方法，电力机车受电弓PG从接触网获取电能，电压检测模块TV1和电流检测模块CV1用于检测受电弓输出的网压信号V和电流信号I，将其输入给控制单元CVCE，控制单元CVCE根据输入信号的组合，输出控制信号给真空断路器HVCB和高速断路器HSCB，真空断路器HVCB用于交流供电制式下机车主电路开关，高速断路器HSCB用于直流供电制式下机车主断路开关，可保证电力机车在不同的供电制式下闭合相应的机车主电路开关，避免机车故障的发生，提高机车运行安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107640034A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710668881.8
申请日：2017-08-08
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电力机车的接触网电压类型检测系统及检测方法，电力机车受电弓PG从接触网获取电能，电压检测模块TV1和电流检测模块CV1用于检测受电弓输出的网压信号V和电流信号I，将其输入给控制单元CVCE，控制单元CVCE根据输入信号的组合，输出控制信号给真空断路器HVCB和高速断路器HSCB，真空断路器HVCB用于交流供电制式下机车主电路开关，高速断路器HSCB用于直流供电制式下机车主断路开关，可保证电力机车在不同的供电制式下闭合相应的机车主电路开关，避免机车故障的发生，提高机车运行安全性。
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公开(公告)号：CN117394262A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311450974.5
申请日：2023-11-01
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及电力变压器技术领域，具体涉及一种轨道车载牵引变压器保护方法和装置，本发明采用三个或以上的温度传感器，使其两两一组，将其差值进行比较，选取差值最小的两个传感器信号作为有效传感器信号，选取其中的最大数值作为实测油温，对产生差值大的温度传感器进行信号隔离，不参与保护控制，筛除因异常原因发生测量值突变的传感器测量值，本发明的方法有效降低因保护装置自身状态异常等原因，造成变压器保护误动作，同时，实现了对状态异常的保护装置信号的识别和隔离功能，提升了判断变压器状态的准确性，降低因保护装置自身状态异常等原因，造成的保护误动作，同时本发明还提供了一种实现上述方法的装置。
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公开(公告)号：CN109412469B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201811195055.7
申请日：2018-10-15
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种牵引变流系统主电路、控制方法及其系统，该主电路包括：第一电源模块、第二电源模块、开关模块、变流器组和控制器；其中：变流器组包括有N个变流器，变流器组的一端和开关模块连接，变流器组的另一端分别和N个电机连接；开关模块的一端分别与第一电源模块和第二电源模块连接，开关模块的另一端与变流器组连接；控制器分别和第一电源模块、第二电源模块、开关模块和变流器组电连接，控制器用于控制开关模块的断开或闭合，以控制由第一电源模块或第二电源模块为N个电机供电。本发明提供的牵引变流系统主电路、控制方法及其系统，可以实现双动力源机车在不同动力下的自动转换，提高机车运用的可靠性和对线路的适应性。
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公开(公告)号：CN109318713B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201810954872.X
申请日：2018-08-21
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明提供一种辅助及列车供电电路及轨道车辆，辅助及列车供电电路包括：主变压器、与主变压器相连接的牵引整流单元以及与牵引整流单元相连接的牵引支撑电容，牵引支撑电容的输出端依次连接有双斩波降压单元、支撑电容、双高频逆变单元、变压器隔离单元和整流单元，整流单元的输出端连接有相互并联的辅助支撑电容和列车供电支撑电容，列车供电支撑电容与列车负载相连接，辅助支撑电容通过辅助逆变单元和滤波单元与辅助负载相连接。本发明提供的技术方案，实现了同时为列车负载和辅助负载进行供电的效果，通过变压器隔离单元实现电路的隔离作用，有利于整个电路系统的小型化、轻量化，同时不采用三角/星形三相隔离变压器，节省了空间及重量。
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公开(公告)号：CN107650929A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710668927.6
申请日：2017-08-08
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
CPC classification number: B61C15/08 , B61C17/00 , G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种自动调节机车名义牵引点高度的控制方法，设定机车车轮直径D、牵引座伸缩高度H与牵引杆名义高度初始值M关系值曲线S为H＝MD，当检测机车当前机车车轮直径d后，系统与关系值曲线S对比，自动调整牵引座伸缩值h，使当前牵引杆名义高度与设定曲线M值重合，提高机车黏着利用率，降低机车车轮空转。
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