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公开(公告)号：CN119437747A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411487368.5
申请日：2024-10-23
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本申请提供一种列车制动试验方法、系统、电子设备及存储介质，通过检测列车当前驾驶模式，进而通过驾驶模式对制动试验流程进行切换。本申请实施例能够同时兼容自动和人工两种不同的制动试验流程，保证不同行车模式下试验列车制动性能。自动制动试验能够快速的完成制动试验，保证动车组运营秩序和安全性，避免列车运营中制动故障引起的运营秩序紊乱，列车晚点等不良后果。
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公开(公告)号：CN113320570B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110608727.8
申请日：2021-06-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种转向架失稳控制方法、装置、列车和存储介质，所述方法应用于列车，所述列车包括至少两种车型，所述方法包括：接收列车的转向架失稳报警信息；根据所述转向架失稳报警信息获取发出报警信息的车辆对应的车型；根据所述车型对应的限速值对所述列车进行失稳控制。由多种车型组成的列车的转向架在发生失稳故障后，通过转向架失稳报警信息获取发生失稳故障的转向架对应的车型，从而可以根据车型的限速需求对列车进行限速，以进行失稳控制，保证列车能够以最大的行驶能力继续行驶，提升列车运营效率。
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公开(公告)号：CN113320570A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110608727.8
申请日：2021-06-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种转向架失稳控制方法、装置、列车和存储介质，所述方法应用于列车，所述列车包括至少两种车型，所述方法包括：接收列车的转向架失稳报警信息；根据所述转向架失稳报警信息获取发出报警信息的车辆对应的车型；根据所述车型对应的限速值对所述列车进行失稳控制。由多种车型组成的列车的转向架在发生失稳故障后，通过转向架失稳报警信息获取发生失稳故障的转向架对应的车型，从而可以根据车型的限速需求对列车进行限速，以进行失稳控制，保证列车能够以最大的行驶能力继续行驶，提升列车运营效率。
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公开(公告)号：CN111818486B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202010630828.0
申请日：2020-07-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆通信方法、装置及设备，该方法包括：第一车辆获取编组请求，所述编组请求用于请求对多个车辆进行编组，所述第一车辆为所述多个车辆中位于端部的车辆；所述第一车辆进行车辆发现操作，在所述第一车辆发现M个第二车辆之后，所述第一车辆获取所述M个第二车辆的车辆信息，所述M个第二车辆为所述多个车辆中除所述第一车辆之外的其它车辆，所述M为大于1的整数；所述第一车辆向所述第二车辆发送所述多个车辆中每个车辆的车辆信息，所述车辆信息用于所述多个车辆进行通信；所述第一车辆确定主车辆，并激活所述主车辆中的WLTBN，以使所述多个终端设备通过所述主车辆中的WLTBN进行通信。提高了车辆通信的效率。
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公开(公告)号：CN114495411A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210076036.2
申请日：2022-01-23
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种火灾报警系统及火灾报警控制方法。该系统包括：分别设置在列车的司机室车厢上，且兼容火灾报警控制器功能的司机室显示器；分别设置在列车的各个车厢内的以串联方式连接的多个火灾探测器，构成的火灾探测器串中的头尾两端火灾探测器分别连接司机室显示器，火灾探测器用于将检测到的火警信号传递到头尾两端火灾探测器，由头尾两端的火灾探测器传输给司机室显示器。本发明能够降低设备成本，进一步降低了火灾报警系统中各个设备的设计、开发、施工、调试成本，测试开发周期短。且火警信号不经过火灾报警控制器直接传输到司机室显示器中，降低了火灾报警信息响应时延。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112164200A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010885292.7
申请日：2020-08-28
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明适用于列车网络控制技术领域，提供了一种基于轨道车辆的火警测试方法及终端设备，该方法包括：轨道车辆的列车控制管理系统对烟火报警系统按预设检测时序依次进行分步检测，得到第一火警故障检测结果；同时轨道车辆的烟火报警系统通过设置的各探测器进行检测，并将得到的第二火警故障检测结果反馈给列车控制管理系统；根据第一火警故障检测结果和第二火警故障检测结果综合判断，得到轨道车辆的火警测试结果，计算距离上一次火警故障检测的时间，并当计算的时间超过预设时间时，产生火警故障检测信号进行下一次的火警故障检测，双重火警故障检测可以提高车辆的乘车安全性，并可实现定时对烟火报警系统进行检查，避免因人为失误造成的漏检。
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公开(公告)号：CN119262000A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411638699.4
申请日：2024-11-15
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本申请实施例提供了一种轨道列车的智能管理控制系统，包括：IMCU，列车的头车和尾车各配置一个IMCU；轨道列车的各个列车子系统，每个所述IMCU和列车子系统通过无线通信连接；各个列车子系统包括但不限于实时监控系统、弓网监测系统、走行部监测系统、车门系统、蓄电池状态监测系统；其中，列车子系统用于形成监测数据，监测数据包括列车状态信息和故障信息；IMCU用于对列车子系统的监测数据进行数据无损采集。本申请解决了现有的列车中重要监测信息的处理和传输等多方面存在不足，导致存在远程指导和维修的可靠性不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN117002564A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310888228.8
申请日：2023-07-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供适用于重联列车互联互通的方法及设备，重联的第一列车和第二列车采用相同的列车级通信方式，该方法包括：S10，将重联的第一列车和第二列车配置为相同的列车级数据传输规范；S20，基于第一列车和第二列车的列车级通讯接口，建立对列车之间的重联数据进行差异性处理的重联数据处理模型，实现第一列车和第二列车信号之间的互联互通。采用本申请实施例的方案，可在不改变列车内装的前提下，实现重联列车的互联互通，提高了线路资源的利用率的有益效果，适用于列车重联的技术领域，尤其适用于客车动车组和货车动车组的重联。
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公开(公告)号：CN113541991B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202010311307.9
申请日：2020-04-20
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H04L41/0823 , H04L41/0896 , H04L67/12 , B61L27/04 , H04J3/06
Abstract: 本发明适用于通信网络技术领域，提供了一种基于时间敏感网络的列车网络控制系统及通信控制方法，该系统包括每个通信周期开始时，管理设备向各个终端设备发送时钟同步信息，以各个终端设备将各自的系统时间调节为与管理设备的系统时间同步；当完成系统时间同步后，管理设备向各个终端设备发送轮询周期表，以各个终端设备根据轮询周期表中的数据发送顺序在各自对应的预设时间段内向预设终端设备发送过程数据，从而全网系统时间同步后，所有终端设备根据轮循周期表发送数据，每个终端设备在某一时间段内独享网络资源，几乎没有抖动，保证过程数据传输周期的精准性、实时性，降低数据到达接受设备的传输时间的不确定性。
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公开(公告)号：CN111818486A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010630828.0
申请日：2020-07-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆通信方法、装置及设备，该方法包括：第一车辆获取编组请求，所述编组请求用于请求对多个车辆进行编组，所述第一车辆为所述多个车辆中位于端部的车辆；所述第一车辆进行车辆发现操作，在所述第一车辆发现M个第二车辆之后，所述第一车辆获取所述M个第二车辆的车辆信息，所述M个第二车辆为所述多个车辆中除所述第一车辆之外的其它车辆，所述M为大于1的整数；所述第一车辆向所述第二车辆发送所述多个车辆中每个车辆的车辆信息，所述车辆信息用于所述多个车辆进行通信；所述第一车辆确定主车辆，并激活所述主车辆中的WLTBN，以使所述多个终端设备通过所述主车辆中的WLTBN进行通信。提高了车辆通信的效率。
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